Ducati Multistrada V2 versus Suzuki V-Strom 1050

Ducati Multistrada V2

Adventure

Suzuki V-Strom 1050

Adventure

Ducati की नई Multistrada V2 को पूरी तरह से पुनर्निर्मित किया गया है। नया इंजन, नया चेसिस, नया डिजाइन, नई तकनीक। डुकाटी खुद क्रॉसओवर बाइक की बात करती है, हमारे लिए यह एडवेंचर बाइक का मिश्रण है... weiter

Ducati Multistrada V2 2025 im Test

गैलरी

V-Strom 1050

Kein Testbericht verfügbar

निर्माण का वर्ष / आरआरपी / टेस्ट रिपोर्ट

बनाया von 2022 bis 2025~

बनाया von 2020 bis 2025~

RRP 15.990 €

RRP 15.000 €

Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de

waveform

प्रतिस्पर्धी

पक्ष:

अच्छे प्रदर्शन के साथ शानदार V2 इंजन
अद्भुत ध्वनि, बुदबुदाती सेवन शोर
मजबूत ब्रेक
बहुत अच्छे तकनीकी उपकरण
हल्का और आसान, चुस्त हैंडलिंग
दो लोगों की यात्रा के लिए भी बिल्कुल उपयुक्त है
दो सीट ऊंचाई (समायोज्य)

पक्ष:

विपक्ष:

गर्म पकड़ मानक नहीं है

विपक्ष:

आयाम और वजन

व्हीलबेस: 1.572 mm
लंबाई : 2.190 mm
सीट : 830 mm तक : 850 mm
वजन : 199 kg

व्हीलबेस: 1.555 mm
लंबाई : 2.265 mm ऊँचाई : 1.470 mm
सीट : 855 mm
वजन : 236 (अधिकतम: 440) kg

इंजन

मोटर डिजाइन: V2 2 सिलिंडर
विस्थापन: 890 ccm
चक्रनाभि: 62 mm
फ़्लैट आदि: 96 mm
शीतलक: flüssig
चलाना: Kette
गलियारे: 6

मोटर डिजाइन: V2 4 स्ट्रोक 90 डिग्री 2 सिलिंडर
विस्थापन: 1.037 ccm
चक्रनाभि: 66 mm
फ़्लैट आदि: 700 mm
शीतलक: flüssig
चलाना: Kette
गलियारे: 6

प्रदर्शन

अधिकतम गति: 215 km/h
प्रदर्शन: 116 HP पर 10.750 U/Min
घूर्णन-बल: 92 NM bei 8.250 U/Min

टैंक सामग्री: 19 लीटर
खपत: 6 l
पहुँचना: 345 km

अधिकतम गति: 210 km/h
प्रदर्शन: 107 HP पर 8.500 U/Min
घूर्णन-बल: 100 NM bei 6.000 U/Min

टैंक सामग्री: 20 लीटर
खपत: 5 l
पहुँचना: 408 km

चेसिस

फ़्रेम प्रकार:
मोनोकोक फ्रेम (एल्यूमीनियम)

फ्रंट निलंबन:
Marzocchi USD कांटा 45 मिमी, पूरी तरह से समायोज्य (यात्रा 170 मिमी)

रियर सस्पेंशन:
सैक्स मोनोशॉक अवशोषक, पूरी तरह से समायोज्य (यात्रा 170 मिमी)
रियर सस्पेंशन:
अलु दो हाथ स्विंगआर्म

सामने टायर्स: 120/70-19
रियर टायर्स: 170/60 जेडआर 17

फ़्रेम प्रकार:
ब्रिज फ्रेम (एल्यूमीनियम)

फ्रंट निलंबन:
Kayaba USD फोर्क 43 मिमी (यात्रा 160 मिमी)

रियर सस्पेंशन:
लीवर सिस्टम के साथ केंद्रीय स्ट्रट (यात्रा 160 मिमी)
रियर सस्पेंशन:
अलु-कास्टेनश्वाइन

सामने टायर्स: 110/80 R19
रियर टायर्स: 150/70 R17

ब्रेक

फ्रंट ब्रेक
डबल डिस्क, ब्रेम्बो मोनोब्लॉक 4-पिस्टन, रेडियल बोल्टेड, रेडियल ब्रेक पंप (∅ 320 मिमी) रियर ब्रेक
सिंगल डिस्क, ब्रेम्बो 2-पिस्टन कैलिपर (∅ 265 मिमी)

फ्रंट ब्रेक
डबल डिस्क, चार पिस्टन फिक्स्ड कैलिपर, रेडियल (∅ 310 मिमी) रियर ब्रेक
एकल डिस्क, एकल पिस्टन फ्लोटिंग कैलिपर (∅ 260 मिमी)

परिणाम

वजन बचत के लिए धन्यवाद, नया मल्टीस्ट्राडा V2 सुगमता के मामले में और तकनीकी उपकरणों के मामले में भी अपने पूर्ववर्ती की तुलना में काफी बेहतर है। प्रचुर मात्रा में तकनीकी सहायकों और स्थापित घटकों को देखते हुए कीमत उचित है - यहां तक कि प्रतियोगिता की तुलना में भी। डुकाटी नई मल्टी वी 2 को क्रॉस-ओवर कहता है - और यही वह है, लेकिन यह वास्तव में लंबी यात्रा के लिए भी बहुत उपयुक्त है, इसलिए यह कहीं न कहीं एक वास्तविक साहसिक बाइक भी है।

परीक्षण बाइक हमें Bremervörde में Bergmann & Söhne द्वारा प्रदान की गई थी। वैसे, V2S और V2 दोनों टेस्ट ड्राइव के लिए प्रदर्शक के रूप में उपलब्ध हैं। तो आप सीधे निलंबन में अंतर की तुलना कर सकते हैं - यदि आपको कोई मिल जाए, तो कृपया हमें लिखें।