 BMW G 650 GSAdventure |  Kawasaki Versys 1000 SECrossover | निर्माण का वर्ष / आरआरपी / टेस्ट रिपोर्ट
बनाया von 2011 bis 2016
बनाया von 2021 bis 2024
RRP
RRP 17.245 €
पक्ष:- हल्का और पैंतरेबाज़ी
- सरल
- अनुकूल खपत
- ठोस कारीगरी
- यात्री के लिए पर्याप्त जगह
पक्ष:- व्यापक उपकरण
- सफल अर्ध-सक्रिय चेसिस (KECS)
- पॉइंटर इंस्ट्रूमेंट और टीएफटी का संयोजन अच्छी तरह से हल किया गया और पढ़ने में आसान है
विपक्ष:- कम भावनाओं को प्रसारित करता है
विपक्ष:- काफी उच्च वजन
- विंडस्क्रीन केवल मैनुअल और दोनों हाथों के साथ समायोज्य
- अपेक्षाकृत उच्च कीमत
आयाम और वजन
व्हीलबेस: 1.477 mm
लंबाई : 2.165 mm
सीट : 780 mm
वजन : 192 kg
व्हीलबेस: 1.520 mm
लंबाई : 2.270 mm ऊँचाई : 1.490 mm
सीट : 840 mm
वजन : 257 (अधिकतम: 459) kg
इंजन
मोटर प्रकार अज्ञात 1 सिलिंडर
विस्थापन: 652 ccm
चक्रनाभि: 83 mm
फ़्लैट आदि: 100 mm
चलाना: Kette
गलियारे: 5
मोटर डिजाइन: चार स्ट्रोक में लाइन चार सिलेंडर 4 सिलिंडर
विस्थापन: 1.043 ccm
चक्रनाभि: 56 mm
फ़्लैट आदि: 77 mm
शीतलक: flüssig
चलाना: Kette
गलियारे: 6
प्रदर्शन
अधिकतम गति: 170 km/h
प्रदर्शन: 48 HP पर
6.500 U/Min
घूर्णन-बल: 60 NM bei
5.000 U/Min
टैंक सामग्री: 14 लीटर
अधिकतम गति: 226 km/h
प्रदर्शन: 120 HP पर
9.000 U/Min
घूर्णन-बल: 102 NM bei
7.500 U/Min
टैंक सामग्री: 21 लीटर
खपत: 5 l
पहुँचना: 404 km
चेसिस
फ़्रेम प्रकार:
पुल (इस्पात)
रियर सस्पेंशन:
दो बांह स्विंगआर्म
फ़्रेम प्रकार:
डबल प्रोफाइल फ्रेम (एल्यूमीनियम) फ्रंट निलंबन:
43 मिमी उल्टा कांटा (यात्रा 150 मिमी) रियर सस्पेंशन:
क्षैतिज रूप से व्यवस्थित बैक-लिंक गैस दबाव केंद्रीय स्ट्रट (यात्रा 152 मिमी) रियर सस्पेंशन:
दो बांह स्विंगआर्म सामने टायर्स: 120/70ZR17M/C (58W) रियर टायर्स: 180/55ZR17M/C (73W) ब्रेक
रियर ब्रेक
डिस्क
फ्रंट ब्रेक
सेमी-फ्लोटिंग 310 मिमी डबल पंखुड़ी ब्रेक डिस्क। ब्रेक कैलिपर: डबल रेडियल रूप से माउंटेड, मोनोब्लॉक, विपरीत 4 पिस्टन (∅ 310 मिमी) रियर ब्रेक
एकल पंखुड़ी ब्रेक डिस्क। ब्रेक कैलिपर: एकल पिस्टन (∅ 250 मिमी)