Novo: BMW R 1300 RT

Fotos: BMW Motorrad

De companheiros de viagem confortáveis a motocicletas dinâmicas de estrada rural

A nova BMW R 1300 RT: Maior dispersão da moto tourer confortável para a moto de estrada rural dinâmica. Linguagem de design dinâmica com proteção otimizada contra vento e intempéries.

A nova BMW R 1300 RT segue os passos de sua antecessora de grande sucesso. Ao fazê-lo, continua a contar com as qualidades comprovadas do BMW RT, como a adequação para viagens e conforto de condução – a solo, em pares e com muita bagagem.

Ao mesmo tempo, no entanto, a nova R 1300 RT também alcança uma maior difusão do perfil de utilização, tornando os seus sistemas dinâmicos mais proeminentes. Equipamentos opcionais esportivos, como os freios esportivos, o Shift Assistant Pro aprimorado e a recém-desenvolvida suspensão eletrônica DCA, permitem um estilo de direção ainda mais ativo e dinâmico. A gama de equipamentos opcionais também é complementada pelo assistente de mudança automatizado ASA, que, por um lado, pode ser conduzido de forma esportiva e dinâmica no modo de mudança manual, mas, por outro lado, também permite uma viagem confortável através do modo automático. Tudo isso, aliado a um design mais dinâmico e visualmente mais leve, promete dar continuidade à história de sucesso do BMW RT.

O conceito de proteção contra o vento e as intempéries da nova R 1300 RT inclui painéis laterais ajustáveis que são integrados de forma homogénea no design. Permitem fornecer ao condutor ar fresco suficiente em todos os momentos, mesmo em condições desafiantes – como no trânsito urbano ou a altas temperaturas exteriores em estradas secundárias – e oferecem proteção altamente eficaz contra o vento e as intempéries a baixas temperaturas em viagens de todo-o-terreno e autoestrada.

Além da variante básica em Alpine White 3 uni, a nova BMW R 1300 RT está disponível na variante do modelo Triple Black em Blackstorm metalizado, na variante do modelo Impulse enfaticamente dinâmica em Racing Blue metalizado e na variante do modelo Option 719 Camargue particularmente elegante em Blue Ridge Mountain metalizada.

Ergonomia e equipamento perfeitos para viagens e passeios confortáveis e dinâmicos ao mesmo tempo.

A ambição da equipa de desenvolvimento da BMW Motorrad de expandir ainda mais a gama de aplicações para a nova BMW R 1300 RT e de lhe proporcionar qualidades mais dinâmicas não é apenas cumprida pelo ícone de turismo da BMW em termos de design, motor e chassis. Em vez disso, a maior importância foi atribuída à ergonomia no que diz respeito a uma postura de direção mais ativa.

Assim, o triângulo ergonómico do guiador-assento do apoio para os pés na nova R 1300 RT foi concebido de forma a que o condutor tenha uma postura visivelmente mais orientada para a roda dianteira. Isso resulta em feedback aprimorado da extremidade dianteira e, portanto, uma controlabilidade ainda melhor, especialmente no estilo de direção dinâmico. No entanto, a posição de assento mais ativa ainda permite passeios e viagens muito confortáveis, mesmo para dois. Para o ajuste fino individual da posição do assento, o banco do motorista é ajustável em altura e inclinação. O conforto do assento do passageiro também foi significativamente melhorado. Os novos alforjes agora oferecem mais liberdade para a parte inferior das pernas do passageiro sem sacrificar o volume do alforje. Além disso, o assento para o passageiro foi ampliado. Agora há mais espaço disponível para mudar a posição do assento de vez em quando em passeios mais longos.

Várias variantes de assento para um design de altura de assento ideal e novo sistema de bagagem com malas e top case eletrificados. Sistema de caixa adicional com volume variável para adaptação ideal às suas necessidades.

Como de costume, os desenvolvedores da BMW Motorrad prestaram atenção especial à melhor acessibilidade possível e a uma altura baixa do assento. Por esse motivo, também foi tomado cuidado durante o desenvolvimento da nova R 1300 RT para atingir uma altura mínima do assento de apenas 780 mm. Além disso, a curva da passada é significativamente menor do que no modelo anterior. Além do assento padrão, outros bancos estão disponíveis como equipamentos opcionais individuais de fábrica.

Para viagens de turismo e férias, a nova BMW R 1300 RT já está equipada de série com alforges (27 litros cada). Outro destaque da nova R 1300 RT são os alforges vario, que estão disponíveis pela primeira vez como um extra opcional para um BMW RT de fábrica. O sistema de bagagem variável oferece um ajuste de volume de 27 a 33 litros cada, tornando possível ajustar a largura do veículo conforme necessário. Ambas as malas são eletrificadas e permitem o desbloqueio elétrico através do fecho central. Ambos os gabinetes também possuem iluminação interna. Uma porta de carregamento USB-C também está integrada no estojo esquerdo. Mais espaço de armazenamento é oferecido pelos dois baús superiores com capacidade de 39 e 54 litros, respectivamente. A grande mala superior de 54 litros também é eletrificada e inclui um aquecedor de encosto para o passageiro como destaque.

Motor boxer genuíno com valores máximos de potência e torque, bem como refinamento e eficiência de funcionamento otimizados.

O motor boxer da nova BMW R 1300 RT tem uma cilindrada de exatamente
1300^cm3 e a relação entre o diâmetro e o curso é de 106,5 a 73 mm (antecessor: 102,5 a 76 mm). O aumento no deslocamento resulta de um furo de cilindro ampliado e um novo virabrequim com curso reduzido. Produz 107 kW (145 cv) (antecessor: 100 kW (136 cv)) a 7.750 ^rpm, desenvolve um binário máximo de 149 Nm às 6.500 rpm (antecessor: 143 Nm a 6.500 ^rpm
6.250 rpm^), tornando-o de longe o motor boxer BMW mais potente produzido em produção em série até hoje. Sua velocidade máxima é de 9.000 ^rpm.

Três modos de condução garantem a adaptação ideal a todas as condições da estrada como padrão. Modos de condução Pro com modos de condução adicionais "Dynamic" e "Dynamic Pro", bem como pré-seleção do modo de condução como equipamento opcional de fábrica. Controle de deslizamento do motor (MSR) como padrão.

Para se adaptar aos desejos individuais do condutor, a nova R 1300 RT oferece três modos de condução de série. Com os dois modos de condução "Rain" e "Road", as características de condução podem ser adaptadas à maioria das condições da estrada. Com o modo de condução "Eco", também é possível usar a inovadora tecnologia BMW ShiftCam principalmente para atingir a autonomia máxima com um tanque de combustível. Como extra, a nova R 1300 RT pode ser equipada com a opção de modos de condução Pro, que inclui os modos de condução "Dynamic" e "Dynamic Pro" adicionais para um estilo de condução desportivo. Com a pré-seleção do modo de condução, o motorista pode colocar uma seleção individual de modos de condução no botão do modo de condução. Desta forma, um número preferido e facilmente gerenciável de modos de pilotagem pode ser configurado para que possa ser selecionado durante a condução.

O controle de torque de deslizamento do motor (MSR) já está a bordo como padrão. Pode ser utilizado para evitar de forma fiável condições de condução instáveis que podem ocorrer durante a desaceleração ou redução de velocidade devido ao deslizamento excessivo do travão na roda traseira (escorregar ou estampar). Nesses casos, o MSR abre as válvulas do acelerador na velocidade da luz a tal ponto que o torque de arrasto é equalizado e a motocicleta se estabiliza.

Assistência Automatizada à Mudança de Marchas (ASA) com acionamento da embraiagem totalmente automatizado e mudanças manuais ou automatizadas para ainda mais experiência da moto como um extra opcional.

Com o Assistente de Mudança de Marchas Automatizado (ASA), a BMW Motorrad oferece uma solução técnica inovadora para tornar o motociclismo mais fácil e confortável. Em linha com o lema "Simplify your Ride", a experiência de condução vem à tona ainda mais fortemente através da automação do acionamento da embraiagem e da mudança de velocidades, sem ter de renunciar à dinâmica da mudança de velocidades.

Chassi completamente novo com estrutura principal de chapa metálica feita de aço e estrutura traseira de alumínio.

Todo o chassi da nova BMW R 1300 RT foi redesenhado. A peça central é a nova estrutura principal de chapa metálica feita de aço, que, além de otimizar significativamente o espaço de instalação para embalagens ainda mais compactas, também possui valores de rigidez mais altos do que o modelo anterior. No decorrer do novo design, o quadro traseiro também foi completamente repensado. A construção tubular de aço anterior na nova R 1300 RT foi agora substituída por uma estrutura traseira de tubo de treliça de alumínio.

Juntamente com a unidade de acionamento agora muito mais compacta, o novo design do chassi alcançou uma concentração de massa significativa em direção ao centro de gravidade geral, o que é perceptível em vantagens de manuseio perceptíveis. Ao mesmo tempo, a nova R 1300 RT comporta-se de forma ainda mais precisa e estável durante a travagem, conduz com visivelmente menos esforço e agrada com uma resposta ainda mais precisa dos elementos da suspensão.

O melhor dos dois mundos: guia da roda dianteira EVO Telelever com elemento flexível e nova guia da roda traseira EVO Paralever para ainda mais precisão de direção e estabilidade de direção. Novas rodas mais de 1,4 kg mais leves.

Na nova R 1300 RT, a orientação da roda dianteira ainda obedece ao princípio da Telelever introduzido na BMW Motorrad há mais de 30 anos – mas de uma forma inovadora e recém-projetada que combina o melhor dos dois mundos.

Com a Evo Telelever na nova BMW R 1300 RT, a BMW Motorrad combina os pontos fortes das duas variantes Telelever usadas até hoje. Firmemente presa às escoras – como era o caso anteriormente com o design esportivo – a construção do garfo superior (análoga ao GS) inclui um sistema de desacoplamento do guidão, o que evita um movimento de inclinação irritante e apenas transmite forças de direção.

A orientação da roda traseira da nova R 1300 RT também foi redesenhada. A marca registrada do Evo-Paralever é uma conexão muito mais rígida através do rolamento no quadro que é reservado com o braço oscilante e um eixo passante contínuo do braço oscilante.

Além disso, a nova R 1300 RT apresenta novas jantes de alumínio fundido de 17 polegadas com raios vazados. No total, pesam mais de 1,4 kg a menos que os exemplares anteriores.

Nova Adaptação Dinâmica do Chassis (DCA) para duas posições de condução diferentes que podem ser selecionadas pelo condutor para uma distribuição máxima entre o conforto de condução e o comportamento dinâmico, bem como com o ajuste dinâmico do amortecimento, da taxa de molas e do balanceamento da carga como um extra opcional.

A suspensão eletrônica Dynamic ESA padrão já oferece um alto grau de segurança de direção e prazer de dirigir em uma ampla variedade de superfícies de estrada com ajuste dinâmico do amortecimento e ajuste dependente da carga da pré-carga da mola traseira.

A suspensão eletrônica Dynamic Chassis Adaptation (DCA) agora vai um passo além e, além das opções familiares de Ajuste Dinâmico da Suspensão (DSA) – como ajuste dinâmico de amortecimento, taxa de mola e balanceamento de carga – oferece duas posições de pilotagem diferentes que podem ser selecionadas pelo motorista através dos modos de condução para máxima distribuição entre conforto de condução e manuseio dinâmico. Isso melhora ainda mais a experiência de direção em todas as condições de operação.

O foco do desenvolvimento do DCA foi a expressão igualitária dos personagens, dinamismo e conforto. O novo chassi semi-ativo oferece duas posições de direção diferentes. Uma posição de pilotagem tem um ângulo de direção frouxo e, portanto, uma geometria de chassi projetada para a maior estabilidade e suavidade de direção possíveis. A segunda posição de condução tem uma configuração de amortecimento mais firme, uma taxa de mola mais alta e uma elevação do veículo. Uma elevação mais forte da traseira em comparação com a dianteira leva a um ângulo de direção mais acentuado e rodízio reduzido, o que torna a motocicleta mais disposta a dirigir e mais gerenciável. Com o DCA, essas duas geometrias de chassi diferentes são possíveis e combinadas com os modos de condução.

Sistema de travagem potente em conjunto com o ABS Pro integral de série. Travão desportivo como equipamento opcional de fábrica.

A nova R 1300 RT está equipada de série com um travão de disco duplo com duas pinças fixas de quatro pistões montadas radialmente à frente e um travão de disco simples com uma pinça flutuante de dois pistões na traseira, em conjunto com o BMW Motorrad Integral ABS Pro. Como parte do equipamento opcional de fábrica, a nova BMW R 1300 RT pode ser equipada com o freio esportivo. Além de um visual ainda mais esportivo das pinças de freio na cor titânio, oferece um ligeiro aumento no desempenho de frenagem.

Novos faróis full LED e unidades de iluminação LED de última geração em toda a volta. Farol Pro com luz de curva adaptativa e compensação de inclinação, bem como modos de luz adaptáveis com ajuste inteligente da orientação e intensidade do farol baixo para várias situações de condução como equipamento opcional de fábrica.

Durante décadas, a BMW Motorrad foi considerada pioneira no que diz respeito à segurança das motos. Assim, a nova R 1300 RT já oferece unidades de iluminação LED de última geração como padrão. Os novos faróis full-LED iluminam a estrada com uma luz brilhante e clara e sublinham a reivindicação de prestígio da nova R 1300 RT. A unidade de iluminação é composta por um módulo LED com vários LEDs para o farol baixo e o farol alto. Uma semelhança característica é fornecida pelo ícone da luz diurna ou da luz de posição (dependendo do mercado), que está disposto à esquerda e à direita do farol.

O Headlight Pro vai um passo além como um extra opcional. Além das luzes de curva adaptativas, os faróis da nova R 1300 RT também terão compensação de inclinação – por exemplo, ao acelerar e desacelerar, bem como para compensação da posição de condução em DCA. Para isso, o Headlight Pro possui um servo motor que ajusta automaticamente e ativamente a posição do limite claro-escuro e, assim, mantém a inclinação vertical dentro da faixa ideal durante as mudanças de carga ou mudanças na condição de carga.

Com os opcionais "Adaptive Light Modes" (dependendo do mercado), o Headlight Pro pode ser aumentado ainda mais, pois oferece tecnologia de iluminação que permite o ajuste inteligente da orientação e intensidade do farol baixo para diferentes situações de direção. Os modos de luz adaptativos oferecem condições de iluminação ideais ao dirigir à noite com sua iluminação da estrada dependente da velocidade. A iluminação é fornecida em várias etapas: para baixas, médias e altas velocidades. A adaptação inteligente à velocidade e à situação de condução aumenta a segurança e apoia o olhar do condutor.

Assistente de Condução com Cruise Control Ativo (ACC), Aviso de Colisão Frontal (FCW), Aviso de Mudança de Faixa (SWW) e Aviso de Colisão Traseira (RECW) para ainda mais conforto e segurança ao conduzir uma moto como um extra opcional.

A nova R 1300 RT já vem equipada de série com Cruise Control Dinâmico (DCC) com função de travagem. O Assistente de Condução oferece muitas outras funções como um extra opcional. Consiste no Controle de Cruzeiro Ativo (ACC), Aviso de Colisão Frontal (FCW), bem como Aviso de Mudança de Faixa (SWW) e o novo Aviso de Colisão Traseira (RECW).

Ecrã TFT a cores de 10,25 polegadas com navegação por mapas, uma vasta gama de funções e um novo hub de conectividade para controlar acessórios, bem como um compartimento de carregamento para smartphone com ventilação ativa com porta de carregamento USB-C de série.

A nova R 1300 RT está equipada de série com um ecrã TFT a cores de 10,25 polegadas com navegação de mapas integrada e um hub de conectividade recém-desenvolvido. Com a maior conectividade possível, excelente legibilidade, navegação clara no menu e um conceito de operação altamente integrado, a nova R 1300 RT mantém assim a sua posição de liderança entre as motos de produção.

Os menus "Meu Veículo", "Rádio", "Navegação", "Mídia", "Telefone" e "Configurações" podem ser selecionados por meio de "blocos" exibidos. Um novo recurso é o "bloco" do Hub de Conectividade para acoplar os acessórios atuais, como óculos inteligentes, coletes aquecidos e jaquetas luminosas, além de acessórios futuros. Isso facilita o uso dos acessórios.

A nova R 1300 RT tem de série um compartimento de carregamento para smartphone com ventilação ativa, que é colocado diretamente na área de aderência do condutor. Comparado ao seu antecessor, é ainda mais fácil de abrir e smartphones significativamente maiores podem ser inseridos. A bateria do smartphone é carregada através de uma interface USB-C. Além disso, a tampa possui um clipe que pode ser usado para o cartão EC ou notas.

Sistema de áudio e Audio Pro como extras opcionais de fábrica para dimensões de som excecionais.

Com o seu sistema de áudio, a nova R 1300 RT oferece uma experiência sonora intensa. Caracteriza-se pelo seu alto nível de integração no sistema elétrico de bordo. As opções de controle e configuração de menu, bem como o conceito de exibição exclusivo, tornam a experiência de áudio perfeita, mesmo na interação. Além dos alto-falantes do veículo, um sistema de comunicação conectado também pode ser usado para reprodução.

O Audio Pro oferece uma experiência de som ainda mais envolvente. Ele é encomendado além do equipamento opcional do sistema de áudio e possui alto-falantes de alta qualidade com controle separado do tweeter/médios e woofer para um som particularmente potente e cristalino. Vários perfis de som e ajuste dinâmico de volume garantem um prazer de audição ideal em todas as situações de condução. O Audio Pro também é um destaque visual. Uma grade perfurada prateada sem lã fornece uma visão dos alto-falantes com uma cúpula dourada de proteção contra poeira.