Ducati Multistrada V2 versus Triumph Tiger 900 GT Pro
Ducati Multistrada V2
Adventure
Triumph Tiger 900 GT Pro
Adventure
निर्माण का वर्ष / आरआरपी / टेस्ट रिपोर्ट
बनाया von 2022 bis 2025~
बनाया von 2020 bis 2025~
RRP 15.990 €
RRP 15.395 €
waveform
प्रतिस्पर्धी
पक्ष:
- अच्छे प्रदर्शन के साथ शानदार V2 इंजन
- अद्भुत ध्वनि, बुदबुदाती सेवन शोर
- मजबूत ब्रेक
- बहुत अच्छे तकनीकी उपकरण
- हल्का और आसान, चुस्त हैंडलिंग
- दो लोगों की यात्रा के लिए भी बिल्कुल उपयुक्त है
- दो सीट ऊंचाई (समायोज्य)
पक्ष:
विपक्ष:
- गर्म पकड़ मानक नहीं है
विपक्ष:
आयाम और वजन
व्हीलबेस: 1.572 mm
लंबाई : 2.190 mm
सीट : 830 mm तक : 850 mm
वजन : 199 kg
लंबाई : 2.190 mm
सीट : 830 mm तक : 850 mm
वजन : 199 kg
व्हीलबेस: 1.556 mm
लंबाई : 2.220 mm ऊँचाई : 1.410 mm
सीट : 820 mm तक : 840 mm
वजन : 223 kg
लंबाई : 2.220 mm ऊँचाई : 1.410 mm
सीट : 820 mm तक : 840 mm
वजन : 223 kg
इंजन
मोटर डिजाइन: V2 2 सिलिंडर
विस्थापन: 890 ccm
चक्रनाभि: 62 mm
फ़्लैट आदि: 96 mm
शीतलक: flüssig
चलाना: Kette
गलियारे: 6
विस्थापन: 890 ccm
चक्रनाभि: 62 mm
फ़्लैट आदि: 96 mm
शीतलक: flüssig
चलाना: Kette
गलियारे: 6
मोटर डिजाइन: तीन सिलेंडर 12V DOHC इन-लाइन इंजन 3 सिलिंडर
विस्थापन: 888 ccm
चक्रनाभि: 62 mm
फ़्लैट आदि: 78 mm
शीतलक: flüssig
चलाना: O-Ring Kette
गलियारे: 6
विस्थापन: 888 ccm
चक्रनाभि: 62 mm
फ़्लैट आदि: 78 mm
शीतलक: flüssig
चलाना: O-Ring Kette
गलियारे: 6
प्रदर्शन
अधिकतम गति: 215 km/h
प्रदर्शन: 116 HP पर 10.750 U/Min
घूर्णन-बल: 92 NM bei 8.250 U/Min टैंक सामग्री: 19 लीटर
खपत: 6 l
पहुँचना: 345 km
प्रदर्शन: 116 HP पर 10.750 U/Min
घूर्णन-बल: 92 NM bei 8.250 U/Min टैंक सामग्री: 19 लीटर
खपत: 6 l
पहुँचना: 345 km
अधिकतम गति: 210 km/h
प्रदर्शन: 108 HP पर 9.500 U/Min
घूर्णन-बल: 90 NM bei 6.850 U/Min टैंक सामग्री: 20 लीटर
खपत: 5 l
पहुँचना: 385 km
प्रदर्शन: 108 HP पर 9.500 U/Min
घूर्णन-बल: 90 NM bei 6.850 U/Min टैंक सामग्री: 20 लीटर
खपत: 5 l
पहुँचना: 385 km
चेसिस
फ़्रेम प्रकार:
मोनोकोक फ्रेम (एल्यूमीनियम) फ्रंट निलंबन:
Marzocchi USD कांटा 45 मिमी, पूरी तरह से समायोज्य (यात्रा 170 मिमी) रियर सस्पेंशन:
सैक्स मोनोशॉक अवशोषक, पूरी तरह से समायोज्य (यात्रा 170 मिमी)
रियर सस्पेंशन:
अलु दो हाथ स्विंगआर्म सामने टायर्स: 120/70-19
रियर टायर्स: 170/60 जेडआर 17
मोनोकोक फ्रेम (एल्यूमीनियम) फ्रंट निलंबन:
Marzocchi USD कांटा 45 मिमी, पूरी तरह से समायोज्य (यात्रा 170 मिमी) रियर सस्पेंशन:
सैक्स मोनोशॉक अवशोषक, पूरी तरह से समायोज्य (यात्रा 170 मिमी)
रियर सस्पेंशन:
अलु दो हाथ स्विंगआर्म सामने टायर्स: 120/70-19
रियर टायर्स: 170/60 जेडआर 17
फ़्रेम प्रकार:
ट्यूबलर स्टील फ्रेम, बोल्ट रियर फ्रेम (स्टील) फ्रंट निलंबन:
45 मिमी Marzocchi उल्टा कांटा, मैन्युअल रूप से समायोज्य पलटाव और संपीड़न भिगोना (180 मिमी यात्रा ) रियर सस्पेंशन:
Marzocchi केंद्रीय सदमे अवशोषक, इलेक्ट्रॉनिक रूप से समायोज्य प्रीलोड और रिबाउंड भिगोना (यात्रा 170 मिमी)
रियर सस्पेंशन:
लाइट मेटल टू-आर्म स्विंगआर्म सामने टायर्स: 100/90-19
रियर टायर्स: 150/70R17
ट्यूबलर स्टील फ्रेम, बोल्ट रियर फ्रेम (स्टील) फ्रंट निलंबन:
45 मिमी Marzocchi उल्टा कांटा, मैन्युअल रूप से समायोज्य पलटाव और संपीड़न भिगोना (180 मिमी यात्रा ) रियर सस्पेंशन:
Marzocchi केंद्रीय सदमे अवशोषक, इलेक्ट्रॉनिक रूप से समायोज्य प्रीलोड और रिबाउंड भिगोना (यात्रा 170 मिमी)
रियर सस्पेंशन:
लाइट मेटल टू-आर्म स्विंगआर्म सामने टायर्स: 100/90-19
रियर टायर्स: 150/70R17
ब्रेक
फ्रंट ब्रेक
डबल डिस्क, ब्रेम्बो मोनोब्लॉक 4-पिस्टन, रेडियल बोल्टेड, रेडियल ब्रेक पंप (∅ 320 मिमी) रियर ब्रेक
सिंगल डिस्क, ब्रेम्बो 2-पिस्टन कैलिपर (∅ 265 मिमी)
डबल डिस्क, ब्रेम्बो मोनोब्लॉक 4-पिस्टन, रेडियल बोल्टेड, रेडियल ब्रेक पंप (∅ 320 मिमी) रियर ब्रेक
सिंगल डिस्क, ब्रेम्बो 2-पिस्टन कैलिपर (∅ 265 मिमी)
फ्रंट ब्रेक
Brembo Stylema 4-पिस्टन मोनोब्लॉक कैलिपर्स, रेडियल हैंडब्रेक सिलेंडर (∅ 320 मिमी) रियर ब्रेक
सिंगल डिस्क ब्रेम्बो सिंगल-पिस्टन फ्लोटिंग कैलिपर (∅ 255 मिमी)
Brembo Stylema 4-पिस्टन मोनोब्लॉक कैलिपर्स, रेडियल हैंडब्रेक सिलेंडर (∅ 320 मिमी) रियर ब्रेक
सिंगल डिस्क ब्रेम्बो सिंगल-पिस्टन फ्लोटिंग कैलिपर (∅ 255 मिमी)
परिणाम
वजन बचत के लिए धन्यवाद, नया मल्टीस्ट्राडा V2 सुगमता के मामले में और तकनीकी उपकरणों के मामले में भी अपने पूर्ववर्ती की तुलना में काफी बेहतर है। प्रचुर मात्रा में तकनीकी सहायकों और स्थापित घटकों को देखते हुए कीमत उचित है - यहां तक कि प्रतियोगिता की तुलना में भी। डुकाटी नई मल्टी वी 2 को क्रॉस-ओवर कहता है - और यही वह है, लेकिन यह वास्तव में लंबी यात्रा के लिए भी बहुत उपयुक्त है, इसलिए यह कहीं न कहीं एक वास्तविक साहसिक बाइक भी है।परीक्षण बाइक हमें Bremervörde में Bergmann & Söhne द्वारा प्रदान की गई थी। वैसे, V2S और V2 दोनों टेस्ट ड्राइव के लिए प्रदर्शक के रूप में उपलब्ध हैं। तो आप सीधे निलंबन में अंतर की तुलना कर सकते हैं - यदि आपको कोई मिल जाए, तो कृपया हमें लिखें।
