Honda XL 750 Transalp versus BMW F 900 GS
Honda XL 750 Transalp
Reise-Enduro
BMW F 900 GS
Reise-Enduro
Année de construction / Prix de vente conseillé / Rapport d’essai
Année de construction von 2023 bis 2025~
Année de construction von 2023 bis 2025~
Le 10.900 €
Le 13.750 €
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Concurrents
Avantages:
- position assise très confortable
- Vélo mince sans graisse inutile
- moteur puissant avec un beau son V2
- Manipulation simple
- Très bonne connexion à l’application
- Facile à utiliser
Avantages:
- Vraiment enduro de voyage tout-terrain
- déjà en production en série avec un bon équipement
- très bons freins
- Très bonnes performances de conduite
- Excellente ergonomie pour les cyclistes debout
- De nombreuses fonctionnalités tout-terrain utiles
Inconvénients:
- Pas de régulateur de vitesse disponible
- Pare-brise non réglable
- Protège-mains non produits en série
Inconvénients:
- réservoir légèrement plus petit, la portée pourrait être meilleure
- Assise très ferme
- Turbulences sur le casque à partir de 100 km/h
Dimensions et poids
Empattement: 1.560 mm
Longueur : 2.325 mm Hauteur : 1.450 mm
Siège : 850 mm
Poids : 208 (max. : 417 ) kg
Longueur : 2.325 mm Hauteur : 1.450 mm
Siège : 850 mm
Poids : 208 (max. : 417 ) kg
Empattement: 1.590 mm
Longueur : 2.270 mm Hauteur : 1.393 mm
Siège : 870 mm jusqu’à : 890 mm
Poids : 219 (max : 445 ) kg
Longueur : 2.270 mm Hauteur : 1.393 mm
Siège : 870 mm jusqu’à : 890 mm
Poids : 219 (max : 445 ) kg
Moteur
Conception du moteur: 4 temps, 8 soupapes, Unicam, parallèle deux cylindres 2 Cylindres
Cylindrée: 755 ccm
Hub: 64 mm
Forage: 87 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: Kette
Allées: 6
Cylindrée: 755 ccm
Hub: 64 mm
Forage: 87 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: Kette
Allées: 6
Conception du moteur: Moteur 2 cylindres à quatre temps 2 Cylindres
Cylindrée: 895 ccm
Hub: 77 mm
Forage: 86 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: Kette
Allées: 6
Cylindrée: 895 ccm
Hub: 77 mm
Forage: 86 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: Kette
Allées: 6
Services de conduite
Vitesse maximale: 195 km/h
Performance: 92 HP à 9.500 U/Min
Couple: 75 NM bei 7.250 U/Min Contenu du réservoir: 17 Litre
Consommation: 4 l
Atteindre: 393 km
Performance: 92 HP à 9.500 U/Min
Couple: 75 NM bei 7.250 U/Min Contenu du réservoir: 17 Litre
Consommation: 4 l
Atteindre: 393 km
Vitesse maximale: 200 km/h
Performance: 105 HP à 8.500 U/Min
Couple: 93 NM bei 6.750 U/Min Contenu du réservoir: 15 Litre
Consommation: 4 l
Atteindre: 330 km
Performance: 105 HP à 8.500 U/Min
Couple: 93 NM bei 6.750 U/Min Contenu du réservoir: 15 Litre
Consommation: 4 l
Atteindre: 330 km
Châssis
Type de cadre:
Cadre du pont (acier) Suspension avant:
Showa 43mm SFF-CA fourche à l’envers (voyage 200mm) Suspension arrière:
Amortisseur mono (course 190 mm)
Suspension arrière:
Bras oscillant avec déviation Pro-Link Pneus à l’avant: 90/90-21
Pneus arrière: 150/70-18
Cadre du pont (acier) Suspension avant:
Showa 43mm SFF-CA fourche à l’envers (voyage 200mm) Suspension arrière:
Amortisseur mono (course 190 mm)
Suspension arrière:
Bras oscillant avec déviation Pro-Link Pneus à l’avant: 90/90-21
Pneus arrière: 150/70-18
Type de cadre:
Cadre de pont en construction de coque (acier) Suspension avant:
Fourche inversée, diamètre 43 mm, base à ressort réglable manuellement, amortissement en détente et en compression réglable (débattement 230 mm) Suspension arrière:
amortisseur central WAD articulé directement, base à ressort réglable hydrauliquement, amortissement en détente réglable (débattement 215 mm)
Suspension arrière:
Oscillant à deux bras en aluminium Pneus à l’avant: 90/90 R21
Pneus arrière: 150/70 R17
Cadre de pont en construction de coque (acier) Suspension avant:
Fourche inversée, diamètre 43 mm, base à ressort réglable manuellement, amortissement en détente et en compression réglable (débattement 230 mm) Suspension arrière:
amortisseur central WAD articulé directement, base à ressort réglable hydrauliquement, amortissement en détente réglable (débattement 215 mm)
Suspension arrière:
Oscillant à deux bras en aluminium Pneus à l’avant: 90/90 R21
Pneus arrière: 150/70 R17
Freins
Frein avant
Frein à double disque avec étriers de frein à deux pistons (∅ 310 mm) Frein arrière
Disque simple avec étrier de frein à piston unique (∅ 256 mm)
Frein à double disque avec étriers de frein à deux pistons (∅ 310 mm) Frein arrière
Disque simple avec étrier de frein à piston unique (∅ 256 mm)
Frein avant
Frein à double disque, disques flottants, diamètre 305 mm, étrier flottant à 2 pistons (∅ 305 mm) Frein arrière
Frein monodisque, diamètre 265 mm, étrier flottant à 1 piston (∅ 265 mm)
Frein à double disque, disques flottants, diamètre 305 mm, étrier flottant à 2 pistons (∅ 305 mm) Frein arrière
Frein monodisque, diamètre 265 mm, étrier flottant à 1 piston (∅ 265 mm)
Résultat
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