Honda CB 500 X

टेस्ट: होंडा सीबी 500 एक्स (Baujahr 2021)

परीक्षण में सस्ते A2 यात्रा enduro

imageफोटो: Motorradtest.de

28 साल के लिए हम होंडा सीबी ५०० मोटर चालित दोपहिया वाहनों की दुनिया में एक बिल्कुल विश्वसनीय साथी के रूप में जाना जाता है । अब जापानी ने अपनी सीबी-५०० सीरीज को संशोधित कर यूरो 5 के लिए उपयुक्त बना दिया है । इस प्रकार, यह सभी शुरुआती और रिटर्नर्स के लिए एक दिलचस्प A2 मोटरसाइकिल के रूप में रहता है, लेकिन उन सभी लोगों के लिए भी जिनके लिए 48 एचपी बस पर्याप्त हैं और जिनके पास तनाव की कोई इच्छा नहीं है। क्या CB500X अलग करता है?

अफ्रीका जुड़वां का एक स्पर्श

इस तरह आपने होंडा की प्रेस रिलीज में इसे पढ़ा । २०२१ मॉडल वर्ष के लिए, सीबी ५०० एक्स तीन नए रंगों में दिखाई देता है: ग्रां प्री लाल, मैट बारूद ब्लैक मेटालिक, पर्ल Metalloid सफेद । वास्तव में, एक नए पेंट खत्म के साथ डिजाइन अपनी स्पष्ट, आक्रामक आकृति के कारण अफ्रीका जुड़वां की याद ताजा करती है और बड़ी विंडस्क्रीन के कारण एक सुखद आराम प्रदान करता है । हालांकि, इस नया रूप में आगे दृश्य परिवर्तन व्यर्थ में मांगे गए हैं। लेकिन 2019 में सीबी 500 एक्स का पहले से ही एक व्यापक ऑप्टिकल और तकनीकी अपडेट था। कॉकपिट अभी भी एक मोनोक्रोम एलसीडी डिस्प्ले है, जिसमें अब गियर इंडिकेटर और अपशिफ्ट डिस्प्ले भी शामिल है । फैक्ट्री से स्विचिंग इंडिकेटर 8,750 आरपीएम तक सेट है, लेकिन इसे 5,000 से 8,750 आरपीएम के बीच 250 आरपीएम के चरणों में सेट किया जा सकता है।

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एक A2 बाइक के लिए यात्रा महसूस की बहुत

यहां तक कि अगर यह एक अफ्रीका जुड़वां जिस पर हम यहां एक सीट लेने की अनुमति दी जाती है नहीं है, एक निश्चित यात्रा लग रहा है तुरंत में सेट । 834 मिमी की सीट ऊंचाई के लिए एक आराम से घुटने के कोण धन्यवाद, ड्राइवर और पिलियन के लिए आरामदायक और चौड़ी सीट, सुखद व्यापक हैंडलबार और पर्याप्त रूप से बड़े टूरिंग डिस्क के पीछे ईमानदार बैठने की स्थिति यह सुनिश्चित करती है। दुर्भाग्य से, उत्तरार्द्ध केवल उपकरणों के साथ समायोज्य है। सौ किलोमीटर प्रति केवल 3.6 लीटर की आश्चर्यजनक रूप से कम खपत के साथ संयोजन में 17.7 लीटर टैंक क्षमता भी आपको एक बड़े दौरे पर जाने के लिए चार्ज करती है। आखिरकार, आप गैस पंप पर वापस जाने से पहले इसका उपयोग आपके पीछे एक टूटी हुई 500 किलोमीटर प्राप्त करने के लिए कर सकते हैं।
इसके 8 वाल्व के साथ आजमाया और परीक्षण किया गया, तरल-ठंडा दो-सिलेंडर चार-स्ट्रोक इन-लाइन इंजन 8,600 आरपीएम पर 48hp उत्पन्न करता है और बिल्कुल मजबूत है। CB500X को A2 ड्राइवर के लाइसेंस के साथ भी ले जाया जा सकता है और इसका पीक टॉर्क 43एनएम और ६,५०० आरपीएम है । १८१ मिमी की उदार ग्राउंड क्लीयरेंस के साथ-साथ 19 इंच का फ्रंट व्हील और घुड़सवार ब्लॉक ट्रेड टायर यह सुनिश्चित करते हैं कि CB500X किसी भी इलाके में अपेक्षाकृत आरामदायक महसूस करता है । 41 मिमी दूरबीन कांटा और रियर प्रोलिंक मोनो अकड़ की लंबी निलंबन यात्रा असमानता को अच्छी तरह से दूर करती है और सुखद हैंडलिंग सुनिश्चित करती है। स्प्रिंग प्रीलोड को दोनों घटकों के लिए समायोजित किया जा सकता है, जो बेहतर स्टीयरिंग सुनिश्चित करता है, खासकर जब पिलियन या बहुत सारे सामान के साथ ड्राइविंग करते हैं। फ्रंट पर डबल पिस्टन ब्रेक कैलिपर के साथ 310 एमएम डिस्क ब्रेक और रियर में सिंगल-पिस्टन ब्रेक कैलिपर के साथ 240 एमएम डिस्क ब्रेक अपना काम मज़बूती से करते हैं, भले ही फ्रंट पर ब्रेक हमारी भावनाओं के लिए थोड़ी देर पकड़ता हो। मानक दो चैनल एबीएस ब्रेकिंग बल पर आवश्यक नियंत्रण प्रदान करता है। इसके अलावा इमरजेंसी ब्रेक सिग्नल होता है, जो हैजार्ड वार्निंग लाइट्स के जरिए अप्रत्याशित इमरजेंसी ब्रेक लगाने की स्थिति में स्थिति की ओर ध्यान खींचता है।

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अप्रिय आश्चर्य के बिना विश्वसनीय कार्य

चाहे आप एक returnee, एक शुरुआत या एक आम आदमी हैं: हर कोई इस मशीन के साथ सामना करने में सक्षम होना चाहिए! और वह एक अच्छी बात है, क्योंकि जैसा कि पहले से ही शुरुआत में उल्लेख किया है, CB500 दशकों के लिए और सब से ऊपर एक बात के लिए खड़ा है: तनाव और झुंझलाहट के बिना खुशी ड्राइविंग । और वह ठीक है कि यह कैसे लगता है । पहले से ही पहले से ही मीटर पर आप जल्दी से बाइक से परिचित हैं और इसलिए अनिवार्य, अर्थात् सवारी की खुशी पर पूरी तरह से ध्यान केंद्रित कर सकते हैं।

एक बार बैठे होने के बाद, आप तुरंत ध्यान दें कि सब कुछ जगह में है और पूरी तरह से काम करता है। चाहे आप चिकनी चलने वाले क्लच, एंटी-हॉपिंग क्लच या ट्रांसमिशन ग्रेडेशन के बारे में बात कर रहे हों, यहां शिकायत करने का कोई कारण नहीं है। हैंडलिंग सुखद रूप से चंचल है और CB500X अस्थिर दिखने के बिना घटता में सहजता से निहित है। तुम हमेशा के लिए पता है कि वास्तव में होंडा क्या है महसूस कर रही है । उच्च revving दो सिलेंडर अपने मशहूर अच्छे शिष्टाचार को भूल के बिना यूरो 5 के लिए फिट बनाया गया था । यहां तक कि अगर कुछ ड्राइवरों थोड़ा और अधिक शक्ति, जल्दी दबाव और व्यापक गति सीमा सुनिश्चित करना है कि ४८-hp ट्विन आप पर्याप्त डामर पर तेजी से किया जाता है चाहते हो सकता है । संक्षेप में: CB500X उम्मीद के अनुसार उत्कृष्ट रूप से काम करता है और हमारे लिए स्टोर में कोई बुरा आश्चर्य नहीं है।

विशालकाय यात्रा स्टीमर या CB500X?

सीबी अनावश्यक घंटियों और सीटी के बिना एक विश्वसनीय, आभारी मोटरसाइकिल है जो कभी-कभी आपको लंबे समय तक पर्यटन के लिए आमंत्रित करती है। और जो लोग इस के साथ सामग्री हो सकता है एक युद्धाभ्यास, आसान करने के लिए उपयोग यात्रा साथी बड़े दौरा मशीनों की तुलना में मिलता है । यह युद्धाभ्यास करने के लिए बहुत आसान है, होंडा गुणवत्ता में उच्च गुणवत्ता वाले घटकों की विशेषता है और इसके ड्राइवर के लिए कोई बड़ी समस्या पैदा नहीं करता है। बस मजेदार ड्राइविंग और 7000 से कम € के लिए। कम खपत और प्रबंधनीय उप लागत के साथ संयुक्त, सीबी अपने पक्ष में कुछ बहुत अच्छा तर्क है!

टेस्ट बाइक कल्टेनकिचेन में मोटूफन ने उपलब्ध कराई थी।

मूल्य/उपलब्धता/रंग/निर्माण के वर्ष

  • कीमत: 6.754 € से
  • निर्माण के वर्ष: 2021 से
  • उपलब्धता: 2021 से
  • रंग: प्रिक्स लाल, मैट बारूद ब्लैक मेटालिक, पर्ल मेटालॉयड व्हाइट
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Zubehör für die
CB 500 X

NEW

प्रो एंड कोंट्रा

  • प्रकाश और युद्धाभ्यास
  • कम खपत, लंबी दूरी
  • खरीद रखरखाव में सस्ता
  • आसान ऑपरेशन
  • विंडशील्ड उपकरणों के बिना समायोज्य नहीं है
  • सामने में एकल डिस्क थोड़ी देर पकड़ती है
Von unserem Team geprüft:

सामान्य

प्रकार
साहसिक
ईआईए
€ 6,754

आयाम

लंबाई
2,155 मिमी
पराकाष्‍ठा
1,410 मिमी
वजन
197 किलो
अब। वजन
386 किलो
सीट
810-834 मिमी
व्हीलबेस
1,445 मिमी

ड्राइविंग प्रदर्शन और रेंज

0 से 100
5.6 एस
60 से 100
6.4 एस
टैंक सामग्री
17.7 l
खपत
3.6 l
श्रेणी
491 किमी
उच्चतम गति
175 किमी/घंटा

मोटर और पावर ट्रांसमिशन

इंजन डिजाइन
संख्या
सिलेंडरों की संख्या
2
शीतलक
तरल पदार्थ
विस्थापन
471 सीसी
फ़्लैट आदि
67 मिमी
चक्रनाभि
66.8 मिमी
प्रदर्शन
48 एचपी
घूर्णन-बल
43 एनएम
गियर की संख्या
6
चलाना
श्रृंखला

सस्पेंशन और ब्रेक

निलंबन मोर्चा
टेलीफॉर्क 41 मिमी
यात्रा:
136 मिमी
अकड़ रियर
सेंट्रल स्प्रिंग लेग
यात्रा:
135 मिमी
सस्पेंशन रियर
दो बांह स्विंगआर्म
सामने ब्रेक
सिंगल डिस्क
310 मिमी
सामने टायर्स
110/80-19
ब्रेक रियर
डिस्‍क
240
रियर टायर्स
160/60-17
एब्स
एब्स