Nuevo: BMW R 1300 RT

Fotos: BMW Motorrad

Desde cómodos compañeros de viaje hasta dinámicas motocicletas de carretera rural

La nueva BMW R 1300 RT: Mayor difusión desde la cómoda tourer hasta la dinámica motocicleta de carretera rural. Lenguaje de diseño dinámico con protección optimizada contra el viento y la intemperie.

La nueva BMW R 1300 RT sigue los pasos de su exitosa predecesora. Al hacerlo, sigue confiando en las cualidades probadas del BMW RT, como la idoneidad para viajar y la comodidad de conducción, tanto en solitario como en pareja y con mucho equipaje.

Al mismo tiempo, sin embargo, la nueva R 1300 RT también logra una mayor difusión del perfil de uso al hacer que sus sistemas dinámicos sean más prominentes. El equipamiento deportivo opcional, como los frenos deportivos, el Shift Assistant Pro mejorado y la suspensión electrónica DCA de nuevo desarrollo, permiten un estilo de conducción aún más activo y dinámico. La gama de equipamiento opcional también se complementa con el asistente de cambio automatizado ASA, que por un lado se puede conducir de forma deportiva y dinámica en el modo de cambio manual, pero por otro lado también permite un viaje cómodo a través del modo automático. Todo esto, combinado con un diseño más dinámico y visualmente más ligero, promete continuar la historia de éxito del BMW RT.

El concepto de protección contra el viento y la intemperie de la nueva R 1300 RT incluye paneles laterales ajustables que se integran de forma homogénea en el diseño. Permiten suministrar al conductor suficiente aire fresco en todo momento, incluso en condiciones difíciles, como en el tráfico urbano o a altas temperaturas exteriores en carreteras rurales, y ofrecer una protección altamente eficaz contra el viento y la intemperie a bajas temperaturas en viajes a campo traviesa y por autopista.

Además de la variante básica en Alpine White 3 uni, la nueva BMW R 1300 RT está disponible en la variante de modelo Triple Black en Blackstorm metalizado, la variante de modelo Impulse enfáticamente dinámica en Racing Blue metalizado y la variante de modelo Option 719 Camargue particularmente elegante en Blue Ridge Mountain metalizado.

Ergonomía y equipamiento perfectos para viajar y viajar cómodamente y ser dinámicos al mismo tiempo.

La ambición del equipo de desarrollo de BMW Motorrad de ampliar aún más la gama de aplicaciones de la nueva BMW R 1300 RT y dotarla de cualidades más dinámicas no solo se cumple con el icono del turismo de BMW en términos de diseño, motor y chasis. Más bien, se concedió la máxima importancia a la ergonomía con respecto a una postura de conducción más activa.

En consecuencia, el triángulo ergonómico del asiento del manillar y el reposapiés de la nueva R 1300 RT está diseñado de tal manera que el piloto tiene una postura notablemente más orientada hacia la rueda delantera. Esto da como resultado una mejor respuesta de la parte delantera y, por lo tanto, una capacidad de control aún mejor, especialmente en el estilo de conducción dinámico. Sin embargo, la posición más activa del asiento sigue permitiendo viajar y viajar muy cómodos, incluso para dos. Para el ajuste individual de la posición del asiento, el asiento del conductor es ajustable en altura e inclinación. El confort del asiento del pasajero también se ha mejorado significativamente. Las nuevas alforjas ahora ofrecen más libertad para la parte inferior de las piernas del pasajero sin sacrificar el volumen de la alforja. Además, se ha ampliado el asiento para el pasajero. Ahora hay más espacio disponible para cambiar la posición del asiento de vez en cuando en recorridos más largos.

Varias variantes de asiento para un diseño óptimo de la altura del asiento y nuevo sistema de equipaje con maletas y baúl electrificados. Sistema de caja adicional con volumen variable para una adaptación ideal a sus necesidades.

Como de costumbre, los desarrolladores de BMW Motorrad han prestado especial atención a la mejor accesibilidad posible y a una baja altura de los asientos. Por esta razón, durante el desarrollo de la nueva R 1300 RT también se ha tenido cuidado de lograr una altura mínima de asiento de solo 780 mm. Además, la curva de zancada es significativamente más baja que en el modelo anterior. Además del asiento estándar, hay otros bancos disponibles como equipamiento opcional individual de fábrica.

Para viajes de turismo y vacaciones, la nueva BMW R 1300 RT ya está equipada con alforjas (de 27 litros cada una) de serie. Otro punto culminante de la nueva R 1300 RT son las alforjas vario, que están disponibles por primera vez como un extra opcional para una BMW RT de fábrica. El sistema de equipaje variable ofrece un ajuste de volumen de 27 a 33 litros cada uno, lo que permite ajustar el ancho del vehículo según sea necesario. Ambas cajas están electrificadas y permiten el desbloqueo eléctrico mediante cierre centralizado. Ambas cajas también cuentan con iluminación interior. También hay un puerto de carga USB-C integrado en la carcasa izquierda. Las dos maletas superiores con una capacidad de 39 y 54 litros respectivamente ofrecen más espacio de almacenamiento. El gran baúl de 54 litros también está electrificado e incluye un calefactor de respaldo para el pasajero del pasajero como punto culminante.

Motor bóxer genuino con los mejores valores de potencia y par, así como un refinamiento de funcionamiento y eficiencia optimizados.

El motor bóxer de la nueva BMW R 1300 RT tiene una cilindrada de exactamente
1300^cm3 y la relación entre diámetro y carrera es de 106,5 a 73 mm (predecesor: 102,5 a 76 mm). El aumento de la cilindrada se debe a un diámetro del cilindro más grande y a un nuevo cigüeñal con carrera reducida. Produce 107 kW (145 CV) (predecesor: 100 kW (136 CV)) a 7.750 ^rpm, desarrolla un par máximo de 149 Nm a 6.500 ^rpm (predecesor: 143 Nm a
6.250 rpm^), lo que lo convierte, con diferencia, en el motor bóxer BMW más potente producido en serie hasta la fecha. Su velocidad máxima es de 9.000 ^rpm.

Tres modos de conducción garantizan de serie una adaptación ideal a todas las condiciones de la carretera. Modos de conducción Pro con modos de conducción adicionales "Dynamic" y "Dynamic Pro", así como la preselección del modo de conducción como equipamiento opcional de fábrica. Control de deslizamiento del motor (MSR) de serie.

Para adaptarse a los deseos individuales del conductor, la nueva R 1300 RT ofrece tres modos de conducción de serie. Con los dos modos de conducción "Rain" y "Road", las características de conducción se pueden adaptar a la mayoría de las condiciones de la carretera. Con el modo de conducción "Eco", también es posible utilizar la innovadora tecnología BMW ShiftCam principalmente para lograr la máxima autonomía con un tanque de combustible. Como extra opcional, la nueva R 1300 RT puede equiparse con la opción de modos de conducción Pro, que incluye los modos de conducción adicionales "Dynamic" y "Dynamic Pro" para un estilo de conducción deportivo. Con la preselección del modo de conducción, el conductor puede colocar una selección individual de modos de conducción en el botón de modo de conducción. De esta manera, se puede configurar un número preferido y fácilmente manejable de modos de conducción que se pueden seleccionar mientras se conduce.

El control de par de deslizamiento del motor (MSR) ya está a bordo de serie. Se puede utilizar para evitar de forma fiable las condiciones de conducción inestables que pueden producirse al deslizarse por inercia o reducir la marcha debido a un deslizamiento excesivo de los frenos en la rueda trasera (deslizamiento o estampado). En estos casos, MSR abre las válvulas de mariposa a la velocidad del rayo hasta tal punto que el par de arrastre se iguala y la motocicleta se estabiliza.

Asistente de cambio automatizado (ASA) con accionamiento de embrague totalmente automatizado y cambio manual o automatizado para una mayor experiencia de la motocicleta como extra opcional.

Con el Asistente de Cambio Automatizado (ASA), BMW Motorrad ofrece una solución técnica innovadora para hacer que el motociclismo sea más fácil y cómodo. De acuerdo con el lema "Simplify your Ride", la experiencia de conducción pasa a primer plano con aún más fuerza a través de la automatización del accionamiento del embrague y el cambio de la transmisión, sin tener que renunciar a la dinámica del cambio de marchas.

Chasis completamente nuevo con bastidor principal de carcasa de chapa metálica fabricado en acero y bastidor trasero de aluminio.

Todo el chasis de la nueva BMW R 1300 RT ha sido rediseñado. La pieza central es el nuevo bastidor principal de chapa metálica de acero, que, además de optimizar significativamente el espacio de instalación para envases aún más compactos, también tiene valores de rigidez más altos que el modelo anterior. En el transcurso del nuevo diseño, el bastidor trasero también se replanteó por completo. La anterior construcción tubular de acero de la nueva R 1300 RT ha sido sustituida por un bastidor trasero de tubo enrejado de aluminio.

Junto con la unidad motriz, ahora mucho más compacta, el nuevo diseño del chasis ha logrado una importante concentración de masa hacia el centro de gravedad general, lo que se nota en las notables ventajas de manejo. Al mismo tiempo, la nueva R 1300 RT se comporta de forma aún más precisa y estable al frenar, conduce con un esfuerzo notablemente menor y agrada con una respuesta aún más precisa de los elementos de la suspensión.

Lo mejor de ambos mundos: guía de rueda delantera EVO Telelever con elemento flexible y la nueva guía de rueda trasera EVO Paralever para una mayor precisión de dirección y estabilidad de conducción. Nuevas ruedas más ligeras en 1,4 kg.

En la nueva R 1300 RT, la guía de las ruedas delanteras sigue obedeciendo al principio de Telelever introducido en BMW Motorrad hace más de 30 años, pero en una forma innovadora y de nuevo diseño que combina lo mejor de ambos mundos.

Con el Evo Telelever en la nueva BMW R 1300 RT, BMW Motorrad combina los puntos fuertes de las dos variantes de Telelever utilizadas hasta la fecha. Firmemente sujeta a los montantes, como ocurría anteriormente con el diseño deportivo, la construcción de la horquilla superior (análoga a la GS) incluye un sistema de desacoplamiento del manillar, que evita un molesto movimiento de inclinación y solo transmite las fuerzas de dirección.

El guiado de la rueda trasera de la nueva R 1300 RT también se ha rediseñado. El sello distintivo del Evo-Paralever es una conexión mucho más rígida a través del rodamiento en el bastidor que se reserva con el basculante y un basculante continuo a través del eje.

Además, la nueva R 1300 RT cuenta con nuevas llantas de aluminio fundido de 17 pulgadas con radios huecos. En total, pesan más de 1,4 kg menos que los ejemplares anteriores.

Nueva Dynamic Chassis Adaptation (DCA) para dos posiciones de conducción diferentes que pueden ser seleccionadas por el conductor para obtener la máxima diferencia entre el confort de marcha y el manejo dinámico, así como con ajuste dinámico de la amortiguación, la tasa de resorte y el equilibrio de carga como extra opcional.

La suspensión electrónica Dynamic ESA de serie ya ofrece un alto grado de seguridad de conducción y placer de conducción en una amplia variedad de superficies de carretera con el ajuste dinámico de la amortiguación y el ajuste dependiente de la carga de la precarga del muelle trasero.

La suspensión electrónica Dynamic Chassis Adaptation (DCA) va ahora un paso más allá y, además de las conocidas opciones de Dynamic Suspension Adjustment (DSA), como el ajuste dinámico de la amortiguación, la tasa de resorte y el equilibrio de carga, ofrece dos posiciones de conducción diferentes que pueden ser seleccionadas por el conductor a través de los modos de conducción para una máxima distribución entre el confort de marcha y el manejo dinámico. Esto mejora aún más la experiencia de conducción en todas las condiciones de funcionamiento.

El enfoque del desarrollo del DCA fue la expresión equitativa de los caracteres, el dinamismo y la comodidad. El nuevo chasis semiactivo ofrece dos posiciones de conducción diferentes. Una posición de conducción tiene un ángulo de dirección flojo y, por lo tanto, una geometría del chasis diseñada para la mayor estabilidad y suavidad de conducción posibles. La segunda posición de conducción tiene una configuración de amortiguación más firme, una tasa de resorte más alta y una elevación del vehículo. Una mayor elevación de la parte trasera en comparación con la parte delantera conduce a un ángulo de dirección más pronunciado y un avance reducido, lo que hace que la motocicleta esté más dispuesta a conducir y sea más manejable. Con el DCA, estas dos geometrías de chasis diferentes son posibles y se combinan con los modos de conducción.

Potente sistema de frenado de serie con ABS Pro integral. Freno deportivo como equipamiento opcional de fábrica.

La nueva R 1300 RT está equipada de serie con un freno de disco doble con dos pinzas fijas de cuatro pistones montadas radialmente en la parte delantera y un freno de disco simple con pinza flotante de dos pistones en la parte trasera, en combinación con el BMW Motorrad Integral ABS Pro. Como parte del equipamiento opcional de fábrica, la nueva BMW R 1300 RT puede equiparse con el freno deportivo. Además de un aspecto aún más deportivo de las pinzas de freno de color titanio, ofrece un ligero aumento en el rendimiento de frenado.

Nuevos faros Full LED y unidades de iluminación LED de última generación en todas partes. Headlight Pro con luz de curva adaptativa y compensación de inclinación, así como modos de luz adaptativos con ajuste inteligente de la orientación y la intensidad de la luz de cruce a diversas situaciones de conducción como equipamiento opcional de fábrica.

Durante décadas, BMW Motorrad ha sido considerada pionera en lo que respecta a la seguridad de las motocicletas. En consecuencia, la nueva R 1300 RT ya ofrece de serie unidades de iluminación LED de última generación. Los nuevos faros Full LED iluminan la carretera con una luz clara y brillante y subrayan el prestigio de la nueva R 1300 RT. La unidad de iluminación consta de un módulo LED con varios LED para la luz de cruce y la luz de carretera. Una semejanza característica la proporciona el icono de la luz de circulación diurna o de la luz de posición (según el mercado), que está dispuesto a la izquierda y a la derecha del faro.

Headlight Pro va un paso más allá como extra opcional. Además de las luces de giro adaptativas, los faros de la nueva R 1300 RT también tendrán compensación de cabeceo, por ejemplo, al acelerar y desacelerar, así como para la compensación de la posición de conducción en DCA. Para ello, Headlight Pro dispone de un servomotor que ajusta automáticamente y activa la posición del límite de luz-oscuridad y, por tanto, mantiene la inclinación vertical dentro del rango óptimo durante los cambios de carga o los cambios en las condiciones de carga.

Con los "Modos de luz adaptativos" opcionales (según el mercado), Headlight Pro se puede aumentar aún más, ya que ofrecen una tecnología de iluminación que permite un ajuste inteligente de la orientación y la intensidad de la luz de cruce a diferentes situaciones de conducción. Los modos de luz adaptativos ofrecen unas condiciones de iluminación óptimas cuando se conduce de noche gracias a la iluminación de la carretera en función de la velocidad. La iluminación se proporciona en varias etapas: para velocidades bajas, medias y altas. La adaptación inteligente a la velocidad y a la situación de conducción aumenta la seguridad y apoya la mirada del conductor.

Asistente de conducción con control de crucero activo (ACC), advertencia de colisión frontal (FCW), advertencia de cambio de carril (SWW) y advertencia de colisión trasera (RECW) para una mayor comodidad y seguridad al conducir una motocicleta como extra opcional.

La nueva R 1300 RT ya viene con el control de crucero dinámico (DCC) con función de frenado de serie. El Riding Assistant ofrece muchas más funciones como extra opcional. Consta de control de crucero activo (ACC), advertencia de colisión frontal (FCW), advertencia de cambio de carril (SWW) y la nueva advertencia de colisión trasera (RECW).

Pantalla TFT a color de 10,25 pulgadas con navegación por mapas, una amplia gama de funciones y un nuevo centro de conectividad para el control de accesorios, así como un compartimento de carga para smartphones con ventilación activa y puerto de carga USB-C de serie.

La nueva R 1300 RT está equipada de serie con una pantalla TFT a color de 10,25 pulgadas con navegación de mapas integrada y un centro de conectividad de nuevo desarrollo. Con la mayor conectividad posible, una excelente legibilidad, una navegación clara por los menús y un concepto de manejo altamente integrado, la nueva R 1300 RT mantiene así su posición de liderazgo entre las motocicletas de producción.

Los menús "Mi vehículo", "Radio", "Navegación", "Medios", "Teléfono" y "Configuración" se pueden seleccionar a través de los "mosaicos" que se muestran. Una nueva característica es el "mosaico" del Connectivity Hub para acoplar los accesorios de hoy, como gafas inteligentes, chalecos calefactables y chaquetas luminosas, así como futuros accesorios. Esto facilita el uso de los accesorios.

La nueva R 1300 RT cuenta de serie con un compartimento de carga para smartphones con ventilación activa, que se coloca directamente en la zona de agarre del conductor. En comparación con su predecesor, es aún más fácil de abrir y se pueden insertar teléfonos inteligentes significativamente más grandes. La batería del smartphone se carga a través de una interfaz USB-C. Además, la tapa tiene un clip que se puede utilizar para la tarjeta EC o los billetes.

Sistema de audio y Audio Pro como extras opcionales de fábrica para unas dimensiones de sonido excepcionales.

Con su sistema de audio, la nueva R 1300 RT ofrece una experiencia de sonido intensa. Se caracteriza por su alto nivel de integración en el sistema eléctrico de a bordo. El control del menú y las opciones de configuración, así como el concepto de pantalla único, hacen que la experiencia de audio sea perfecta incluso en la interacción. Además de los altavoces del vehículo, también se puede utilizar un sistema de comunicación conectado para la reproducción.

Audio Pro ofrece una experiencia de sonido aún más envolvente. Se pide además del equipamiento opcional del sistema de audio y cuenta con altavoces de mayor calidad con control separado del tweeter/rango medio y el woofer para un sonido especialmente potente y nítido. Los diferentes perfiles de sonido y el ajuste dinámico del volumen garantizan un placer auditivo óptimo en cualquier situación de conducción. Audio Pro también es un punto culminante visual. Una rejilla perforada plateada sin vellón proporciona una vista de los altavoces con una cúpula dorada de protección contra el polvo.