Il parabrezza potrebbe essere leggermente più grande
Il prezzo sale alle stelle con gli extra
non altrettanto maneggevole
Contro:
Prezzo
Costi elevati per le riparazioni
Dimensioni e peso
Passo: 1.593 mm Lunghezza : 2.305 mm Altezza : 1.356 mm Posto a sedere : 860 mm fino a : 880 mm Peso : 229 (max: 445 ) kg
Passo: 1.507 mm Lunghezza : 2.210 mm Altezza : 1.450 mm Posto a sedere : 875 mm Peso : 246 (max: 440 ) kg
Motori
Progettazione del motore: Numero 2 Cilindro Spostamento: 853 ccm Hub: 77 mm Foro: 84 mm Raffreddamento: wassergekühlt Guida: Kette Navate: 6
Progettazione del motore: Pugile 2 Cilindro Spostamento: 1.170 ccm Hub: 73 mm Foro: 110 mm Raffreddamento: Luft-/ölgekühlt Guida: Kardan Navate: 6
Prestazione
Velocità massima: 204 km/h Prestazione: 95 HP a 8.250 U/Min Coppia: 92 NM bei 6.250 U/Min Contenuto del serbatoio: 15 Litro Consumo: 4 l Raggiungere: 341 km
Velocità massima: 215 km/h Prestazione: 110 HP a 7.750 U/Min Coppia: 120 NM bei 6.000 U/Min Contenuto del serbatoio: 20 Litro Consumo: 6 l Raggiungere: 349 km
Telaio
Tipo di telaio: Telaio del ponte in acciaio con struttura a guscio (acciaio)Sospensione anteriore: Forcella a steli rovesciati, Ø 43 mm (corsa 204 mm)Sospensione posteriore: Mono puntone (corsa 219 mm) Sospensione posteriore: Forcellone a due braccettoPneumatici nella parte anteriore: 90/90 21 Pneumatici posteriori: 150/70 R17
Tipo di telaio: Composito motore-cambio portante (tubolare d'acciaio)Sospensione anteriore: Telefork, 41mmSospensione posteriore: Gamba centrale a molla Sospensione posteriore: Forcellone monobraccio a due giunti in alluminioPneumatici nella parte anteriore: 110/80 R 19 Pneumatici posteriori: 150/70 R 17
Freni
Freno anteriore Doppio disco (∅ 305 mm)Freno posteriore Disco (∅ 265 mm)
Freno anteriore Doppio freno a disco (∅ 305 mm)Freno posteriore Freno a disco (∅ 265 mm)
Conclusione: cosa rimane bloccato
Una moto davvero fantastica con cui puoi avere un lungo piacere. E ammettiamolo: l'enduro da viaggio GS di BMW è una delle moto più vendute al mondo ed è stata classificata al primo posto in Germania per anni. A questo punto, quindi, ci si può chiedere se una tale massa di motociclisti possa davvero sbagliarsi. Non ci crediamo e troviamo anche la variante 2010 del GS estremamente attraente! L'unica lacuna: guidare GS non è economico. Perché queste moto hanno anche il loro prezzo e con un chilometraggio elevato. Ma è così che stanno le persone con l'R1200GS. Se ne hai uno, ovviamente non lo torno così facilmente. E semmai, puoi essere ricompensato per la perdita di conseguenza.
Prezzo/Disponibilità/Colori/Anni di Costruzione
Prezzo: a partire da 13.000€
Usato: da 7.000€ per lo più con chilometraggio corrispondentemente elevato