Moto Guzzi V85 TT

बनाया:2019-2320192020202120222023

तस्वीरें: Dietmar

आप एक अपरंपरागत मोटरसाइकिल है कि हर कोने पर नहीं पाया जा रहा है की भावना है? मुख्यधारा के एडी? Voila: मोटो Guzzi V85 टीटी की उपस्थिति- और इस तरह मोटरसाइकिल है कि रंग के साथ अपने टायरों बदलता है। परीक्षण स्पष्ट करता है कि वह और क्या कर सकती है ।

परंपरा और आधुनिकता

मोटो गुज्जी मोटरसाइकिलों के मालिक एक बात के बारे में सुनिश्चित हो सकते हैं: अधिकांश अन्य बाइकर्स का शायद ही कभी इससे कोई लेना-देना हो। मोटर खेल में अपने महान अतीत के साथ, ब्रांड अब लगातार भी मोटर सेवाओं प्रदर्शन से इनकार कर रहा है । मोटो गुज्जी सुपर खिलाड़ी? अविचार्य।

2019 में, इटालियंस ने एक साहसिक बाइक की अपनी नवीनतम व्याख्या प्रस्तुत की। या एक यात्रा एंडुरो? उत्तरार्द्ध रंग के चुनाव पर भी निर्भर करता है, लेकिन इस पर अधिक। मोटो गुज़ी वी85 टीटी के नाम पर डबल टी "ट्यूटो टेरेनो" के लिए खड़ा है, जिसका अनुवाद "किसी भी इलाके" है।

क्या उंहें प्रतियोगिता से अलग सेट पारंपरिक रूप से देशांतर निर्मित V2, जो पूरी तरह से टीटी के लिए बदल दिया गया है । क्या भी असामान्य है - विशेष रूप से गैर-बीएमडब्ल्यू ड्राइवरों के लिए - अंतर्निहित गिम्बल ड्राइव है, जो 80 एचपी की शक्ति को पीछे के पहिए में गुजरता है।

अंत के बिना काम

बैठना अच्छी बात है। चाहे बड़ा हो या छोटा, किसी भी तरह यह विभिन्न बेंचों के साथ अच्छी तरह से फिट बैठता है जो पेश किए जाते हैं। घुटने का कोण बहुत आराम से होता है, और मिलनसार भी शिकायत नहीं करेंगे।

हमारा टेस्ट ड्राइव कहां जाता है? इसका जवाब दिया जाना चाहिए, क्योंकि चुनने के लिए तीन अलग-अलग ड्राइविंग मोड हैं: बारिश, सड़क और ऑफ-रोड। पूरी बात एबीएस से जुड़ी है, जो बारिश में किसी भी स्लिपिन की अनुमति नहीं देती है, ऑफ रोड पर पूरी तरह से । क्रूज कंट्रोल भी है।

मोटर शक्तिशाली धक्का, ३,००० क्रांतियों से यह अच्छी तरह से चला जाता है । लेकिन जल्द ही यह फिर से खत्म हो गया है, क्योंकि ८,००० में लाल क्षेत्र शुरू होता है । और यहां तक कि सिद्धांत है, क्योंकि आम तौर पर बहुत खेती V2 के बारे में ७,००० क्रांतियों से अपने शिष्टाचार भूल जाता है, और कथित प्रदर्शन में वृद्धि नहीं करता है । दुर्भाग्य से, यह वास्तविक ड्राइविंग प्रदर्शन की तुलना में धीमी और अधिक सजी दिखाई देता है।

क्या तुरंत प्रसन्न Guzzi के भारी handiness है । वह उसे तैयार करने के लिए ड्राइव झूठ के २२९ किलो सज़ा, बहुत जल्दी मोड़ के हर तरह के उपाय और ठीक निर्देशित किया जा सकता है-और इन टायर के साथ यह! शीर्ष भी ड्राइविंग आराम है, जो आंशिक रूप से १७० मिलीमीटर यात्रा के कारण है ।

ऑन-एंड-रोड, ब्रेक प्रत्येक सतह पर उपयुक्त स्थिति में एबीएस के साथ मनाते हैं। सड़क पर, वे प्रतिबद्धता दिखाते हैं, लेकिन इस तरह से नहीं है कि वे रेत पर ब्लॉक करते हैं । पीठ पर, वहां एक ही दर्ज़ा है: कि यह कैसे होना चाहिए ।