Kawasaki Versys 1000 SE versus Suzuki V-Strom 1000

निर्माता
को गढ़ना
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को गढ़ना
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को गढ़ना
Kawasaki

Kawasaki Versys 1000 SE

Crossover
Suzuki

Suzuki V-Strom 1000

Adventure

निर्माण का वर्ष / आरआरपी / टेस्ट रिपोर्ट

बनाया von 2021 bis 2024~
बनाया von 2002 bis 2019
RRP 17.245 €
RRP 12.599 €
waveform
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पक्ष:
  • व्यापक उपकरण
  • सफल अर्ध-सक्रिय चेसिस (KECS)
  • पॉइंटर इंस्ट्रूमेंट और टीएफटी का संयोजन अच्छी तरह से हल किया गया और पढ़ने में आसान है
पक्ष:
  • सेवा
  • आराम
  • हैंडलिंग
  • टोक़
विपक्ष:
  • काफी उच्च वजन
  • विंडस्क्रीन केवल मैनुअल और दोनों हाथों के साथ समायोज्य
  • अपेक्षाकृत उच्च कीमत
विपक्ष:
  • कोई स्पोर्ट्स इंजन नहीं

आयाम और वजन

व्हीलबेस: 1.520 mm
लंबाई :
2.270 mm ऊँचाई : 1.490 mm
सीट :
840 mm
वजन :
257 (अधिकतम: 459) kg
व्हीलबेस: 1.555 mm
लंबाई :
2.280 mm ऊँचाई : 1.470 mm
सीट :
850 mm
वजन :
232 (अधिकतम: 440) kg

इंजन

मोटर डिजाइन: चार स्ट्रोक में लाइन चार सिलेंडर 4 सिलिंडर
विस्थापन: 1.043 ccm
चक्रनाभि: 56 mm
फ़्लैट आदि: 77 mm
शीतलक: flüssig
चलाना: Kette
गलियारे: 6
मोटर डिजाइन: V 2 सिलिंडर
विस्थापन: 1.037 ccm
चक्रनाभि: 66 mm
फ़्लैट आदि: 100 mm
शीतलक: flüssig
चलाना: Kette
गलियारे: 6

प्रदर्शन

अधिकतम गति: 226 km/h
प्रदर्शन: 120 HP पर 9.000 U/Min
घूर्णन-बल: 102 NM bei 7.500 U/Min
टैंक सामग्री: 21 लीटर
खपत:
5 l
पहुँचना:
404 km
अधिकतम गति: 210 km/h
प्रदर्शन: 101 HP पर 8.000 U/Min
घूर्णन-बल: 101 NM bei 4.000 U/Min
टैंक सामग्री: 20 लीटर
खपत:
5 l
पहुँचना:
417 km

चेसिस

फ़्रेम प्रकार:
डबल प्रोफाइल फ्रेम (एल्यूमीनियम)
फ्रंट निलंबन:
43 मिमी उल्टा कांटा (यात्रा 150 मिमी)
रियर सस्पेंशन:
क्षैतिज रूप से व्यवस्थित बैक-लिंक गैस दबाव केंद्रीय स्ट्रट (यात्रा 152 मिमी)
रियर सस्पेंशन:
दो बांह स्विंगआर्म
सामने टायर्स: 120/70ZR17M/C (58W)
रियर टायर्स: 180/55ZR17M/C (73W)
फ़्रेम प्रकार:
पुल (एल्यूमीनियम)
फ्रंट निलंबन:
टेलीस्कोपिक फोर्क 43 मिमी (यात्रा 160 मिमी)
रियर सस्पेंशन:
सेंट्रल स्ट्रट (यात्रा 160 मिमी)
रियर सस्पेंशन:
दो हाथ स्विंगआर्म एल्यूमीनियम
सामने टायर्स: 19 मेसर्स एक्स एमटी 2.50 110/80R19 M/C 59V
रियर टायर्स: 17 मेसर्स एक्स एक्स एमटी 4.00 150/70R17 M/C 69V

ब्रेक

फ्रंट ब्रेक
सेमी-फ्लोटिंग 310 मिमी डबल पंखुड़ी ब्रेक डिस्क। ब्रेक कैलिपर: डबल रेडियल रूप से माउंटेड, मोनोब्लॉक, विपरीत 4 पिस्टन ( 310 मिमी) रियर ब्रेक
एकल पंखुड़ी ब्रेक डिस्क। ब्रेक कैलिपर: एकल पिस्टन ( 250 मिमी)
फ्रंट ब्रेक
डबल डिस्क ( 310 मिमी) रियर ब्रेक
डिस्क ( 260 मिमी)

निष्कर्ष - क्या अटक गया है?

क्या रहता है? अचरज की बात यह है कि यह ऑन-बोर्ड कंप्यूटर है जो सूजी की विशेषता है। पहले कभी नहीं। कंप्यूटर स्पष्ट है: एक स्विच के साथ आप रेंज या तापमान जैसी अतिरिक्त जानकारी चुन सकते हैं। दूसरे स्विच के साथ, पायलट तीन चरणों में कर्षण नियंत्रण के हस्तक्षेप को चुनता है - और समाप्त हो गया। बस कोई और नहीं है । यदि आपको लगता है कि कुछ प्रतियोगियों ने एक मोबाइल प्लेस्टेशन खरीदा है, तो वी-करंट से आगे कुछ भी नहीं है।

क्या यह पहली नजर में प्यार की तरह आवाज नहीं है? शायद नहीं, लेकिन सुजुकी वी-स्ट्रॉम 1000 की ठोस और परेशानी मुक्त हैंडलिंग, जिसे हमने पहले से ही पहली मुठभेड़ में देखा था, सुजुकी को हर जगह और हर स्थिति में बताता है। यदि आप एक मोटरबाइक की सवारी तेजी से लेकिन आराम करना चाहते हैं, यदि आप उपयोगकर्ता मैनुअल का अध्ययन करना चाहते हैं, जो देखो पसंद करता है और जो टोक़ लहर पर सर्फ करने के लिए पसंद करती है: प्यार हमेशा पहली नजर में पैदा नहीं होता है, अपने आप को मौका दे ।

परीक्षण मशीन कृपया हमें टॉरनेश में बर्गमैन एंड स्हने द्वारा प्रदान की गई थी। यह लगभग 2,500 किमी - अच्छा प्रस्ताव के साथ 10,690 € के लिए एक गाइड के रूप में वहां खरीदा जा सकता है!

मूल्य/उपलब्धता/रंग/निर्माण के वर्ष

  • कीमत: 12,599 यूरो
  • प्रयुक्त (3 साल पुराना): 7,000 यूरो से
  • निर्माण के वर्ष: २०१४ के बाद से
  • उपलब्धता: व्यापक विकल्प
  • रंग: काले, सफेद, पीले