BMW R 1200 GS (K25) versus Ducati Multistrada 1200 Enduro

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BMW

BMW R 1200 GS (K25)

Adventure
Ducati

Ducati Multistrada 1200 Enduro

Adventure

Anno di costruzione / RRP / Rapporto di prova

Costruito von 2004 bis 2012
Costruito von 2010 bis 2018
Prezzo consigliato
Prezzo consigliato
waveform
Pro:
  • Cavalcare
  • Conforto
  • Longevità
Pro:
Contro:
  • Prezzo
  • Costi elevati per le riparazioni
Contro:

Dimensioni e peso

Passo: 1.507 mm
Lunghezza :
2.210 mm Altezza : 1.450 mm
Posto a sedere :
875 mm
Peso :
246 (max: 440 ) kg
Passo: 1.556 mm
Posto a sedere :
870 mm
Peso :
232 kg

Motori

Progettazione del motore: Pugile 2 Cilindro
Spostamento: 1.170 ccm
Hub: 73 mm
Foro: 110 mm
Raffreddamento: Luft-/ölgekühlt
Guida: Kardan
Navate: 6
Tipo di motore sconosciuto 2 Cilindro
Spostamento: 1.198 ccm
Hub: 68 mm
Foro: 106 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: Kette
Navate: 6

Prestazione

Velocità massima: 215 km/h
Prestazione: 110 HP a 7.750 U/Min
Coppia: 120 NM bei 6.000 U/Min
Contenuto del serbatoio: 20 Litro
Consumo:
6 l
Raggiungere:
349 km
Velocità massima: 248 km/h
Prestazione: 152 HP a 9.500 U/Min
Coppia: 136 NM bei 7.500 U/Min
Contenuto del serbatoio: 30 Litro

Telaio

Tipo di telaio:
Composito motore-cambio portante (tubolare d'acciaio)
Sospensione anteriore:
Telefork, 41mm
Sospensione posteriore:
Gamba centrale a molla
Sospensione posteriore:
Forcellone monobraccio a due giunti in alluminio
Pneumatici nella parte anteriore: 110/80 R 19
Pneumatici posteriori: 150/70 R 17
Tipo di telaio:
Tubo reticolare (acciaio)
Sospensione posteriore:
Mono puntone (corsa 200 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone a due braccetto

Freni

Freno anteriore
Doppio freno a disco ( 305 mm) Freno posteriore
Freno a disco ( 265 mm)
Freno anteriore
Doppio disco ( 320 mm) Freno posteriore
Disco ( 265 mm)

Conclusione: cosa rimane bloccato

Una moto davvero fantastica con cui puoi avere un lungo piacere. E ammettiamolo: l'enduro da viaggio GS di BMW è una delle moto più vendute al mondo ed è stata classificata al primo posto in Germania per anni. A questo punto, quindi, ci si può chiedere se una tale massa di motociclisti possa davvero sbagliarsi. Non ci crediamo e troviamo anche la variante 2010 del GS estremamente attraente! L'unica lacuna: guidare GS non è economico. Perché queste moto hanno anche il loro prezzo e con un chilometraggio elevato. Ma è così che stanno le persone con l'R1200GS. Se ne hai uno, ovviamente non lo torno così facilmente. E semmai, puoi essere ricompensato per la perdita di conseguenza.

Prezzo/Disponibilità/Colori/Anni di Costruzione

  • Prezzo: a partire da 13.000€
  • Usato: da 7.000€ per lo più con chilometraggio corrispondentemente elevato
  • Anni di costruzione: dal 2010
  • Disponibilità: dal 2010
  • Colori: rosso, nero metallizzato, grigio metallico, bianco