BMW F 900 R versus Kawasaki Z 900 RS
BMW F 900 R
Kawasaki Z 900 RS
Año de construcción / PVP / Informe de prueba
Competidores
- Motor nítido
- Buenos frenos
- Serie de sensores de inclinación
- Impresión de buena calidad
- Granada divertida en la calle
- Diseño exitoso
- Manejo preciso
- Sonido fragante
- QuickShifter solo por un cargo adicional
- El sonido de la caja de aire podría ser mejor
- Solo apto para el uso del pasajero de forma limitada
- a veces extraña política de recargos: espejos en el extremo de la barra, por ejemplo, solo disponibles para la variante "Sport".
- Faltan asas para el pasajero acompañante
Dimensiones y peso
Largura : 2.140 mm Altura : 1.130 mm
Asiento : 815 mm
Peso : 208 (máx.: 430 ) kg
Largura : 2.100 mm Altura : 1.150 mm
Asiento : 835 mm
Peso : 215 kg
Motor
Desplazamiento: 895 ccm
Hub: 77 mm
Agujero: 86 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: O-Ring Kette
Pasillos: 6
Desplazamiento: 948 ccm
Hub: 56 mm
Agujero: 73 mm
Enfriamiento: flüssigkeitsgekühlt
Conducir: Kette
Pasillos: 6
Rendimiento
Rendimiento: 105 HP en 8.500 U/Min
Par: 93 NM bei 6.750 U/Min Contenido del tanque: 13 Litro
Consumo: 4 l
Alcanzar: 310 km
Rendimiento: 111 HP en 8.500 U/Min
Par: 99 NM bei 6.500 U/Min Contenido del tanque: 17 Litro
Consumo: 5 l
Alcanzar: 320 km
Chasis
Marco de puente en construcción de carcasa (acero) Suspensión delantera:
Horquilla invertida, Ø 43 mm (recorrido 135 mm) Suspensión trasera:
Puntal central con bisagras directas, base de resorte ajustable hidráulicamente, amortiguación de rebote ajustable (recorrido 142 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de aluminio de dos brazos Neumáticos en la parte delantera: 120/70 ZR 17
Neumáticos traseros: 180/55 ZR 17
Marco espacial tubular (acero de alta resistencia) Suspensión delantera:
Horquilla invertida de 41 mm (recorrido 120 mm) Suspensión trasera:
Puntal de enlace trasero horizontal (recorrido 140 mm) Neumáticos en la parte delantera: 120/70ZR17 M/C (58W)
Neumáticos traseros: 180/55ZR17 M/C (73W)
Frenos
Freno de disco doble, discos de freno flotantes, pinza radial de 4 pistones (∅ 320 mm) Freno trasero
Freno de disco simple, pinza flotante de 1 pistón (∅ 265 mm)
Freno de disco doble (∅ 300 mm) Freno trasero
Disco de freno simple (∅ 250 mm)
Conclusión: lo que se pega
Texto ficticio. Este texto ficticio no es muy informativo.Lorem ipsum dolor sit amet, consetetur sadipscing elitr, sed diam nonumy eirmod tempor invidunt ut labore et dolore magna aliquyam erat, sed diam voluptua. At vero eos et accusam et justo duo dolores et ea rebum. Stet clita kasd gubergren, no sea takimata sanctus est Lorem ipsum dolor sit amet. Lorem ipsum dolor sit amet, consetetur
Conclusión : lo que se atasca
Una bicicleta realmente exitosa que es muy divertida pero sobre todo se ve muy bien. Ahora, por supuesto, todavía puedes encontrar algo de qué quejarte. Por ejemplo, entre los aficionados retro más extremos, puede haber aquellos que se pierdan los puntales de dos caras en comparación con el legendario Z1. O encontrar la pantalla LCD entre los instrumentos redondos superfluo. El más sorprendentemente desaparecido es el Z9000 RS en comparación con el Z1, pero sin duda el sistema de escape con 4 silenciadores. Pero quien quiera esto puede cumplir este deseo por alrededor de 3000 euros en la empresa Hattech https://www.hattech.de/380-kawasaki/z900-rs-z900-rs-café. De lo contrario, el equipo de pruebas de motocicletas estuvo de acuerdo en que el Z900 RS en Candytone Brown hace una cifra aún mejor que nuestro modelo de prueba en Sparkle Black que nos valdría la pena el recargo de 300 euros en cualquier caso. Pero eso es una cuestión de gusto, por supuesto.
La máquina de prueba fue proporcionada amablemente por Heller & Soltau.
