BMW F 900 R versus Benelli TRK 502 X
BMW F 900 R
Naked
Benelli TRK 502 X
Adventure
Ano de construção / PRR / Relatório de ensaio
Construído von 2019 bis 2024~
Construído von 2022 bis 2024~
PRR 9.400 €
PRR 6.849 €
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Concorrentes
Positivo:
- Motor
- Preço de base
- Confortar
Positivo:
- manuseio confortável e inspirador de confiança
- som mal-humorado, que lembra boxeadores
- Fácil de usar
- transmite uma experiência de condução muito confiante
- Óptica poderosa
Negativo:
- Windbreak
- Conforto do pillion
Negativo:
- bastante difícil para um iniciante
- O desempenho torna-se fino em pares com a bagagem
- Freios dianteiros exigem potência
Dimensões e Peso
Distância entre eixos: 1.518 mm
Comprimento : 2.140 mm Altura : 1.130 mm
Assento : 815 mm
Peso : 211 (máx.: 430 ) kg
Comprimento : 2.140 mm Altura : 1.130 mm
Assento : 815 mm
Peso : 211 (máx.: 430 ) kg
Distância entre eixos: 1.505 mm
Comprimento : 2.200 mm Altura : 1.480 mm
Assento : 895 mm
Peso : 235 (máx.: 427 ) kg
Comprimento : 2.200 mm Altura : 1.480 mm
Assento : 895 mm
Peso : 235 (máx.: 427 ) kg
Motor
Projeto do motor: Motor em linha 2 Cilindro
Deslocamento: 895 ccm
Hub: 77 mm
Buraco: 86 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: O-Ring Kette
Corredores: 6
Deslocamento: 895 ccm
Hub: 77 mm
Buraco: 86 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: O-Ring Kette
Corredores: 6
Projeto do motor: Cilindro R2, 4 válvulas/cilindro, 4 tempos 2 Cilindro
Deslocamento: 500 ccm
Hub: 67 mm
Buraco: 69 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Kette
Corredores: 6
Deslocamento: 500 ccm
Hub: 67 mm
Buraco: 69 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Kette
Corredores: 6
Desempenho
Velocidade máxima: 216 km/h
Desempenho: 105 HP em 8.500 U/Min
Torque: 92 NM bei 6.500 U/Min Conteúdo do tanque: 13 Litro
Consumo: 4 l
Chegar: 310 km
Desempenho: 105 HP em 8.500 U/Min
Torque: 92 NM bei 6.500 U/Min Conteúdo do tanque: 13 Litro
Consumo: 4 l
Chegar: 310 km
Velocidade máxima: 165 km/h
Desempenho: 48 HP em 8.500 U/Min
Torque: 46 NM bei 6.000 U/Min Conteúdo do tanque: 20 Litro
Consumo: 4 l
Chegar: 488 km
Desempenho: 48 HP em 8.500 U/Min
Torque: 46 NM bei 6.000 U/Min Conteúdo do tanque: 20 Litro
Consumo: 4 l
Chegar: 488 km
Chassi
Tipo de quadro:
Estrutura da ponte na construção da concha (aço) Suspensão dianteira:
Garfo de cabeça para baixo, Ø 43 mm (curso 135 mm) Suspensão traseira:
Suporte central diretamente articulado, base de mola regulável hidraulicamente, amortecimento de rebote ajustável (curso 142 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços de alumínio Pneus na frente: 120/70 ZR 17
Pneus traseiros: 180/55 ZR 17
Estrutura da ponte na construção da concha (aço) Suspensão dianteira:
Garfo de cabeça para baixo, Ø 43 mm (curso 135 mm) Suspensão traseira:
Suporte central diretamente articulado, base de mola regulável hidraulicamente, amortecimento de rebote ajustável (curso 142 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços de alumínio Pneus na frente: 120/70 ZR 17
Pneus traseiros: 180/55 ZR 17
Tipo de quadro:
Estrutura espacial tubular (aço) Suspensão dianteira:
Garfo ajustável de cabeça para baixo Ø 50mm (curso 140 mm) Suspensão traseira:
amortecedor central ajustável (curso 140 mm)
Suspensão traseira:
Swingarm de perfil de tubo duplo Pneus na frente: 110/80 -19
Pneus traseiros: 150/70 - 17
Estrutura espacial tubular (aço) Suspensão dianteira:
Garfo ajustável de cabeça para baixo Ø 50mm (curso 140 mm) Suspensão traseira:
amortecedor central ajustável (curso 140 mm)
Suspensão traseira:
Swingarm de perfil de tubo duplo Pneus na frente: 110/80 -19
Pneus traseiros: 150/70 - 17
Freios
Freio dianteiro
Freio a disco duplo, discos de freio flutuantes, pinça radial de 4 pistões (∅ 320 mm) Freio traseiro
Freio a disco único, pinça flutuante de 1 pistão (∅ 265 mm)
Freio a disco duplo, discos de freio flutuantes, pinça radial de 4 pistões (∅ 320 mm) Freio traseiro
Freio a disco único, pinça flutuante de 1 pistão (∅ 265 mm)
Freio dianteiro
dois discos de freio flutuantes Wave com pinças de freio radiais de 4 pistões (∅ 320 mm) Freio traseiro
Disco único de onda (∅ 260 mm)
dois discos de freio flutuantes Wave com pinças de freio radiais de 4 pistões (∅ 320 mm) Freio traseiro
Disco único de onda (∅ 260 mm)
Ideal para uma viagem curta esportiva
Se as coisas seguirem como fizeram com seu antecessor, a BMW tem um potencial best-seller em sua gama com o F 900 R. Por que não: A máquina é bastante barata para as proporções da BMW e, ao mesmo tempo, muito boa.
Você só tem que saber o que você quer. Esta bicicleta é ideal para uma excursão esportiva sem grandes ambições de viagem. Cujo desejo sempre foi: Test drive, por favor!
A moto de teste foi fornecida a nós por Bergmann e Söhne em Pinneberg perto de Hamburgo.
Conclusão - o que fica
Texto fictício. Este texto fictício não é muito informativo.Lorem ipsum dolor sit amet, consetetur sadipscing elitr, sed diam nonumy eirmod tempor invidunt ut labore et dolore magna aliquyam erat, sed diam voluptua.
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