Kawasaki Z 900 RS versus Husqvarna Vitpilen 701
Kawasaki Z 900 RS
Husqvarna Vitpilen 701
Anno di costruzione / RRP / Rapporto di prova
Concorrenti
- Design di successo
- Maneggevolezza precisa
- Suono fragrante
- Sportivo
- Esclusivo
- Elaborazione
- Mancano le maniglie per il passeggero
- Prezzo
- Display combinato
Dimensioni e peso
Lunghezza : 2.100 mm Altezza : 1.150 mm
Posto a sedere : 835 mm
Peso : 215 kg
Lunghezza : 2.100 mm
Posto a sedere : 0 mm fino a : 830 mm
Peso : 166 (max: 350 ) kg
Motori
Spostamento: 948 ccm
Hub: 56 mm
Foro: 73 mm
Raffreddamento: flüssigkeitsgekühlt
Guida: Kette
Navate: 6
Spostamento: 693 ccm
Hub: 80 mm
Foro: 105 mm
Raffreddamento: Flüssig
Guida: X-Ring Kette
Navate: 6
Prestazione
Prestazione: 111 HP a 8.500 U/Min
Coppia: 99 NM bei 6.500 U/Min Contenuto del serbatoio: 17 Litro
Consumo: 5 l
Raggiungere: 320 km
Prestazione: 75 HP a 8.500 U/Min
Coppia: 72 NM bei 6.750 U/Min Contenuto del serbatoio: 12 Litro
Consumo: 4 l
Raggiungere: 300 km
Telaio
Telaio tubolare (acciaio ad alta resistenza) Sospensione anteriore:
Forcella a steli rovesciati da 41 mm (corsa 120 mm) Sospensione posteriore:
Montante orizzontale back-link (corsa 140 mm) Pneumatici nella parte anteriore: 120/70ZR17 M/C (58W)
Pneumatici posteriori: 180/55ZR17 M/C (73W)
Telaio tubolare spaziale (cromo-molibdeno) Sospensione anteriore:
Forcella a steli rovesciati WP Apex 43 mm (corsa 135 mm)
Sospensione anteriore:
0 Sospensione posteriore:
WP Apex Monoammortizzatore (corsa 135 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone deviato Pneumatici nella parte anteriore: 120/70 ZR 17
Pneumatici posteriori: 160/60 ZR 17
Freni
Doppio freno a disco (∅ 300 mm) Freno posteriore
Disco freno singolo (∅ 250 mm)
Monodisco, pinza fissa radiale Brembo a quattro pistoncini (∅ 320 mm) Freno posteriore
Monodisco, pinza flottante Brembo monopistoncino (∅ 240 mm)
Conclusione: cosa rimane bloccato
Una moto di grande successo che è davvero divertente ma soprattutto sembra davvero buona. Ora, ovviamente, puoi ancora trovare qualcosa di cui lamentarti. Ad esempio, tra i fan retrò più estremi, ci possono essere coloro che perdono i montanti a due lati rispetto alla leggendaria Z1. Oppure trova superfluo l'LCD tra gli strumenti rotondi. La più sorprendentemente mancante è la Z9000 RS rispetto alla Z1 ma sicuramente l'impianto di scarico con 4 silenziatori. Ma chi lo desidera può soddisfare questo desiderio per circa 3000 € presso l'azienda Hattech https://www.hattech.de/380-kawasaki/z900-rs-z900-rs-café. Altrimenti, l'equipaggio del test motociclistico ha convenuto che la Z900 RS in Candytone Brown fa una cifra ancora migliore rispetto al nostro modello di test in Sparkle Black che ci varrebbe il supplemento di 300 € in ogni caso. Ma è una questione di gusti, ovviamente.
La macchina di prova è stata gentilmente fornita da Heller & Soltau.
Conclusione: cosa rimane bloccato
Il Vitpilen è un piccolo Rabauke, ma che non ti delude mai. A condizione che possa essere concesso, la domanda rimane: volete permetterselo? Siamo d motorradtest.de d'accordo: sì! Cinque volte il pollice in su.È la compagna ideale per le cose che sono così divertenti nella vita. E i più belli sono quelli che sfuggono a ogni logica.
Solo ciò che noi tedeschi piaciuto di più dell'acquisto sarebbe il principio. Perché la Husqvarna Vitpilen 701 è una Naked Bike, che naturalmente limita l'idoneità al touring, che è già osteggiato dal serbatoio, che ha una capacità di soli 12 litri. Ma, lo sai in anticipo. Come quel ghiaccio ti fa ingrassare, non dovresti guardare "Bauer sucht Frau" in TV o che far saltare in aria quattro litri del miglior super su 100 chilometri è una schifezza ecologicamente semplice solo per divertimento.
Ora scopriamo di aver soddisfatto il politicamente corretto, e ora finalmente andiamo dal commerciante e facciamo un test drive. ;)
La macchina di prova è stata gentilmente fornita da Heller & Soltau.
Piccolo addendum: Vitpilen è svedese e si traduce come "Freccia Bianca". Perché? Neamente non lo sappiamo neanche noi.
