Nouveau : BMW R 1300 RT

Photos : BMW Motorrad

Des compagnons de voyage confortables aux motos de route de campagne dynamiques

La nouvelle BMW R 1300 RT : une plus grande gamme de la moto de tourisme confortable à la moto de route de campagne dynamique. Un langage de conception dynamique avec une protection optimisée contre le vent et les intempéries.

La nouvelle BMW R 1300 RT suit les traces de sa devancière qui connaît un grand succès. Ce faisant, elle continue de s’appuyer sur les qualités éprouvées de BMW RT, telles que l’aptitude au voyage et le confort de conduite, en solo comme en duo et avec beaucoup de bagages.

Dans le même temps, la nouvelle R 1300 RT parvient également à une nouvelle extension du profil d’utilisation en mettant davantage en avant ses systèmes dynamiques. Des équipements sportifs en option tels que les freins sport, l’assistant de changement de vitesse Pro amélioré et la nouvelle suspension électronique DCA permettent un style de conduite encore plus actif et dynamique. La gamme d’équipements optionnels est également complétée par l’assistant de changement de vitesse automatisé ASA, qui d’une part peut être conduit de manière sportive et dynamique en mode manuel, mais d’autre part, permet également de voyager confortablement en mode automatique. Tout cela, combiné à un design plus dynamique et visuellement plus léger, promet de poursuivre l’histoire à succès de la BMW RT.

Le concept de protection contre le vent et les intempéries de la nouvelle R 1300 RT comprend des panneaux latéraux réglables qui s’intègrent de manière homogène dans le design. Ils permettent de fournir au conducteur suffisamment d’air frais à tout moment, même dans des conditions difficiles – comme dans la circulation urbaine ou à des températures extérieures élevées sur les routes de campagne – et d’offrir une protection très efficace contre le vent et les intempéries à basse température sur les trajets en cross-country et sur autoroute.

En plus de la variante de base en Alpine White 3 uni, la nouvelle BMW R 1300 RT est disponible dans la variante Triple Black en Blackstorm métallisé, la variante Impulse résolument dynamique en Racing Blue métallisé et la variante de modèle Option 719 Camargue particulièrement élégante en Blue Ridge Mountain métallisé.

Une ergonomie et un équipement parfaits pour des voyages et des randonnées confortables et dynamiques en même temps.

L’ambition de l’équipe de développement de BMW Motorrad d’élargir encore le champ d’application de la nouvelle BMW R 1300 RT et de lui donner des qualités plus dynamiques n’est pas seulement satisfaite par l’icône du tourisme BMW en termes de design, de moteur et de châssis. Au contraire, la plus grande importance était accordée à l’ergonomie en ce qui concerne une posture de conduite plus active.

En conséquence, le triangle ergonomique guidon-repose-pieds de la nouvelle R 1300 RT est conçu de manière à ce que le cycliste ait une posture nettement plus orientée vers la roue avant. Il en résulte un meilleur retour d’information de l’avant et donc une meilleure maniabilité, en particulier dans le style de conduite dynamique. Néanmoins, la position assise plus active permet toujours des voyages et des voyages très confortables, même à deux. Pour un réglage précis individuel de la position assise, le siège du conducteur est réglable en hauteur et en inclinaison. Le confort du siège passager a également été considérablement amélioré. Les nouvelles sacoches offrent désormais plus de liberté pour le bas des jambes du passager sans sacrifier le volume de la sacoche. De plus, le siège passager a été allongé. Il y a maintenant plus d’espace disponible pour changer de position assise de temps en temps lors de longues randonnées.

Différentes variantes de siège pour une conception optimale de la hauteur d’assise et un nouveau système de bagages avec valises et top-case électrifiés. Système de valises supplémentaires à volume variable pour une adaptation idéale à vos besoins.

Comme d’habitude, les développeurs de BMW Motorrad ont accordé une attention particulière à la meilleure accessibilité possible et à une faible hauteur d’assise. C’est pourquoi nous avons également veillé lors du développement de la nouvelle R 1300 RT à atteindre une hauteur d’assise minimale de seulement 780 mm. De plus, la courbe de foulée est nettement plus basse que dans le modèle précédent. En plus de l’assise standard, d’autres bancs sont disponibles en option individuelle départ usine.

Pour les voyages de tourisme et de vacances, la nouvelle BMW R 1300 RT est déjà équipée de série de sacoches (27 litres chacune). Un autre point fort de la nouvelle R 1300 RT sont les sacoches vario, qui sont disponibles pour la première fois en option sur une BMW RT départ usine. Le système de bagages variable offre un réglage du volume de 27 à 33 litres chacun, ce qui permet d’ajuster la largeur du véhicule selon les besoins. Les deux boîtiers sont électrifiés et permettent un déverrouillage électrique via un verrouillage centralisé. Les deux valises disposent également d’un éclairage intérieur. Un port de charge USB-C est également intégré dans le boîtier gauche. Les deux top-cases d’une capacité respective de 39 et 54 litres offrent un espace de rangement supplémentaire. Le grand top-case de 54 litres est également électrifié et comprend un siège chauffant pour le passager comme point culminant.

Véritable moteur boxer avec des valeurs maximales en termes de puissance et de couple, ainsi qu’un raffinement et une efficacité de fonctionnement optimisés.

Le moteur boxer de la nouvelle BMW R 1300 RT a une cylindrée d’exactement
1300^cm3 et le rapport entre l’alésage et la course est de 106,5 à 73 mm (prédécesseur : 102,5 à 76 mm). L’augmentation de la cylindrée résulte d’un alésage de cylindre élargi et d’un nouveau vilebrequin avec une course réduite. Il produit 107 kW (145 ch) (prédécesseur : 100 kW (136 ch)) à 7 750 ^tr/min, développe un couple maximal de 149 Nm à 6 500 ^tr/min (prédécesseur : 143 Nm à
6 250 tr/min^), ce qui en fait de loin le moteur boxer BMW le plus puissant produit en série à ce jour. Sa vitesse maximale est de 9 000 ^tr/min.

Trois modes de conduite assurent de série une adaptation idéale à toutes les conditions de route. Modes de conduite Pro avec des modes de conduite supplémentaires « Dynamic » et « Dynamic Pro » ainsi que la présélection du mode de conduite en option départ usine. Contrôle du patinage du moteur (MSR) de série.

Pour s’adapter aux souhaits de chaque conducteur, la nouvelle R 1300 RT propose trois modes de conduite de série. Avec les deux modes de conduite « Rain » et « Road », les caractéristiques de conduite peuvent être adaptées à la plupart des conditions routières. Avec le mode de conduite « Eco », il est également possible d’utiliser la technologie innovante BMW ShiftCam principalement pour atteindre l’autonomie maximale avec un seul réservoir de carburant. En option, la nouvelle R 1300 RT peut être équipée de l’option de modes de conduite Pro, qui comprend les modes de conduite supplémentaires « Dynamic » et « Dynamic Pro » pour un style de conduite sportif. Grâce à la présélection du mode de conduite, le conducteur peut placer une sélection individuelle de modes de conduite sur le bouton de mode de conduite. De cette façon, il est possible de configurer un nombre préféré et facilement gérable de modes de conduite qui peuvent être sélectionnés pendant la conduite.

Le contrôle du couple de patinage du moteur (MSR) est déjà à bord de série. Il peut être utilisé pour éviter de manière fiable les conditions de conduite instables qui peuvent survenir lors d’une marche en roue libre ou d’un rétrogradage en raison d’un patinage excessif des freins sur la roue arrière (patinage ou écrasement). Dans ces cas, MSR ouvre les papillons des gaz à la vitesse de l’éclair à un point tel que le couple de traînée est égalisé et que la moto se stabilise.

Assistance au changement de vitesse automatisée (ASA) avec actionnement entièrement automatisé de l’embrayage et changement de vitesse manuel ou automatisé pour encore plus d’expérience à moto en option.

Avec l’Automated Shift Assist (ASA), BMW Motorrad propose une solution technique innovante pour rendre la moto plus facile et plus confortable. Conformément à la devise « Simplify your Ride », l’expérience de conduite est encore plus mise en avant grâce à l’automatisation de l’actionnement de l’embrayage et du changement de vitesse, sans avoir à renoncer à la dynamique du changement de vitesse.

Châssis entièrement nouveau avec coque en tôle, cadre principal en acier et cadre arrière en aluminium.

L’ensemble du châssis de la nouvelle BMW R 1300 RT a été redessiné. La pièce maîtresse est le nouveau châssis principal en tôle d’acier, qui, en plus d’optimiser considérablement l’espace d’installation pour des emballages encore plus compacts, présente également des valeurs de rigidité plus élevées que le modèle précédent. Dans le cadre du nouveau design, le cadre arrière a également été entièrement repensé. L’ancienne construction en tube d’acier de la nouvelle R 1300 RT est remplacée par un cadre arrière en tube de treillis d’aluminium.

Avec l’unité d’entraînement désormais beaucoup plus compacte, la nouvelle conception du châssis a atteint une concentration de masse significative vers le centre de gravité global, ce qui se traduit par des avantages notables en termes de maniabilité. Dans le même temps, la nouvelle R 1300 RT se comporte encore plus précisément et de manière stable lors du freinage, roule avec nettement moins d’efforts et plaît avec une réponse encore plus précise des éléments de suspension.

Le meilleur des deux mondes : le guide de roue avant EVO Telelever avec élément de flexion et le nouveau guide de roue arrière EVO Paralever pour encore plus de précision de direction et de stabilité de conduite. De nouvelles roues plus légères de plus de 1,4 kg.

Sur la nouvelle R 1300 RT, le guidage des roues avant obéit toujours au principe du télélevier introduit chez BMW Motorrad il y a plus de 30 ans, mais sous une forme innovante et nouvellement conçue qui combine le meilleur des deux mondes.

Avec l’Evo Telelever de la nouvelle BMW R 1300 RT, BMW Motorrad combine les points forts des deux variantes de Telelever utilisées jusqu’à présent. Solidement fixée aux plongeurs – comme c’était le cas auparavant avec le design sportif – la construction supérieure de la fourche (analogue à la GS) comprend un système de découplage du guidon, qui empêche un mouvement d’inclinaison gênant et ne transmet que les forces de direction.

Le guidage des roues arrière de la nouvelle R 1300 RT a également été repensé. La caractéristique de l’Evo-Paralever est une connexion beaucoup plus rigide via le roulement dans le cadre qui est réservé avec le bras oscillant et un axe traversant continu du bras oscillant.

De plus, la nouvelle R 1300 RT est équipée de nouvelles jantes de 17 pouces en fonte d’aluminium avec des rayons creux. Au total, ils pèsent plus de 1,4 kg de moins que les spécimens précédents.

Nouvelle adaptation dynamique du châssis (DCA) pour deux positions de conduite différentes qui peuvent être sélectionnées par le conducteur pour un écart maximal entre le confort de conduite et la maniabilité dynamique, ainsi qu’avec réglage dynamique de l’amortissement, de la raideur des ressorts et de l’équilibrage de charge en option.

La suspension électronique Dynamic ESA de série offre déjà un haut degré de sécurité de conduite et de plaisir de conduite sur une grande variété de revêtements routiers avec un réglage dynamique de l’amortissement et un réglage en fonction de la charge de la précharge du ressort arrière.

La suspension électronique Dynamic Chassis Adaptation (DCA) va encore plus loin et, en plus des options familières de réglage dynamique de la suspension (DSA) – telles que le réglage dynamique de l’amortissement, de la raideur des ressorts et de l’équilibrage de la charge – offre deux positions de conduite différentes qui peuvent être sélectionnées par le conducteur via les modes de conduite pour une répartition maximale entre le confort de conduite et la maniabilité dynamique. Cela améliore encore l’expérience de conduite dans toutes les conditions de fonctionnement.

L’objectif du développement de la DCA était l’expression égale des caractères, le dynamisme et le confort. Le nouveau châssis semi-actif offre deux positions de conduite différentes. Une position de conduite a un angle de direction lâche et donc une géométrie de châssis conçue pour une stabilité et une douceur de conduite maximales. Le deuxième poste de conduite dispose d’un réglage d’amortissement plus ferme, d’une raideur de ressort plus élevée et d’une élévation du véhicule. Une plus forte élévation de l’arrière par rapport à l’avant entraîne un angle de tête de direction plus prononcé et une chasse réduite, ce qui rend la moto plus disposée à diriger et plus maniable. Avec DCA, ces deux géométries de châssis différentes sont rendues possibles et combinées avec les modes de conduite.

Système de freinage puissant en combinaison avec l’ABS Pro intégral de série. Frein sport en option départ usine.

La nouvelle R 1300 RT est équipée de série d’un frein à double disque avec deux étriers fixes à quatre pistons montés radialement à l’avant et d’un frein à disque simple avec un étrier flottant à deux pistons à l’arrière, en combinaison avec le BMW Motorrad Integral ABS Pro. Dans le cadre de l’équipement optionnel départ usine, la nouvelle BMW R 1300 RT peut être équipée du frein sport. En plus de l’aspect encore plus sportif des étriers de frein de couleur titane, il offre une légère augmentation des performances de freinage.

Nouveaux phares entièrement à LED et unités d’éclairage à LED à la pointe de la technologie tout autour. Phare Pro avec compensation adaptative de l’éclairage de virage et de l’inclinaison ainsi que des modes d’éclairage adaptatifs avec réglage intelligent de l’orientation et de l’intensité des feux de croisement en fonction des différentes situations de conduite en option en option.

Depuis des décennies, BMW Motorrad est considéré comme un pionnier en matière de sécurité des motos. En conséquence, la nouvelle R 1300 RT est déjà équipée de série d’unités d’éclairage à LED à la pointe de la technologie. Les nouveaux phares Full LED illuminent la route d’une lumière claire et brillante et soulignent le prestige de la nouvelle R 1300 RT. L’unité d’éclairage se compose d’un module LED avec plusieurs LED pour les feux de croisement et les feux de route. Une ressemblance caractéristique est fournie par l’icône du feu de jour ou du feu de position (selon le marché), qui est disposé à gauche et à droite du phare.

Headlight Pro va encore plus loin en option. En plus des feux de virage adaptatifs, les phares de la nouvelle R 1300 RT seront également dotés d’une compensation de tangage, par exemple lors de l’accélération et de la décélération, ainsi que pour la compensation de position de conduite en DCA. À cette fin, Headlight Pro dispose d’un servomoteur qui ajuste automatiquement et activement la position de la limite lumière-obscurité et maintient ainsi l’inclinaison verticale dans la plage optimale lors des changements de charge ou des changements dans les conditions de charge.

Avec les « modes d’éclairage adaptatifs » en option (selon le marché), Headlight Pro peut être encore augmenté, car il offre une technologie d’éclairage qui permet d’ajuster intelligemment l’orientation et l’intensité des feux de croisement aux différentes situations de conduite. Les modes d’éclairage adaptatifs offrent des conditions d’éclairage optimales lors de la conduite de nuit grâce à l’éclairage de la route en fonction de la vitesse. L’éclairage est prévu en plusieurs étapes : pour les vitesses basses, moyennes et élevées. L’adaptation intelligente à la vitesse et à la situation de conduite augmente la sécurité et soutient le regard du conducteur.

Assistant de conduite avec régulateur de vitesse actif (ACC), alerte de collision avant (FCW), alerte de changement de voie (SWW) et alerte de collision arrière (RECW) pour encore plus de confort et de sécurité lors de la conduite d’une moto en option.

La nouvelle R 1300 RT est déjà équipée de série d’un régulateur de vitesse dynamique (DCC) avec fonction de freinage. L’assistant de conduite offre de nombreuses autres fonctions en option. Il se compose d’un régulateur de vitesse actif (ACC), d’un système d’alerte de collision frontale (FCW) ainsi que d’un système d’avertissement de changement de voie (SWW) et du nouvel avertissement de collision arrière (RECW).

Écran couleur TFT de 10,25 pouces avec navigation cartographique, un large éventail de fonctions et un nouveau hub de connectivité pour le contrôle des accessoires, ainsi qu’un compartiment de chargement pour smartphone à ventilation active avec port de charge USB-C de série.

La nouvelle R 1300 RT est équipée de série d’un écran couleur TFT de 10,25 pouces avec navigation cartographique intégrée et d’un nouveau hub de connectivité. Avec la connectivité la plus élevée possible, une excellente lisibilité, une navigation claire dans les menus et un concept de commande hautement intégré, la nouvelle R 1300 RT maintient ainsi sa position de leader parmi les motos de série.

Les menus « Mon véhicule », « Radio », « Navigation », « Médias », « Téléphone » et « Paramètres » peuvent être sélectionnés via des « tuiles » affichées. Une nouvelle fonctionnalité est la « tuile » du Connectivity Hub pour coupler les accessoires d’aujourd’hui tels que les lunettes intelligentes, les gilets chauffants et les vestes lumineuses, ainsi que les futurs accessoires. Cela facilite l’utilisation des accessoires.

La nouvelle R 1300 RT est équipée de série d’un compartiment de recharge pour smartphone à ventilation active, qui est placé directement dans la zone de préhension du conducteur. Par rapport à son prédécesseur, il est encore plus facile à ouvrir et des smartphones nettement plus grands peuvent être insérés. La batterie du smartphone est chargée via une interface USB-C. De plus, le couvercle est doté d’un clip qui peut être utilisé pour la carte EC ou les billets de banque.

Système audio et Audio Pro en option en usine pour des dimensions sonores exceptionnelles.

Avec son système audio, la nouvelle R 1300 RT offre une expérience sonore intense. Il se caractérise par son haut niveau d’intégration dans le système électrique embarqué. Les options de commande et de réglage des menus ainsi que le concept d’affichage unique rendent l’expérience audio parfaite, même en interaction. En plus des haut-parleurs du véhicule, un système de communication connecté peut également être utilisé pour la lecture.

Audio Pro offre une expérience sonore encore plus immersive. Il est commandé en plus de l’équipement optionnel du système audio et dispose de haut-parleurs de qualité supérieure avec commande séparée du tweeter/médium et du woofer pour un son particulièrement puissant et cristallin. Différents profils sonores et un réglage dynamique du volume garantissent un plaisir d’écoute optimal dans toutes les situations de conduite. Audio Pro est également un point fort visuel. Une grille perforée argentée sans non-tissé offre une vue sur les haut-parleurs avec un dôme de protection contre la poussière doré.