Husqvarna 701 Enduro

Test: Husqvarna 701 Enduro (Baujahr 2019)

A volte qualcosa di completamente diverso

imageFoto: Motorradtest.de

Le enduro sono destinate al terreno, già limpide. Ma sono molto più cool delle bici da avventura in caso di dubbio. Utilizzati, sono molto apprezzati, non solo per i classici di tutti i tempi come lo Yamaha XT 500. Sicuramente tutte queste enduro non sono tutte fuoristrada? Abbiamo messo su questo test enduro in un modo completamente diverso, l'Husqvarna 701 Enduro ha dovuto dimostrarsi in città, sulla strada di campagna e sull'autostrada, ma non nel terreno.

Bello? Ma di sicuro!

La questione di tutte le questioni oggi sembra essere ciò che Greta Thunberg direbbe riguardo al cibo, al clima o al giusto mezzo di trasporto per New York. Anche i motociclisti stanno affrontando l'ultima domanda oggi, ma solo molto più difficile da rispondere: Cosa farebbe oggi steve mcqueen, attore statunitense di Mr. Cool? Come sapete, l'impaviro recke viaggiava molto con i truffatori, un precursore dell'enduro. L'ultima volta che ho letto che McQueen ha persino preferito un tale dispositivo per l'ambiente del suo film "Le Mans" - Scrambler e ippodromo?

Senza volerci paragonare a Lui , ma per spostare un enduro in modo non appropriato per le specie, possiamo farlo. Anche se l'intera impresa di "guidare l'enduro giusto" non è più così facile come una volta: Se vai al concessionario Yamaha oggi, ti viene consigliato il Téneré,alla Honda sarebbe l'Africa Twin. Entrambe bici eccellenti con molto talento fuori dalle strade, ma in qualche modo non giuste. Troppo grande, troppo pesante, per qualsiasi cosa.

Gli svedesi promettono il salvataggio dal più grande bisogno. L'Husqvarna 701 Enduro è la cosa giusta. Non c'è nulla di superfluo al riguardo e in esso, anche un contagiri era considerato superfluo nell'alto nord (sì, è già chiaro: Husqvarna appartiene alla KTM, quindi gli husky sono fatti in Austria. Ma qui le fake news si adattano semplicemente meglio all'articolo).

imageimageimage

Breve ma alto

Elettricità ed elettronica? C'è luce nella parte anteriore e posteriore, lampeggianti anche, anche sul lato, tra l'altro, la candela solitaria viene fornita di elettricità. Piuttosto semplice il tutto, quindi per noi giusto. L'husky è piccolo, compatto e leggero (pieno 158 chili). Il serbatoio contiene 13 litri, c'è un secondo serbatoio di carburante a un costo aggiuntivo, quindi un totale di 25 litri sono disponibili per la cottura.

Ora non a lungo dato alle fiamme, ma nell'anti-giungla di tutto ciò che è alfalted. Ma che cos'è? La 701 Enduro risolve molte persone prima dell'inizio. L'insediato è meglio fuoristrada, motivo per cui l'altezza del sedile è molto alta a 920 millimetri. Persone a gambe corte o piccole? Dovrebbe installare ruote di supporto, il che influenzerebbe un po 'la freddezza desiderata.

Se la lunghezza della gamba è sufficiente, non c'è molto sul piccolo display LC che potrebbe distrarti. Allora ignoriamolo. Quindi andiamo.

image

Autostrada? Piuttosto non ...

Questo è del tutto non problematico. Il motore con 690 metri cubi e 75 CV deve essere avvicinato con gas leggermente aumentato, questo è proprio il modo con i cilindri singoli. Guidare a basse velocità non è in qualche modo la sua cosa, riconosce tale trattamento con scatti. Ma con più velocità va veloce e ora il suono cambia da poco appariscente a energico.

75 CV è teoricamente molto per un'enduro. In realtà, questo non è diverso. Ciò che sembra troppo basso per la tua bici da strada ti attrae davvero fortemente. È difficile da credere: coloro che continuano a spingere a tutto gas nel sesto guideranno a una velocità superiore a 190 km/h dopo una lunga partenza. Lo volevamo irragionevole, ma ecco che arriva il consiglio finale per quei motociclisti che vogliono fare il loro giro l'anno prossimo e non solo nella prossima vita: sia così. Il parabrezza mancante è noto da Naked Bikes, e la posizione seduta verticale sull'Enduro Husqvarna 701 con le braccia tese non fa nulla, ma niente di meglio. Inoltre, c'è il passo corto e gli pneumatici misti stivati grossolanamente, che causano soprattutto problemi alla ruota anteriore : il divertimento di guida è in qualche modo diverso.

Sulla strada di campagna, il quadro cambia completamente. Qui è solo divertente, la potente macchina si anima con sprint intermedi e la messa a punto leggermente traballante non è così evidente. Il comfort è buono grazie ai lunghi viaggi a molla del telaio completamente regolabile, ma il sedile è molto duro.

Tuttavia, due cose si combattono l'una contro l'altra. Iniziamo positivamente: il telaio sembra che nulla possa piegarlo o romperlo. Questa spina dorsale estremamente resistente alla torsione della macchina rende prevedibili le reazioni e porta a una sensazione di guida abbastanza stabile. D'altra parte, le gomme di compromesso del Conti TKC 80 stanno lottando. Funzionano abbastanza bene nel terreno (ma non lo vogliamo espressamente oggi), piuttosto così medie su strada. La strada è fresca, scivolosa e umida come nel nostro test: probabilmente quella che ha ancora una due ruote in garage. In alternativa, l'attesa del modello 2020 ha un controllo della trazione. Nell'Austria svedese sappiamo a cosa va bene.

Una posizione seduta simile all'enduro abbastanza direttamente sulla ruota anteriore è necessaria per padroneggiare la macchina su terreni pesanti : è l'ideale in città. Maneggevole, volubile e perfettamente gestibile, potresti girare attraverso i bastoncini da slalom a quattro ruote chiamati auto nonostante l'ampio manubrio, serpeggiare verso i pali ai semafori a tuo piacimento, trasformare la partenza in una wheelie - se non fosse vietato. Quindi queste sono altrettanto informazioni.

Divertimento senza fine - purtroppo un costoso

Allora, l'esperimento ha funzionato? Bene, è difficile trarre una conclusione chiara. Per i viaggi a lunga distanza, il serbatoio seriale è piccolo, la posizione del sedile, il sedile e il telaio sulla strada per la destinazione piuttosto faticosi.

Altrimenti, l'Husqvarna 701 Enduro è un dispositivo davvero divertente. Come prima moto non gioca certo il cast ideale in garage, ma chi vuole e può, dovrebbe provarlo. Che bel passo ma corto e 75 CV possono armonizzarsi!

Infine, una piccola goccia di assenzio: se mamma KTM non è famosa per i suoi prezzi contenuti, la figlia fa lo stesso con lei: la moto con praticamente zero attrezzature e poca inclinazione a far funzionare un passeggero costa 10.395 euro. Congratulazioni a coloro che possono permetterselo.

Quindi: se stai cercando un motorino con un motore di classe, un ottimo telaio, un peso ridotto e freni brutali, ma quasi nient'altro, puoi effettuare il check-in. Chiunque pensi che l'irragionevolezza sia ragionevole in un senso più profondo è proprio qui. Per tutti gli altri: "per favore state indietro".

La bici di prova ci è stata fornita da Heller & Soltau a St. Michaelisdonn.

Prezzo/Disponibilità/Colori/Anni di Costruzione

  • Prezzo: 10.395€
  • Usato (3 anni): 6.700€
  • Anni di costruzione: dal 2017
  • Disponibilità: media
  • Colori: bianco
Aperto
Vicino
waveform

Zubehör für die
701 Enduro

NEW
  • Moneta
  • Polo
  • Amazon

Pro e Kontra

  • Comfort
  • Agilità
  • Motore potente e antisommossa
  • Idoneità fuoristrada
  • Operazione socievole
  • Idoneità al viaggio
Von unserem Team geprüft:

Generale

digitare
Enduro
Eia
11.449 €

Dimensioni

Peso
158 kg
posto a sedere
920 mm
Passo
1.504 mm

Prestazioni e autonomia di guida

Contenuto del serbatoio
13 l
Consumo
3,8 l
Gamma
342 km
Velocità massima
193 km/h

Trasmissione di motori e potenza

Progettazione del motore
Motori a 1 cilindro a 4 tempi
Numero di cilindri
1
Raffreddamento
Liquido
Spostamento
693 cc
Foro
102 mm
Hub
84,5 mm
Prestazione
75 CV
Coppia
74 NM
Numero di marce
6
Guida
Catena

Sospensioni e freni

Telaio
Telaio del tubo reticolare
Parte anteriore delle sospensioni
Capovolto Telefork
Viaggio:
275 mm
Puntone posteriore
Wp
Viaggio:
275 mm
Posteriore sospeso
Forcellone un due braccetto
Freni davanti
Disco singolo
300 mm
Pneumatici nella parte anteriore
21 pollici
Freni posteriori
Disco singolo
240
Pneumatici posteriori
18 pollici
Ass
Standard, commutabile

Ulteriori prove