Husqvarna 701 Enduro

测试: 胡斯克瓦尔纳 701 恩杜罗 (Baujahr 2019)

有时完全不同

image照片: Motorradtest.de

恩杜罗斯是用于地形, 已经很清楚。但是,在有疑问的情况下,它们比冒险自行车酷得多。使用,他们高度评价,不仅为所有的时间经典,如雅马哈XT 500。当然, 所有这些内脏不是所有的越野?我们用一种完全不同的方式进行了这种内脏测试,Husqvarna 701 Enduro必须在城市、乡村公路和公路上证明自己,但在地形上却不能证明自己。

酷?但可以肯定的是!

今天所有问题似乎都是格雷塔·通伯格对食物、气候或到纽约的交通工具会怎么说。摩托车手今天也面临最后一个问题,但很难回答:酷先生别名美国演员史蒂夫·麦奎因今天会骑什么? 如你了解,无畏的雷克经常带着骗子旅行,这是内杜罗的前身。上次我读到麦昆甚至更喜欢这样的设备, 他的电影 "勒曼斯" 的环境 - Scrambler 和赛道?

不想把自己和他作比较,而是以一种不指定的方式移动一个内脏,我们能做到。虽然整个承诺"驾驶正确的内杜罗"不再像过去那么容易:如果你去雅马哈经销商今天,你被推荐的T+neré,在本田这将是非洲双胞胎。两个优秀的自行车有很多人才离开道路 - 但不知何故不对。太大,太重,什么都不了。

瑞典人承诺从最大的需要中拯救。胡斯克瓦尔纳 701 恩杜罗只是事情。没有什么多余的,在它,甚至一个转速计数器被认为是多余的在高北方(是的,它已经很清楚:胡斯克瓦尔纳属于KTM,因此哈斯基是在奥地利。但这里的假新闻只是更适合文章)。

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短但高

电器和电子产品?前面和后面有光,眨眼也,甚至在侧面,顺便说一下,孤独的火花塞是供电的。相当基本的整个事情, 所以对我们来说是正确的。哈士奇是小,紧凑和轻(全158公斤)。油箱可容纳 13 升,还有第二个储油罐,但费用高,然后总共可燃烧 25 升。

现在不长的火把,但进入所有被阿尔法的抗丛林。但是,这是什么?701 恩杜罗在开始前整理了很多人。建成是更好的越野,这就是为什么座位高度非常高,在920毫米。短腿还是小人?将不得不安装支撑轮, 这将在一定程度上影响所需的冷却度。

如果腿的长度足够,那么在微小的LC显示屏上,没有太多可以分散你的注意力。那我们别理它, 我们走吧。

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公路?而不是...

这是完全没有问题的。发动机的690立方米和75马力必须接近与稍微增加的气体,这只是与单缸的方式。低速驾驶在某种程度上不是他的事, 他承认这种抽搐治疗。但随着速度的加快,它走得很快,现在声音从不显眼到精力充沛。

75 马力在理论上是很多的内脏。事实上,这没有什么不同。什么似乎太低,你的公路自行车吸引你真的很强烈。很难相信:那些在第六节继续以全油门前进的人,在长时间启动后,会以超过190公里/小时的速度行驶。我们希望它不合理,但这里来了那些摩托车手谁想做他们的回合明年,不只是在下辈子:让这一点。缺少挡风玻璃是已知的裸体自行车, 和胡斯克瓦尔纳 701 恩杜罗与伸出的手臂直立坐姿什么都不做, 但没有更好的.此外,还有短轴距以及粗滑的混合轮胎,这首先给前轮带来麻烦 - 驾驶乐趣在某种程度上是不同的。

在乡村路上,画面完全变了。在这里,它只是乐趣,强大的机器动画到中间冲刺和稍微摇摇欲坠的调谐是不太明显。舒适度很好,因为完全可调底盘的弹簧行程很长,但座椅非常坚硬。

然而,有两件事是互相斗争。让我们积极开始: 框架看起来没有什么可以弯曲或打破它。机器的这种极耐抗的骨干使反应可以预测,并导致一个相当稳定的驾驶感觉。另一方面,Conti TKc 80 的妥协轮胎正在苦苦挣扎。它们在地形上工作得很好 (但我们今天明确不希望这样), 而是在路上如此中等。道路是否像我们的测试一样凉爽、湿滑和潮湿: 可能是车库里还有两轮车的人。或者,等待 2020 车型具有牵引力控制。在瑞典奥地利,我们知道这是什么好。

这种内杜罗式坐姿非常直接地位于前轮上,对于在厚重的地形中掌握机器是必要的,非常适合在城市里。操纵,活泼,完全可管理,你可以旋转通过四轮滑杆称为汽车,尽管宽车把,蜿蜒到电线杆在红绿灯你的心的内容,把开始变成一个轮式 - 如果它不被禁止。因此,这同样是信息。

乐趣没有结束 - 不幸的是, 一个昂贵的

那么,实验成功了吗?嗯,很难得出一个明确的结论。对于长途旅行,串行油箱体积小,座椅位置,座椅和底盘在到达目的地的路上相当艰苦。

否则,Husqvarna 701 Enduro 是一个真正的有趣的设备。作为第一辆摩托车,她肯定不会在车库里扮演理想的演员,但谁想要,可以,应该尝试一下。多么好, 但短轴距和 75 马力可以协调!

最后,一小滴虫木:如果妈妈KTM不以她克制的定价而出名,女儿对女儿也一样:摩托车几乎没有设备,几乎没有驾驶乘客的倾向,花费10,395欧元。恭喜买得起的人。

所以:如果你正在寻找一个轻便摩托车与一流的发动机,伟大的底盘,低重量和残酷的刹车,但几乎没有任何其他,你可以登记入住。任何认为不合理在更深意义上是合理的人就在这里。对于其他人:"请留下来"。

测试自行车是由海勒和索尔陶在圣迈克尔斯登提供给我们的。

价格/可用性/颜色/施工年

  • 价格: 10,395€
  • 使用 (3 岁): 6,700€
  • 建设年:自2017年
  • 可用性: 中等
  • 颜色:白色
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Zubehör für die
701 Enduro

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亲和康特拉

  • 舒适
  • 敏捷
  • 防暴,强大的引擎
  • 越野适用性
  • 社交操作
  • 旅行适宜性
Von unserem Team geprüft:

常规

类型
复古
环 评
€11,449

尺寸

重量
158公斤
座位
920 毫米
轴距
1,504 毫米

驾驶性能和范围

油箱内装物
13 升
消费
3.8 升
范围
342公里
最高速度
193公里/小时

电机和动力传动

发动机设计
1 缸、4 冲程发动机
气缸数量
1
冷却
位移
693 cc
102 毫米
枢纽
84.5 毫米
性能
75 HP
转 矩
74 纳米
齿轮数量
6
驱动

悬架和制动器

框架
莱迪思管架
悬架前部
电信向上向下
旅行:
275 毫米
支柱后部
Wp
旅行:
275 毫米
悬架后部
双臂摆动臂
前面的制动器
单张光盘
300 毫米
前部的轮胎
21 英寸
制动器后部
单张光盘
240
后轮胎
18 英寸
Abs
标准,可切换