Honda CB 500 X

테스트: 혼다 CB 500 X (Baujahr 2021)

저렴한 A2 여행 엔듀로 테스트

image사진: Motorradtest.de

28년 동안 우리는 혼다 CB 500을 전동 이륜차 의 세계에서 절대적으로 신뢰할 수있는 동반자로 알고 있습니다. 이제 일본은 CB-500 시리즈를 개정하고 유로 5에 적합했다. 따라서 모든 초보자와 귀산자에게 흥미로운 A2 오토바이로 남아 있지만 48 마력은 단순히 충분하고 단순히 스트레스에 대한 욕망이없는 모든 오토바이로 남아 있습니다. CB500X를 구별하는 것은 무엇입니까?

아프리카 트윈의 터치

혼다의 보도 자료에서 읽는 방법입니다. 2021년 모델 연도에는 그랑프리 레드, 맷 화약 블랙 메탈릭, 펄 메탈로이드 화이트의 세 가지 새로운 색상에 CB 500 X가 등장합니다. 사실, 새로운 페인트 마감디자인으로 아프리카 트윈을 연상케 하는 디자인으로, 선명하고 공격적인 윤곽으로 인해 아프리카 트윈을 연상시키며 대형 윈드스크린으로 인해 쾌적한 편안함을 제공합니다. 그러나 이 페이스 리프트에서는 추가 시각적 변화가 헛되이 추구됩니다. 그러나 이미 2019년에 CB 500 X의 포괄적인 광학 및 기술 업데이트가 있었습니다. 조종석은 여전히 모노크롬 LCD 디스플레이이며, 현재는 기어 표시기와 업시프트 디스플레이가 포함되어 있습니다. 공장에서 스위칭 표시기는 8,750 rpm으로 설정되지만 5,000rpm에서 8,750 rpm 사이의 250 rpm 단계로 설정할 수 있습니다.

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A2 자전거에 대한 여행 느낌의 많음

아프리카 트윈이 아니더라도 여기에 자리를 잡을 수 있는 경우, 특정 여행 느낌이 즉시 시작됩니다. 834mm의 시트 높이, 운전자와 필리온을 위한 편안하고 넓은 좌석, 쾌적하고 넓은 핸들바, 충분히 큰 투어링 디스크 뒤에 있는 직립 좌석 위치 덕분에 편안한 무릎 각도를 보장합니다. 불행히도 후자는 도구로만 조정할 수 있습니다. 17.7리터 탱크 용량과 100킬로미터당 3.6리터의 놀라울 정도로 낮은 소비량은 큰 투어에 가고 싶을 정도로 충전됩니다. 결국, 가스 펌프로 돌아가야하기 전에 500킬로미터 가부서진 것을 얻을 수 있습니다.
8개의 밸브가 있는 액체 냉각 2기통 4사단 인라인 엔진은 8,600rpm에서 48마력을 생성하며 절대적으로 견고합니다. CB500X는 A2 운전 면허증으로 이동할 수 있으며 피크 토크는 43NM과 6,500 rpm입니다. 181mm의 넉넉한 지면 클리어런스와 19인치 프론트 휠, 장착된 블록 트레드 타이어는 CB500X가 어떤 지형에서도 비교적 편안하게 느낄 수 있도록 합니다. 41mm 텔레스코픽 포크와 리어 ProLink 모노 스트럿의 긴 서스펜션 주행은 고르지 않고 쾌적한 핸들링을 보장합니다. 스프링 프리로드는 두 구성 요소 모두에 맞게 조정할 수 있으며, 특히 필리온이나 많은 수하물로 주행할 때 향상된 스티어링을 보장합니다. 전면에 더블 피스톤 브레이크 캘리퍼가 장착된 310mm 디스크 브레이크와 리어에 싱글 피스톤 브레이크 캘리퍼가 장착된 240mm 디스크 브레이크는 전방의 브레이크가 우리의 감정에 대해 조금 늦게 그립더라도 안정적으로 작업을 수행합니다. 표준 2채널 ABS는 제동력에 대한 필요한 제어를 제공합니다. 또한, 비상 브레이크 신호가 있어 위험 경고등을 통해 예기치 않은 비상 제동이 발생할 경우 상황을 주목하게 된다.

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불쾌한 놀라움없이 신뢰할 수있는 기능

당신이 반환, 초보자 또는 평신도 여부 : 모두가이 기계에 대처할 수 있어야합니다! CB500은 처음에 언급했듯이 수십 년 동안 무엇보다도 스트레스와 성가심없이 즐거움을 운전하기 때문에 좋은 일입니다. 그리고 그것이 정확히 어떻게 느끼는지입니다. 이미 첫 번째 미터에 당신은 신속하게 자전거에 익숙하고 따라서 필수, 즉 승마의 기쁨에 완전히 집중할 수 있습니다.

일단 앉으면 모든 것이 제자리에 있고 완벽하게 작동한다는 것을 즉시 알 수 있습니다. 부드러운 클러치, 호핑 방지 클러치 또는 변속기 그라데이션에 대해 이야기하든, 여기에 불평할 이유가 없습니다. 핸들링은 유쾌하게 장난스럽고 CB500X는 불안정해 보이는 없이 곡선에 쉽게 놓여 있습니다. 당신은 항상 혼다가 무엇인지 정확히 알고 있는 느낌이 있습니다. 높은 회전 2 기통은 유명한 좋은 매너를 잊지 않고 유로 5에 적합했다. 일부 운전자가 좀 더 많은 전력을 원할 지라도, 초기 압력과 넓은 속도 범위는 48마력 트윈이 아스팔트 위로 충분히 빠르게 운반되도록 합니다. 요컨대: CB500X는 예상대로 훌륭하게 작동하며 우리를 위해 매장에서 불쾌한 놀라움이 없습니다.

거대한 여행 증기선 또는 CB500X?

CB는 불필요한 종소리와 휘파람없이 신뢰할 수있는 감사 오토바이이며 때로는 더 긴 투어에 초대합니다. 그리고 이에 만족할 수 있는 사람들은 대형 투어링 머신에 비해 기동적이고 사용하기 쉬운 여행 동반자를 얻습니다. 이것은 기동하기가 훨씬 쉬우며 혼다 품질의 고품질 구성 요소가 특징이며 운전자에게 큰 문제가 되지 않습니다. 그냥 재미 운전과 7000 € 미만에 대한. 낮은 소비와 관리 가능한 하위 비용과 결합, CB는 측면에 몇 가지 정말 좋은 인수를 가지고!

테스트 자전거는 칼텐키르헨의 모토펀에 의해 제공되었습니다.

가격/가용성/색상/수년간의 건설

  • 가격: 6.754€부터
  • 건설 년: 2021년부터
  • 이용 가능 여부: 2021년부터
  • 색상: 프릭스 레드, 맷 화약 블랙 메탈릭, 펄 메탈로이드 화이트
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Zubehör für die
CB 500 X

NEW

프로 & 콘트라

  • 가볍고 기동성
  • 낮은 소비, 장거리
  • 저렴한 구매 유지 보수
  • 간편한 작동
  • 공구 없이는 조정할 수 없는 앞유리
  • 전면에 있는 단일 디스크는 조금 늦게 그립
Von unserem Team geprüft:

일반

형식
모험
Eia
€7,299

차원

길이
2,155mm
높이
1,410 mm
무게
197 kg
Ab. 무게
386 kg
좌석
810-834 mm
휠 베이스
1,445 mm

드라이빙 퍼포먼스 및 범위

0 ~ 100
5.6 s
60 ~ 100
6.4 s
탱크 내용
17.7 l
소비
3.6 l
범위
491 km
최고 속도
시속 175km

모터 및 동력 변속기

엔진 설계
실린더 수
2
냉각
액체
변위
471 cc
구멍
67mm
허브
66.8 mm
성능
HP 48
토크
43 NM
기어 수
6
드라이브
체인

서스펜션 및 브레이크

서스펜션 프론트
일보 41mm
여행:
136mm
스트럿 리어
센트럴 스프링 레그
여행:
135mm
서스펜션 리어
두 팔 스윙 암
앞브레이크
단일 디스크
310mm
앞면의 타이어
110/80-19
브레이크 리어
디스크
240
리어 타이어
160/60-17
아 bs
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추가 테스트

사진: BikeReview.info

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