Kawasaki Z 900 RS versus Suzuki SV 650 X
Kawasaki Z 900 RS
Suzuki SV 650 X
Anno di costruzione / RRP / Rapporto di prova
Concorrenti
- Design di successo
- Maneggevolezza precisa
- Suono fragrante
- Mancano le maniglie per il passeggero
Dimensioni e peso
Lunghezza : 2.100 mm Altezza : 1.150 mm
Posto a sedere : 835 mm
Peso : 215 kg
Lunghezza : 2.140 mm Altezza : 1.090 mm
Posto a sedere : 790 mm
Peso : 198 (max: 420 ) kg
Motori
Spostamento: 948 ccm
Hub: 56 mm
Foro: 73 mm
Raffreddamento: flüssigkeitsgekühlt
Guida: Kette
Navate: 6
Spostamento: 645 ccm
Hub: 63 mm
Foro: 81 mm
Raffreddamento: flüssigkeitsgekühlt
Guida: Kette
Navate: 6
Prestazione
Prestazione: 111 HP a 8.500 U/Min
Coppia: 99 NM bei 6.500 U/Min Contenuto del serbatoio: 17 Litro
Consumo: 5 l
Raggiungere: 320 km
Prestazione: 76 HP a 8.500 U/Min
Coppia: 64 NM bei 8.100 U/Min Contenuto del serbatoio: 15 Litro
Consumo: 4 l
Raggiungere: 381 km
Telaio
Telaio tubolare (acciaio ad alta resistenza) Sospensione anteriore:
Forcella a steli rovesciati da 41 mm (corsa 120 mm) Sospensione posteriore:
Montante orizzontale back-link (corsa 140 mm) Pneumatici nella parte anteriore: 120/70ZR17 M/C (58W)
Pneumatici posteriori: 180/55ZR17 M/C (73W)
Telaio tubolare spaziale (acciaio) Sospensione anteriore:
Forcella telescopica 41 mm (corsa 125 mm) Sospensione posteriore:
Montone centrale (corsa 130 mm)
Sospensione posteriore:
Altalena scatola Pneumatici nella parte anteriore: 17 M/C x MT 3,50 120/70ZR17 M/C (58W)
Pneumatici posteriori: 17 M/C x MT 5,00 160/60ZR17 M/C (69W)
Freni
Doppio freno a disco (∅ 300 mm) Freno posteriore
Disco freno singolo (∅ 250 mm)
Doppio freno a disco (∅ 290 mm) Freno posteriore
Freno a disco singolo (∅ 240 mm)
Conclusione: cosa rimane bloccato
Una moto di grande successo che è davvero divertente ma soprattutto sembra davvero buona. Ora, ovviamente, puoi ancora trovare qualcosa di cui lamentarti. Ad esempio, tra i fan retrò più estremi, ci possono essere coloro che perdono i montanti a due lati rispetto alla leggendaria Z1. Oppure trova superfluo l'LCD tra gli strumenti rotondi. La più sorprendentemente mancante è la Z9000 RS rispetto alla Z1 ma sicuramente l'impianto di scarico con 4 silenziatori. Ma chi lo desidera può soddisfare questo desiderio per circa 3000 € presso l'azienda Hattech https://www.hattech.de/380-kawasaki/z900-rs-z900-rs-café. Altrimenti, l'equipaggio del test motociclistico ha convenuto che la Z900 RS in Candytone Brown fa una cifra ancora migliore rispetto al nostro modello di test in Sparkle Black che ci varrebbe il supplemento di 300 € in ogni caso. Ma è una questione di gusti, ovviamente.
La macchina di prova è stata gentilmente fornita da Heller & Soltau.
