新品：BMW R 1300 RT

照片：BMW Motorrad

从舒适的旅行伴侣到充满活力的乡村公路摩托车

新款 BMW R 1300 RT：从舒适的旅行车到充满活力的乡村公路摩托车，范围更广。动感的设计语言，优化的防风雨保护。

新款 BMW R 1300 RT 追随其非常成功的前身的脚步。在此过程中，它继续依赖于经过验证的 BMW RT 品质，例如旅行适用性和驾驶舒适性——单独或成对以及携带大量行李。

然而，与此同时，新的 R 1300 RT 还通过使其动态系统更加突出，进一步扩大了使用概况。运动型选装设备，如运动型制动器、增强的 Shift Assistant Pro 和新开发的 DCA 电子悬架，使驾驶风格更加活跃和动感。自动换档辅助系统 ASA 也补充了可选设备的范围，一方面可以在手动换挡模式下以运动和动态的方式驾驶，但另一方面也可以通过自动模式实现舒适的旅行。所有这一切，再加上更具动感和视觉上更轻的设计，有望延续 BMW RT 的成功故事。

新型 R 1300 RT 的防风防风雨方案包括可调节的侧板，这些侧板均匀地集成到设计中。即使在具有挑战性的条件下（例如城市交通或乡村道路上的高温），它们也能始终为驾驶员提供充足的新鲜空气，并在越野和高速公路旅行中在低温下提供高效的防风和防风雨保护。

除了 Alpine White 3 uni 的基本车型外，新款 BMW R 1300 RT 还提供 Blackstorm 金属色的 Triple Black 车型、Racing Blue 金属色的动感十足的 Impulse 车型和特别优雅的 Blue Ridge Mountain 金属色 Option 719 Camargue 车型。

完美的人体工程学和设备，让您在旅行和旅行之间同时保持舒适和动态。

BMW 摩托车开发团队的雄心壮志是进一步扩大新款 BMW R 1300 RT 的应用范围，并为其提供更多的动态品质，这不仅体现在设计、发动机和底盘方面的 BMW 旅行标志上。相反，在更积极的驾驶姿势方面，人体工程学受到最高重视。

因此，新款 R 1300 RT 上的车把-脚踏板座椅三角形的设计方式使骑手明显更加朝向前轮。这导致了前端反馈的改善，从而具有更好的可控性，尤其是在动态驾驶风格中。尽管如此，更活跃的座椅位置仍然允许非常舒适的旅行和旅行，即使是两个人。为了单独微调座椅位置，驾驶员座椅的高度和倾斜度可调节。后座座椅的舒适度也得到了显着改善。新的驮包现在为后座乘客的小腿提供了更多的自由度，而不会牺牲驮包的体积。此外，后座乘客的座位也得到了延长。现在有更多的空间可用于在较长的旅行中不时更改座位位置。

各种座椅型号可实现最佳座椅高度设计，以及带有电动箱和顶箱的新型行李系统。具有可变容量的附加箱体系统，可完美适应您的需求。

像往常一样，BMW Motorrad 开发人员特别注意尽可能好的可达性和较低的座椅高度。因此，在开发新型 R 1300 RT 时也非常注意实现仅 780 mm 的最小座椅高度。此外，步幅曲线明显低于以前的模型。除了标准座椅外，其他长凳也可作为单独的可选设备出厂。

对于旅行和度假旅行，新款 BMW R 1300 RT 已经标配了驮包（每个 27 升）。新款 R 1300 RT 的另一个亮点是 vario 驮包，它首次作为 BMW RT 出厂时的可选附件提供。可变行李系统提供每个 27 至 33 升的容积调节，因此可以根据需要调整车辆宽度。两种情况都是电动的，并允许通过中控锁进行电动解锁。两个箱子都有内部照明。左侧外壳中还集成了 USB-C 充电端口。两个容量分别为 39 升和 54 升的顶箱提供了更多的存储空间。大型 54 升顶箱也是电动的，包括一个用于后座乘客的靠背加热器作为亮点。

原装水平对置发动机，具有最高的功率和扭矩值，以及优化的运行精度和效率。

新款 BMW R 1300 RT 的水平对置发动机的排量正好为
1300^cm3，孔径与冲程之比为 106.5 至 73 mm（前身：102.5 至 76 mm）。排量的增加是由于气缸孔的扩大和冲程减少的新曲轴造成的。它在 7,750 ^rpm 时产生 107 kW （145 hp） 的功率（前身：100 kW （136 hp）），在 6,500 ^rpm 时产生 149 Nm 的最大扭矩（前身：143 Nm 在
6,250 rpm^），使其成为迄今为止批量生产的最强大的 BMW 水平对置发动机。它的最大速度为 9,000 ^rpm。

三种驾驶模式确保理想地适应所有路况。骑行模式 Pro 具有额外的驾驶模式“Dynamic”和“Dynamic Pro”以及作为可选设备的驾驶模式预选出厂。发动机滑移控制 （MSR） 为标准配置。

为了适应个人驾驶员的意愿，新款 R 1300 RT 提供三种骑行模式作为标准配置。通过“雨天”和“道路”两种驾驶模式，驾驶特性可以适应大多数路况。在“Eco”驾驶模式下，还可以使用创新的 BMW ShiftCam 技术，主要是为了在一箱油的情况下实现最大续航里程。作为可选的附加功能，新款 R 1300 RT 可以配备 Pro 驾驶模式选项，其中包括额外的“动态”和“动态专业”驾驶模式，以实现运动驾驶风格。通过驾驶模式预选功能，驾驶员可以在驾驶模式按钮上单独选择驾驶模式。通过这种方式，可以配置首选且易于管理的骑行模式数量，这些模式可以在骑行时进行选择。

发动机滑移扭矩控制 （MSR） 已作为标准配置提供。它可用于可靠地避免由于后轮制动过度打滑（打滑或踩踏）而导致滑行或降档时可能出现的不稳定骑行条件。在这些情况下，MSR 以闪电般的速度打开节气门，以达到平衡阻力扭矩并且摩托车稳定下来的程度。

自动换档辅助 （ASA） 具有全自动离合器驱动和手动或自动换档功能，作为可选附件，可提供更多的摩托车体验。

通过自动换挡辅助系统 （ASA），BMW 摩托车提供创新的技术解决方案，使摩托车骑行更轻松、更舒适。本着“简化您的骑行”的座右铭，通过离合器驱动和变速箱换档的自动化，驾驶体验更加突出，而不必放弃换档的动力。

全新开发的底盘，带有金属板外壳，钢制和铝制后框架。

新款 BMW R 1300 RT 的整个底盘都经过重新设计。其核心是新的钢制金属板外壳主机架，除了显著优化安装空间以实现更紧凑的包装外，它还具有比前代型号更高的刚度值。在新设计的过程中，后车架也经过了彻底的重新思考。新款 R 1300 RT 中以前的管状钢结构现在被铝制格子管后框架所取代。

与现在更紧凑的驱动装置一起，新的底盘设计实现了对整体重心的显着质量集中，这在明显的控优势中是显而易见的。同时，新款 R 1300 RT 在制动时表现得更加精确和稳定，骑行时明显更省力，并且对悬架元件的更精确响应感到满意。

两全其美：带有弹性元件的 EVO Telelever 前轮导轨和新的 EVO Paralever 后轮导轨，可实现更高的转向精度和驾驶稳定性。新车轮重量减轻了 1.4 公斤以上。

在新款 R 1300 RT 中，前轮导向装置仍然遵循 30 多年前在 BMW Motorrad 引入的 Telelever 原理——但采用创新、全新设计的形式，结合了两方面的优点。

随着新款 BMW R 1300 RT 的 Evo Telelever 的推出，BMW Motorrad 结合了迄今为止使用的两种 Telelever 变体的优势。与以前的运动型设计一样，上叉结构（类似于 GS）牢固地夹在支柱上，包括一个用于分离车把的系统，该系统可以防止烦人的倾斜运动，只传递转向力。

新款 R 1300 RT 的后轮导轨也进行了重新设计。Evo-Paralever 的标志是通过框架中的轴承实现更硬的连接，该轴承与后摇臂和连续后摇臂通过轴预订。

此外，新款 R 1300 RT 配备了带有空心辐条的新型 17 英寸铸铝车轮。总的来说，它们的重量比以前的标本轻了 1.4 公斤以上。

新的动态底盘适配 （DCA） 适用于两种不同的骑行姿势，驾驶员可以选择这些姿势，以最大限度地平衡乘坐舒适性和动态控性，以及作为可选配件的阻尼、弹簧刚度和负载平衡的动态调整。

标配的动态 ESA 电子悬架通过动态调节阻尼和后弹簧预紧力的负载相关调节，在各种路面上提供高度的驾驶安全性和驾驶乐趣。

动态底盘适配 （DCA） 电子悬架现在更进一步，除了熟悉的动态悬架调节 （DSA） 选项（例如阻尼动态调整、弹簧刚度和负载平衡）外，还提供两种不同的骑行姿势，驾驶员可以通过驾驶模式进行选择，从而在乘坐舒适性和动态控性之间实现最大平衡。这进一步增强了所有作条件下的驾驶体验。

DCA 开发的重点是人物的平等表达、活力和舒适感。新的半主动底盘提供两种不同的驾驶位置。骑行姿势具有松弛的转向头角度，因此底盘几何形状旨在实现最大的驾驶稳定性和平稳性。第二个驾驶位置具有更坚固的阻尼设置、更高的弹簧刚度和车辆的升力。与前端相比，后部的升力更强，导致转向头角度更陡峭，后倾角更小，这使得摩托车更愿意转向，更易于管理。通过 DCA，这两种不同的底盘几何形状成为可能，并与驾驶模式相结合。

强大的制动系统与标配的一体式 ABS Pro 相结合。运动制动器作为出厂时的选装设备。

新款 R 1300 RT 标配前部带有两个径向安装的四活塞固定卡钳的双盘式制动器，后部配备一个带有双活塞浮动卡钳的单盘式制动器，与 BMW Motorrad Integral ABS Pro 配合使用。作为出厂时选装设备的一部分，新款 BMW R 1300 RT 可以配备运动型制动器。除了钛色制动卡钳的外观更具运动感外，制动性能也略有提高。

全新的全 LED 大灯和最先进的 LED 照明装置。大灯 Pro 具有自适应弯道灯和俯仰补偿功能，以及自适应照明模式，可根据各种驾驶情况智能调整近光灯的方向和强度，作为出厂时的可选设备。

几十年来，BMW Motorrad 一直被认为是摩托车安全方面的先驱。因此，新的 R 1300 RT 已经标配了最先进的 LED 照明装置。新的全 LED 大灯以明亮、清晰的光线照亮道路，并强调了新款 R 1300 RT 的声望。照明单元由一个 LED 模块和多个 LED 组成，分别用于近光灯和远光灯。日间行车灯或位置灯图标（取决于市场）提供了特征性相似性，它布置在大灯的左侧和右侧。

Headlight Pro 作为可选的附加功能更进一步。除了自适应弯道灯外，新款 R 1300 RT 的前大灯还将具有俯仰补偿功能 - 例如，在加速和减速时以及 DCA 中的驾驶位置补偿。为此，Headlight Pro 配备了一个伺服电机，可自动主动调整明暗边界的位置，从而在负载变化或负载条件变化时将垂直倾角保持在最佳范围内。

通过可选的“自适应照明模式”（取决于市场），Headlight Pro 可以进一步增加，因为它们提供的照明技术可以根据不同的驾驶情况智能调整近光灯的方向和强度。自适应照明模式通过与速度相关的道路照明，在夜间驾驶时提供最佳照明条件。照明分几个阶段提供：低速、中速和高速。对速度和驾驶情况的智能适应提高了安全性并支持驾驶员的视线。

带有主动巡航控制 （ACC）、前碰撞警告 （FCW）、变道警告 （SWW） 和后方碰撞警告 （RECW） 的骑行辅助系统，在作为可选附加功能骑摩托车时提供更高的舒适性和安全性。

新款 R 1300 RT 已经标配了带制动功能的动态巡航控制 （DCC）。Riding Assistant 提供了更多功能作为可选附加功能。它由主动巡航控制 （ACC）、前碰撞警告 （FCW） 以及变道警告 （SWW） 和新的追尾碰撞警告 （RECW） 组成。

10.25 英寸 TFT 彩色显示屏，带地图导航、多种功能和用于控制附件的新连接集线器，以及标配带 USB-C 充电端口的主动通风智能手机充电仓。

新款 R 1300 RT 标配 10.25 英寸 TFT 彩色显示屏，集成地图导航和新开发的连接中心。凭借最大的连接性、出色的可读性、清晰的菜单导航和高度集成的作理念，新型 R 1300 RT 因此在量产摩托车中保持领先地位。

菜单“我的车辆”、“收音机”、“导航”、“媒体”、“电话”和“设置”可以通过显示的“磁贴”进行选择。一个新功能是 Connectivity Hub 的“磁贴”，用于连接当今的配件，如智能眼镜、加热背心和发光夹克，以及未来的配件。这使得使用附件变得更加容易。

新款 R 1300 RT 标配一个主动通风的智能手机充电箱，直接放置在驾驶员的握把区域。与前代产品相比，它更容易打开，并且可以插入更大的智能手机。智能手机电池通过 USB-C 接口充电。此外，盖子上还有一个夹子，可用于 EC 卡或钞票。

Audio System 和 Audio Pro 作为可选的附加功能，可提供出色的声音尺寸。

凭借其音频系统，新的 R 1300 RT 提供了强烈的声音体验。它的特点是高度集成到车载电气系统中。菜单控制和设置选项以及独特的显示概念使音频体验即使在交互中也能获得完美的体验。除了车辆扬声器外，连接的通信系统也可用于播放。

Audio Pro 提供更加身临其境的声音体验。它是除了音频系统的可选设备外订购的，并具有更高质量的扬声器，可单独控制高音扬声器/中音和低音扬声器，以获得特别强大和水晶般清晰的声音。各种声音配置文件和动态音量调节确保在各种驾驶情况下都能获得最佳的聆听乐趣。Audio Pro 也是一个视觉亮点。无羊毛的银色穿孔网罩通过金色防尘圆顶提供扬声器的视野。