BMW F 900 R versus Voge 500AC

BMW F 900 R

Naked

Voge 500AC

Retro

Le nouveau roadster de Bavière avec un équipement de série amélioré

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BMW F 900 R (2025) im Test

Galerie

Que peut faire le vélo rétro nu chinois A2 dans le style café racer ?

La Voge 500 AC est une moto nue A2 de 47 ch de style rétro. La marque « Voge » n’existe en Europe que depuis environ 2 ans, mais la société mère Loncin est une vieille connaissance, par exemple par les jumeaux en ligne, que BMW dans ses modèles F... weiter

Voge 500 AC im Test

Galerie

Année de construction / Prix de vente conseillé / Rapport d’essai

Année de construction von 2019 bis 2025~

Année de construction von 2022 bis 2025~

Le 9.400 €

Le 5.499 €

Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de

waveform

Concurrents

Avantages:

Moteur CRISP
bons freins
Série de capteurs d’inclinaison
bonne impression de qualité
Grenade amusante dans la rue

Avantages:

moto très accessible
Manipulation et utilisation faciles
Châssis confortable
bons pneus d’origine Pirelli
Longue portée
Écran TFT avec contrôle de la pression des pneus

Inconvénients:

QuickShifter uniquement moyennant un supplément
Le son de la boîte à air pourrait être meilleur
ne convient que dans une mesure limitée à une utilisation en passager
politique de surcharge parfois étrange : rétroviseurs d’extrémité de guidon, par exemple uniquement disponibles pour la variante « Sport ».

Inconvénients:

Bruit stationnaire 98 dbA
à partir de 7.000 Umin un peu lent

Dimensions et poids

Empattement: 1.514 mm
Longueur : 2.140 mm Hauteur : 1.130 mm
Siège : 815 mm
Poids : 208 (max. : 430 ) kg

Longueur : 2.100 mm Hauteur : 1.170 mm
Siège : 810 mm
Poids : 198 kg

Moteur

Conception du moteur: Moteur en ligne 2 Cylindres
Cylindrée: 895 ccm
Hub: 77 mm
Forage: 86 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: O-Ring Kette
Allées: 6

Conception du moteur: Moteur 2 cylindres quatre temps avec 4 soupapes et injection électronique 2 Cylindres
Cylindrée: 471 ccm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: Kette
Allées: 6

Services de conduite

Vitesse maximale: 216 km/h
Performance: 105 HP à 8.500 U/Min
Couple: 93 NM bei 6.750 U/Min

Contenu du réservoir: 13 Litre
Consommation: 4 l
Atteindre: 310 km

Performance: 47 HP à 8.500 U/Min
Couple: 45 NM bei 7.000 U/Min

Contenu du réservoir: 19 Litre
Consommation: 4 l
Atteindre: 463 km

Châssis

Type de cadre:
Cadre de pont en construction de coque (acier)

Suspension avant:
Fourche renversée, Ø 43 mm (course 135 mm)

Suspension arrière:
Entretoise centrale à charnière directe, base de ressort réglable hydrauliquement, amortissement de rebond réglable (course 142 mm)
Suspension arrière:
Oscillant à deux bras en aluminium

Pneus à l’avant: 120/70 ZR 17
Pneus arrière: 180/55 ZR 17

Suspension avant:
Fourche inversée de 41 mm

Suspension arrière:
Jambe de force centrale, précharge à ressort réglable
Suspension arrière:
Oscillant à deux bras

Pneus à l’avant: 120/70-17
Pneus arrière: 160/60-17

Freins

Frein avant
Double frein à disque, disques de frein flottants, étrier radial à 4 pistons (∅ 320 mm) Frein arrière
Frein à disque simple, étrier flottant à 1 piston (∅ 265 mm)

Frein avant
Double disque, Nissin (∅ 298 mm) Frein arrière
Disque unique (∅ 240 mm)

Conclusion - ce qui colle

Texte factice. Ce texte factice n’est pas très informatif.
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Résultat

La Voge 500 AC est une machine bien faite avec laquelle vous êtes très vite familier et avec laquelle vous pouvez vous amuser beaucoup. Il est extrêmement accessible et, grâce à la géométrie du siège, convient à de nombreuses tailles de conducteurs. La manipulation est facile et la manœuvre du vélo est facile.

Le look avec l’arrière court devrait plaire aux jeunes aspirants A2 et aussi en termes d’équipement et de prix, le Voge 500 AC n’a pas à se cacher des concurrents . Il sera intéressant de voir quels autres vélos Voge enverra sur les routes européennes.