BMW F 900 R versus Kawasaki Ninja 400
BMW F 900 R
Kawasaki Ninja 400
Anno di costruzione / RRP / Rapporto di prova
- Motore
- Prezzo di base
- Conforto
- Telaio preciso
- Motore
- Leggero
- Frangivento
- Comfort del passeggero
- Conforto
Dimensioni e peso
Lunghezza : 2.140 mm Altezza : 1.130 mm
Posto a sedere : 815 mm
Peso : 211 (max: 430 ) kg
Lunghezza : 1.990 mm Altezza : 1.120 mm
Posto a sedere : 785 mm
Peso : 168 kg
Motori
Spostamento: 895 ccm
Hub: 77 mm
Foro: 86 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: O-Ring Kette
Navate: 6
Spostamento: 399 ccm
Hub: 52 mm
Foro: 70 mm
Raffreddamento: flüssigkeitsgekühlt
Guida: Kette
Navate: 6
Prestazione
Prestazione: 105 HP a 8.500 U/Min
Coppia: 92 NM bei 6.500 U/Min Contenuto del serbatoio: 13 Litro
Consumo: 4 l
Raggiungere: 310 km
Prestazione: 45 HP a 10.000 U/Min
Coppia: 38 NM bei 8.000 U/Min Contenuto del serbatoio: 14 Litro
Consumo: 4 l
Raggiungere: 358 km
Telaio
Telaio a ponte in costruzione a guscio (acciaio) Sospensione anteriore:
Forcella a steli rovesciati, Ø 43 mm (corsa 135 mm) Sospensione posteriore:
Puntone centrale incernierato direttamente, base a molla regolabile idraulicamente, smorzamento estensione regolabile (corsa 142 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone a due braccetto in alluminio Pneumatici nella parte anteriore: 120/70 ZR 17
Pneumatici posteriori: 180/55 ZR 17
Telaio tubolare spaziale (acciaio) Sospensione anteriore:
Forcella telescopica da 41 mm (corsa 120 mm) Sospensione posteriore:
Ammortizzatori a pressione gas (corsa 130 mm)
Sospensione posteriore:
Bottom-Link Uni-Trak Pneumatici nella parte anteriore: 110/70R17 M/C 54H
Pneumatici posteriori: 150/60R17 M/C 66H
Freni
Doppio freno a disco, dischi freno flottanti, pinza radiale a 4 pistoncini (∅ 320 mm) Freno posteriore
Freno monodisco, pinza flottante a 1 pistoncino (∅ 265 mm)
Disco freno singolo petalo (∅ 310 mm) Freno posteriore
Disco freno singolo petalo (∅ 220 mm)
Ideale per un breve viaggio sportivo
Se le cose vanno come hanno fatto con il loro predecessore, BMW ha un potenziale bestseller nella sua gamma con la F 900 R. Perché no: la macchina è abbastanza economica per i rapporti BMW e allo stesso tempo abbastanza buona.
Devi solo sapere cosa vuoi. Questa bici è ideale per un'escursione sportiva senza grandi ambizioni di viaggio. Il cui desiderio era sempre: Test drive per favore!
La bici di prova ci è stata fornita da Bergmann e Söhne a Pinneberg vicino ad Amburgo.
Funziona - ma non per tutti
Quindi funziona, 45 CV e super sportivi? Sì, funziona. Per quanto possibile non solo è possibile definire le prestazioni di guida pure nello sport, ma si può godere della manovrabilità. Se tutto il resto è in qualche modo troppo alto, troppo grande e pesante, allora il Kawasaki Ninja 400 si adatta.
E solo allora ha senso, perché una cosa è chiara: a circa 6.400 euro, non è un affare. Non è economico e non vuole essere così. Ma una moto che può sorprendere. E funziona.
La bici di prova ci è stata fornita da Heller e Soltau a St. Michaelisdonn.
