BMW F 900 R versus Benelli TRK 502 X
BMW F 900 R
Naked
Benelli TRK 502 X
Adventure
Année de construction / Prix de vente conseillé / Rapport d’essai
Année de construction von 2019 bis 2025~
Année de construction von 2022 bis 2025~
Le 9.400 €
Le 6.649 €
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Concurrents
Avantages:
- Moteur CRISP
- bons freins
- Série de capteurs d’inclinaison
- bonne impression de qualité
- Grenade amusante dans la rue
Avantages:
- Manipulation confortable et inspirante de confiance
- Son grincheux, rappelant les boxeurs
- Facile à utiliser
- transmet une expérience de conduite très confiante
- Optique puissante
Inconvénients:
- QuickShifter uniquement moyennant un supplément
- Le son de la boîte à air pourrait être meilleur
- ne convient que dans une mesure limitée à une utilisation en passager
- politique de surcharge parfois étrange : rétroviseurs d’extrémité de guidon, par exemple uniquement disponibles pour la variante « Sport ».
Inconvénients:
- assez difficile pour un débutant
- Les performances deviennent minces dans les paires avec les bagages
- Les freins avant nécessitent de la puissance
Dimensions et poids
Empattement: 1.514 mm
Longueur : 2.140 mm Hauteur : 1.130 mm
Siège : 815 mm
Poids : 208 (max. : 430 ) kg
Longueur : 2.140 mm Hauteur : 1.130 mm
Siège : 815 mm
Poids : 208 (max. : 430 ) kg
Empattement: 1.505 mm
Longueur : 2.200 mm Hauteur : 1.480 mm
Siège : 895 mm
Poids : 235 (max: 427 ) kg
Longueur : 2.200 mm Hauteur : 1.480 mm
Siège : 895 mm
Poids : 235 (max: 427 ) kg
Moteur
Conception du moteur: Moteur en ligne 2 Cylindres
Cylindrée: 895 ccm
Hub: 77 mm
Forage: 86 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: O-Ring Kette
Allées: 6
Cylindrée: 895 ccm
Hub: 77 mm
Forage: 86 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: O-Ring Kette
Allées: 6
Conception du moteur: Cylindre R2, 4 soupapes/cylindre, 4 temps 2 Cylindres
Cylindrée: 500 ccm
Hub: 67 mm
Forage: 69 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: Kette
Allées: 6
Cylindrée: 500 ccm
Hub: 67 mm
Forage: 69 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: Kette
Allées: 6
Services de conduite
Vitesse maximale: 216 km/h
Performance: 105 HP à 8.500 U/Min
Couple: 93 NM bei 6.750 U/Min Contenu du réservoir: 13 Litre
Consommation: 4 l
Atteindre: 310 km
Performance: 105 HP à 8.500 U/Min
Couple: 93 NM bei 6.750 U/Min Contenu du réservoir: 13 Litre
Consommation: 4 l
Atteindre: 310 km
Vitesse maximale: 165 km/h
Performance: 48 HP à 8.500 U/Min
Couple: 46 NM bei 6.000 U/Min Contenu du réservoir: 20 Litre
Consommation: 4 l
Atteindre: 488 km
Performance: 48 HP à 8.500 U/Min
Couple: 46 NM bei 6.000 U/Min Contenu du réservoir: 20 Litre
Consommation: 4 l
Atteindre: 488 km
Châssis
Type de cadre:
Cadre de pont en construction de coque (acier) Suspension avant:
Fourche renversée, Ø 43 mm (course 135 mm) Suspension arrière:
Entretoise centrale à charnière directe, base de ressort réglable hydrauliquement, amortissement de rebond réglable (course 142 mm)
Suspension arrière:
Oscillant à deux bras en aluminium Pneus à l’avant: 120/70 ZR 17
Pneus arrière: 180/55 ZR 17
Cadre de pont en construction de coque (acier) Suspension avant:
Fourche renversée, Ø 43 mm (course 135 mm) Suspension arrière:
Entretoise centrale à charnière directe, base de ressort réglable hydrauliquement, amortissement de rebond réglable (course 142 mm)
Suspension arrière:
Oscillant à deux bras en aluminium Pneus à l’avant: 120/70 ZR 17
Pneus arrière: 180/55 ZR 17
Type de cadre:
Cadre spatial tubulaire (acier) Suspension avant:
Fourche inversée réglable Ø 50mm (course 140 mm) Suspension arrière:
Amortisseur central réglable (course 140 mm)
Suspension arrière:
Bras oscillant à double profil de tube Pneus à l’avant: 110/80 -19
Pneus arrière: 150/70 - 17
Cadre spatial tubulaire (acier) Suspension avant:
Fourche inversée réglable Ø 50mm (course 140 mm) Suspension arrière:
Amortisseur central réglable (course 140 mm)
Suspension arrière:
Bras oscillant à double profil de tube Pneus à l’avant: 110/80 -19
Pneus arrière: 150/70 - 17
Freins
Frein avant
Double frein à disque, disques de frein flottants, étrier radial à 4 pistons (∅ 320 mm) Frein arrière
Frein à disque simple, étrier flottant à 1 piston (∅ 265 mm)
Double frein à disque, disques de frein flottants, étrier radial à 4 pistons (∅ 320 mm) Frein arrière
Frein à disque simple, étrier flottant à 1 piston (∅ 265 mm)
Frein avant
deux disques de frein flottants avec étriers de frein radiaux à 4 pistons (∅ 320 mm) Frein arrière
Disque unique à onde (∅ 260 mm)
deux disques de frein flottants avec étriers de frein radiaux à 4 pistons (∅ 320 mm) Frein arrière
Disque unique à onde (∅ 260 mm)
Conclusion - ce qui colle
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