Honda CB 500 X

テスト:ホンダCB 500 X (Baujahr 2021)

テストで安いA2旅行エンデューロ

image写真: Motorradtest.de

28年間、私たちはホンダCB 500を電動二輪車の世界で絶対に信頼できる仲間として知っています。今、日本人は彼らのCB-500シリーズを改訂し、ユーロ5に適した作りました。したがって、それはすべての初心者やリターナーのための興味深いA2オートバイとして残っていますが、48馬力が単に十分であり、単にストレスを望む人がいないすべての人のためにも残っています。CB500Xの特徴は何ですか?

アフリカツインのタッチ

そうやってホンダのプレスリリースで読むのです。2021年モデルでは、CB 500 Xは3つの新しい色で登場します:グランプリレッド、マット火薬ブラックメタリック、パールメタロイドホワイト。実際には、新しいペイント仕上げのデザインは、その明確な、積極的な輪郭にアフリカツインを連想させ、大きなフロントガラスによる快適な快適さを提供しています。しかし、このフェイスリフトでは、さらなる視覚的な変化が無駄に求められています。しかし、2019年にCB 500 Xの包括的な光学および技術アップデートがすでに行われました。コックピットはまだモノクロLCDディスプレイで、ギアインジケータとアップシフトディスプレイも含まれています。工場からは、スイッチングインジケータは8,750 rpmに設定されていますが、5,000~8,750 rpmの間で250 rpmのステップで設定できます。

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A2バイクのための旅行感覚の多く

アフリカツインでなくても、すぐに席に着きます。834 mmのシートの高さのおかげでリラックスした膝の角度、ドライバーとピリオンのための快適で広い座席、快適に広いハンドルバーと十分に大きいツーリングディスクの後ろの直立した座席の位置によってこれを保障する。残念ながら、後者はツールでのみ調整可能です。17.7リットルタンク容量は、100キロメートルあたりわずか3.6リットルの驚くほど低い消費と組み合わせて、大きなツアーに行きたいと思うあなたを充電します。結局のところ、あなたはガスポンプに戻る必要がある前に、あなたの後ろに壊れた500キロを得るためにそれを使用することができます。
8つの弁が付いたテスト済みの液体冷却2気筒4ストロークインラインエンジンは、8,600 rpmで48hpを生成し、絶対に堅牢です。CB500XはA2運転免許証と共に移動することができ、ピークトルクは43NMおよび6,500 rpmである。181 mmの寛大な地上の整理および19インチの前輪および取付けられたブロックのトレッドタイヤはCB500Xがあらゆる地勢で比較的快適に感じることを保障する。41 mm伸縮フォークと後部ProLinkモノストラットの長いサスペンションの旅は、不均一性をうまく働き、快適な取り扱いを保証します。スプリングプリロードは、特にピリオンや荷物の多くを運転する場合に、改善されたステアリングを保証する両方のコンポーネントのために調整することができます。フロントにダブルピストンブレーキキャリパー、後部にシングルピストンブレーキキャリパーを備えた240mmディスクブレーキを備えた310mmディスクブレーキは、フロントのブレーキが少し遅れて私たちの気持ちに対しても確実に仕事をします。標準的な2チャネルABSは制動力に必要な制御を提供する。また、緊急ブレーキ信号があり、危険警告灯を通して予期せぬ緊急ブレーキが発生した場合の状況に注意を引きます。

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不快な驚きのない信頼性の高い機能

あなたが帰国者、初心者、素人であるかどうか:誰もがこのマシンに対処できるはずです!そして、最初に既に述べたように、CB500は何十年もの間、何よりも何よりも一つのことのために立っていたので、それは良いことです:ストレスと迷惑のない喜びを駆動します。そして、それはまさにその気持ちです。すでに最初のメーターでは、すぐに自転車に精通しているので、必需品、すなわち乗る喜びに完全に集中することができます。

着席すると、すべてが整っていて、完璧に動作していることにすぐに気づきます。スムーズランニングクラッチ、アンチホッピングクラッチ、トランスミッショングラデーションなどについて話しているかどうかにかかわらず、ここで不平を言う理由はありません。ハンドリングは楽しく遊び心があり、CB500Xは不安定に見えることなく曲線の中に楽に横たわっています。あなたは常にホンダが何をしているのかを正確に知っている気持ちを持っています。高い回転2気筒は、その有名な良いマナーを忘れることなく、ユーロ5のためにフィットしました。一部のドライバーは、もう少しパワーを望むかもしれない場合でも、早期の圧力と広い速度範囲は、48馬力ツインがアスファルトの上に十分に速くあなたを運ぶことを保証します。要するに:CB500Xは期待どおりに優れた動作をし、私たちのために店内で厄介な驚きを持っていません。

巨大な旅行スチーマーやCB500X?

CBは、時には長いツアーにあなたを招待する不必要な鐘や笛のない信頼性の高い、感謝のオートバイです。そして、これに満足できる人は、大型ツーリングマシンと比較して、操縦可能で使いやすい旅行仲間を得ます。これは操縦がはるかに容易であり、ホンダ品質の高品質の部品によって特徴付けられると、そのドライバのための任意の大きな問題を提起しません。ちょうど楽しい運転と7000€未満のために。低消費と管理しやすいサブコストと組み合わせることで、CBは、その側にいくつかの本当に良い議論を持っています!

テストバイクは カルテンキルヒェンのモトファン によって提供されました。

価格/可用性/色/建設年数

  • 価格: 6.754€
  • 建設年数:2021年から
  • 可用性:2021年から
  • カラー:プリッツレッド、マット火薬ブラックメタリック、パールメタロイドホワイト
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プロ・コントラ

  • 軽くて操縦可能
  • 低消費、長距離
  • 購入メンテナンスで安い
  • 簡単な操作
  • フロントガラスは、ツールなしで調整できません
  • フロントグリップのシングルディスクは少し遅い
Von unserem Team geprüft:

全般

冒険
Eia
€6,754

寸法

長さ
2,155 mm
高さ
1,410 mm
重量
197キロ
Ab。重量
386キロ
座席
810-834 mm
ホイール ベース
1,445 mm

走行性能・航続距離

0から100まで
5.6 s
60~100
6.4 s
タンク内容
17.7 l
消費
3.6 l
範囲
491 km
最高速度
時速175km

モーターおよびパワートランスミッション

エンジン設計
シリンダー数
2
冷却
液体
変位
471 cc
67 mm
ハブ
66.8 mm
パフォーマンス
48 HP
トルク
43 NM
歯車の数
6
ドライブ
チェーン

サスペンションとブレーキ

サスペンションフロント
41mmの源
旅行:
136 mm
ストラットリア
セントラルスプリングレッグ
旅行:
135 mm
サスペンションリア
2アームのスイングアーム
前部ブレーキ
シングルディスク
310 mm
フロントのタイヤ
110/80-19
ブレーキリア
ディスク
240
リアタイヤ
160/60-17
Abs
米国船級協会