Suzuki V-Strom 800 DE versus Yamaha Ténéré 700

Fabricant
Modèle
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Modèle
Suzuki

Suzuki V-Strom 800 DE

Reise-Enduro
Yamaha

Yamaha Ténéré 700

Reise-Enduro

Année de construction / Prix de vente conseillé / Rapport d’essai

Année de construction von 2023 bis 2024~
Année de construction von 2019 bis 2024~
Le 11.500 €
Le 11.374 €
waveform
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Avantages:
Avantages:
  • Le châssis fonctionne partout
  • Moteur puissant
  • Design bien pensé
  • Capacité hors route
Inconvénients:
Inconvénients:
  • Atteindre

Dimensions et poids

Empattement: 1.570 mm
Longueur :
2.345 mm Hauteur : 1.310 mm
Siège :
855 mm jusqu’à : 885 mm
Poids :
230 (max: 430 ) kg
Empattement: 1.595 mm
Longueur :
2.370 mm Hauteur : 1.455 mm
Siège :
875 mm
Poids :
204 kg

Moteur

Conception du moteur: Moteur 2 cylindres, 4 temps en ligne 2 Cylindres
Cylindrée: 776 ccm
Hub: 70 mm
Forage: 84 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: Kette
Allées: 6
Conception du moteur: Série 2 Cylindres
Cylindrée: 689 ccm
Hub: 69 mm
Forage: 80 mm
Réfrigération: Flüssig
Propulsion: Kette
Allées: 6

Services de conduite

Vitesse maximale: 180 km/h
Performance: 84 HP à 8.500 U/Min
Couple: 78 NM bei 6.800 U/Min
Contenu du réservoir: 20 Litre
Consommation:
4 l
Atteindre:
455 km
Vitesse maximale: 195 km/h
Performance: 73 HP à 9.000 U/Min
Couple: 68 NM bei 6.500 U/Min
Contenu du réservoir: 16 Litre
Consommation:
4 l
Atteindre:
372 km

Châssis

Type de cadre:
Cadre du pont (acier)
Suspension avant:
Fourche télescopique inversée SHOWA (course 220 mm)
Suspension arrière:
Amortisseur central Mono-Link avec tringlerie progressive (course 220 mm)
Suspension arrière:
Oscillant à deux bras en aluminium
Pneus à l’avant: 90/90 - 21 54H
Pneus arrière: 150/70 R 17 69H
Type de cadre:
Double boucle (acier)
Suspension avant:
Fourche inversée 43mm (course 210 mm)
Suspension arrière:
Bras oscillant à deux bras (course 200 mm)
Suspension arrière:
Jambe à ressort cannelé à l’aide du système de levier
Pneus à l’avant: 90/90 R21 M/C 54V M S
Pneus arrière: 150/70 R18 M/C 70V M S

Freins

Frein avant
Double disque, étrier flottant à 2 pistons ( 310 mm) Frein arrière
Étrier flottant à 1 piston à disque unique ( 260 mm)
Frein avant
Double disque Brembo ( 282 mm) Frein arrière
Disque unique Brembo ( 245 mm)

Conclusion - ce qui colle

Texte factice. Ce texte factice n’est pas très informatif.
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Prix/disponibilité/couleurs/années de construction

  • Prix: 11.500€
  • Disponibilité: à partir de 04/2023
  • Couleurs: jaune, gris, noir

Construction réfléchie

Que reste-t-il ? Eh bien, le Ténéré est une moto qui peut aussi convaincre en cas d’utilisation difficile. Tout ce qui pourrait se casser est réduit au strict nécessaire. Pour ce faire, la Yamaha Ténéré est conçue de manière conviviale, au cas où dans la Sibérie arrière, il faut quand même prendre le moteur: alors il suffit de dévisser les sous-trains-cadres et de les réparer. Ce sont de prétendues petites choses qui prouvent l’expérience des ingénieurs de Yamaha. Ici, on a délibérément omis sans renoncer aux choses vraiment importantes.

Mais il y a deux gouttes d’amertume : celui qui s’éloigne vraiment ne pourra pas s’empêcher d’acheter un plus grand réservoir. Pour cela, il y a trop de zones dans le monde qui sont tout simplement trop isolées pour la portée du Ténéré de 350 kilomètres plus la réserve. Enfin, la protection contre le vent est suffisante, mais elle n’est pas bonne.

Sinon, l’attente en valait la peine, compliment !

Le vélo d’essai nous a été fourni par La Moto Ruser.

Prix / Couleurs / Années de construction

  • Prix : 9.599 €
  • Années de construction: depuis 2019
  • Couleurs : bleu, noir, blanc