Nuevo: BMW R 1300 RS

Fotos: BMW Motorrad

BMW Motorrad presenta la nueva BMW R 1300 RS

La nueva BMW R 1300 RS: La nueva sport tourer con motor bóxer en una forma técnica y visualmente mejorada con un diseño dinámico que señala deportividad. Cuatro atractivas variantes de modelo.

El objetivo del desarrollo de la nueva BMW R 1300 RS era hacer que la sport tourer con motor bóxer fuera aún más deportiva y dinámica que antes, tanto técnica como visualmente. Además de un diseño significativamente más deportivo, las características de equipamiento como la variante del modelo Performance que incluye suspensión deportiva, palanca de mano corta, sistema de reposapiés fresado y ajustable, cambio DTC, dos pantallas deportivas adicionales, asiento deportivo, alerón de motor y neumáticos deportivos permiten a los clientes aumentar aún más este dinamismo. Al mismo tiempo, mantiene su idoneidad para el uso diario y el turismo, y la nueva BMW R 1300 RS también se puede personalizar perfectamente en esta dirección mediante asientos calefactados, Riding Assistant, un parabrisas más alto y una amplia gama de opciones de equipaje.

Además de la variante básica en azul Racing metalizado, la nueva BMW R 1300 RS está disponible en la variante de modelo Triple Black en Blackstorm metalizado, la variante de modelo Performance distintivamente deportiva en Light White uni y la variante de modelo Option 719 Cuyamaca particularmente elegante en Brooklyn Grey metalizado.

Ergonomía y equipamiento deportivos para una diversión dinámica en el campo, así como para viajar y viajar cómodamente.

La nueva sport tourer con motor bóxer cumple con la pretensión de los desarrolladores de BMW Motorrad de hacer que la nueva BMW R 1300 RS sea mucho más dinámica y deportiva que su modelo predecesor, y no solo en términos de diseño, motor y chasis. De hecho, también se concedió la máxima importancia a la ergonomía con respecto a una postura de conducción más deportiva y activa.

En consecuencia, la superficie ergonómica triangular del manillar-reposapiés y el asiento de la nueva R 1300 RS está diseñada de tal manera que los reposapiés colocados ligeramente más atrás y los manillares ligeramente más planos dan como resultado una postura notablemente más orientada hacia la rueda delantera. Esto da como resultado una mejor respuesta de la parte delantera y, por lo tanto, una capacidad de control aún mejor, especialmente a un ritmo deportivo. Sin embargo, la posición deportiva del asiento sigue permitiendo viajar y viajar relajadamente, incluso para dos. Para una posición de conducción más turística, también está disponible el manillar de confort opcional.

Varias variantes de asiento y manillares de confort para una posición de asiento óptima. Nuevo sistema de equipaje con alforjas y baúl electrificados, así como una bolsa de depósito inteligente para excursiones y viajes de vacaciones cómodos.

Desde la aparición de la BMW R 100 RS en 1976, los modelos BMW RS con motores bóxer se han ganado una reputación legendaria cuando se trata de equilibrar a la perfección el motociclismo deportivo, el disfrute emocional de las curvas y la comodidad de viajar y viajar. Por eso, la nueva BMW R 1300 RS no solo cuenta con un nuevo sistema de equipaje, sino también con un gran número de asientos diferentes y un manillar de confort opcional para satisfacer de forma óptima las necesidades ergonómicas individuales de todos los motociclistas. Además del asiento estándar del conductor, hay un total de cinco asientos adicionales disponibles como equipamiento opcional individual de fábrica.

Para viajes de turismo y vacaciones, la nueva BMW R 1300 RS puede equiparse con soportes para alforjas y portaequipajes para balas de fábrica y, como parte de los accesorios originales de BMW Motorrad, con un sistema de alforjas de nuevo desarrollo y un baúl. La capacidad de las cajas es de 26 y 29 litros respectivamente, la caja superior tiene capacidad para 39 litros. Tanto las cajas como la carcasa superior están electrificadas y permiten el desbloqueo eléctrico a través del cierre centralizado. Tanto la caja como la baúl también cuentan con iluminación interior. En la carcasa izquierda y en la carcasa superior, también está integrado un puerto de carga USB-C. La bolsa de depósito también es nueva. Por primera vez, se diseña completamente sin tirantes y se sujeta a la motocicleta mediante un anillo de depósito.

Motor bóxer genuino con los mejores valores de potencia y par, así como un refinamiento de funcionamiento y eficiencia optimizados.

El motor bóxer de la nueva BMW R 1300 RS tiene una cilindrada de exactamente
1 300^cm3 y la relación entre diámetro y carrera es de 106,5 a 73 mm (predecesor: 102,5 a 76 mm). El aumento de la cilindrada se debe a un diámetro del cilindro más grande y a un nuevo cigüeñal con carrera reducida. Produce 107 kW (145 CV) (predecesor: 100 kW (136 CV)) a 7.750 ^rpm, desarrolla un par máximo de 149 Nm a 6.500 ^rpm (predecesor: 143 Nm a
6.250 rpm^), lo que lo convierte, con diferencia, en el motor bóxer BMW más potente producido en serie hasta la fecha. Su velocidad máxima es de 9.000 ^rpm.

Tres modos de conducción de serie para una adaptación ideal a todas las condiciones de la carretera. Modos de conducción Pro con modos de conducción adicionales "Dynamic" y "Dynamic Pro", así como la preselección del modo de conducción como equipamiento opcional de fábrica. Control de deslizamiento del motor (MSR) de serie.

Para adaptarse a los deseos individuales del conductor, la nueva R 1300 RS ofrece tres modos de conducción de serie. Con los dos modos de conducción "Rain" y "Road", las características de conducción se pueden adaptar a la mayoría de las condiciones de la carretera. Con el modo de conducción "Eco", también es posible utilizar la innovadora tecnología BMW ShiftCam principalmente para lograr la máxima autonomía con un tanque de combustible. Como extra opcional, la nueva R 1300 RS puede equiparse con la opción de modos de conducción Pro, que incluye los modos de conducción adicionales "Dynamic" y "Dynamic Pro" para una conducción deportiva. Con la preselección del modo de conducción, el conductor puede colocar una selección individual de modos de conducción en el botón de modo de conducción. De esta manera, se puede configurar un número preferido y fácilmente manejable de modos de conducción que se pueden seleccionar mientras se conduce.

El control de par de deslizamiento del motor (MSR) ya está a bordo de serie. Se puede utilizar para evitar de forma fiable las condiciones de conducción inestables que pueden producirse al deslizarse por inercia o reducir la marcha debido a un deslizamiento excesivo de los frenos en la rueda trasera (deslizamiento o estampado). En estos casos, MSR abre las válvulas de mariposa a la velocidad del rayo hasta tal punto que el par de arrastre se iguala y la motocicleta se estabiliza.

Asistente de cambio automatizado (ASA) con accionamiento de embrague totalmente automatizado y cambio manual o automatizado para una mayor experiencia de la motocicleta como extra opcional.

Con el Asistente de Cambio Automatizado (ASA), BMW Motorrad ofrece una solución técnica innovadora para hacer que el motociclismo sea más fácil y cómodo. De acuerdo con el lema "Simplify your Ride", la experiencia de conducción pasa a primer plano con aún más fuerza a través de la automatización del accionamiento del embrague y el cambio de la transmisión, sin tener que renunciar a la dinámica del cambio de marchas.

Chasis completamente nuevo con bastidor principal de carcasa de chapa metálica fabricado en acero y bastidor trasero de aluminio.

Todo el chasis de la nueva BMW R 1300 RS ha sido rediseñado. La pieza central es el nuevo bastidor principal de chapa metálica de acero, que, además de optimizar significativamente el espacio de instalación para envases aún más compactos, también tiene valores de rigidez más altos que el modelo anterior. En el transcurso del nuevo diseño, el bastidor trasero también se replanteó por completo. La anterior construcción tubular de acero de la nueva R 1300 RS ha sido sustituida por un bastidor trasero de aluminio fundido a presión.

Junto con la unidad motriz, ahora mucho más compacta, el nuevo diseño del chasis ha logrado una importante concentración de masa hacia el centro de gravedad general, lo que se nota en las notables ventajas de manejo. Al mismo tiempo, la nueva R 1300 RS se comporta de forma aún más precisa y estable al frenar, conduce con un esfuerzo notablemente menor y agrada con una respuesta aún más precisa de los elementos de la suspensión.

Nuevas horquillas telescópicas invertidas y nuevo guiado de la rueda trasera EVO-Paralever para una precisión de conducción aún mayor. Nuevas ruedas más ligeras en 1,4 kg.

En la nueva BMW R 1300 RS, el guiado de la rueda delantera lo proporciona una nueva horquilla telescópica invertida con un diámetro de tubo interior de 47 mm. El guiado de las ruedas traseras de la nueva R 1300 RS también se ha rediseñado. El sello distintivo del Evo Paralever es una conexión mucho más rígida a través del rodamiento en el cuadro que se reserva con el basculante y un basculante continuo de eje pasante.

Además, la nueva R 1300 RS cuenta con nuevas llantas de aluminio fundido de 17 pulgadas con radios huecos. En total, pesan más de 1,4 kg menos que los ejemplares anteriores. La reducción de las masas de rotación se refleja en un mejor comportamiento de aceleración y frenado, así como en unas cualidades de manejo optimizadas.

Nueva suspensión electrónica Dynamic Suspension Adjustment (DSA) con ajuste dinámico de la amortiguación, la tasa de resorte y la compensación de carga como equipamiento opcional. La primera horquilla telescópica del mundo en la producción en serie de motocicletas con tasa de resorte ajustable.

Incluso la suspensión electrónica Dynamic ESA de serie ofrece un alto grado de seguridad de conducción y placer de conducción en una amplia variedad de terrenos con ajuste dinámico de la amortiguación y base de resorte trasero ajustable.

El Ajuste Dinámico de la Suspensión (DSA) de la suspensión electrónica ahora va un paso más allá y combina el ajuste dinámico de la amortiguación delantera y trasera con un ajuste correspondiente de la tasa de resorte ("rigidez del resorte") según el modo de conducción seleccionado, así como las condiciones de conducción y las maniobras de conducción. Esto convierte a la nueva BMW R 1300 RS en la segunda moto de producción después de la R 1300 R presentada hace unas semanas, cuyas horquillas telescópicas invertidas permiten ajustar la tasa de resorte. La base de resorte ajustable garantiza la compensación automática de la carga. Con DSA, el conductor se beneficia de un manejo aún más diferenciado y una mayor libertad de ángulo de inclinación en el modo Dynamic.

Potente sistema de frenado de serie con ABS Pro integral. Freno deportivo como equipamiento opcional de fábrica.

La nueva R 1300 RS está equipada de serie con un freno de doble disco con dos pinzas fijas de cuatro pistones montadas radialmente en la parte delantera y un freno de disco simple con pinza flotante de dos pistones en la parte trasera en combinación con el BMW Motorrad Integral ABS Pro. Como parte del equipamiento opcional de fábrica, la nueva BMW R 1300 RS puede equiparse con el freno deportivo. Además de un aspecto aún más deportivo de las pinzas de freno de color titanio, ofrece un ligero aumento en el rendimiento de frenado.

Nuevos faros Full LED con luz de carretera exterior de serie, así como unidades de luz LED de última generación en todo el contorno. Por primera vez en un BMW RS Headlight Pro con luces de curva adaptativas como extra opcional.

BMW Motorrad es considerado como el pionero por excelencia en lo que respecta a la seguridad de las motocicletas y las innovaciones asociadas a ella. En consecuencia, la nueva R 1300 RS ofrece un faro LED de doble flujo de nuevo diseño con un diseño muy delgado y deportivo con un inconfundible icono de luz de serie. La unidad de iluminación consta de dos unidades LED para la luz de cruce y dos unidades LED externas adicionales para la luz de carretera. Hay dos unidades LED adicionales disponibles para la luz de circulación diurna y la luz de posición, respectivamente. Las unidades de iluminación LED de última generación con una luz trasera LED rediseñada completan el concepto de iluminación de la nueva R 1300 RS.

Con el equipamiento opcional "Adaptive Headlights", la luz de cruce de los faros Full LED de serie se optimiza para las curvas en función del ángulo de inclinación mediante la activación de elementos LED adicionales. De esta manera, las curvas se iluminan casi por completo porque la luz es donde se mueve la moto. Al optimizar el patrón de luz, la luz de cruce proporciona una iluminación aún más amplia y homogénea de la carretera.

Asistente de conducción con control de crucero activo (ACC), advertencia de colisión frontal (FCW), advertencia de cambio de carril (SWW) y advertencia de colisión trasera (RECW) para una mayor comodidad y seguridad al conducir una motocicleta como extra opcional.

La nueva R 1300 RS ya está equipada de serie con el control de crucero dinámico (DCC) con función de frenado. El Riding Assistant ofrece muchas más funciones como extra opcional. Consta de control de crucero activo (ACC), advertencia de colisión frontal (FCW), advertencia de cambio de carril (SWW) y la nueva advertencia de colisión trasera (RECW).

Preparación de la navegación con desbloqueo eléctrico para una máxima facilidad de uso por primera vez como extra opcional de fábrica.

La preparación de la navegación como complemento opcional de fábrica permite la fijación y el manejo rápidos y seguros de un dispositivo de navegación o un teléfono inteligente mediante una base de montaje. Por primera vez, este soporte ya no requiere una llave, sino que se desbloquea eléctricamente y, por lo tanto, ofrece la mayor comodidad posible.

Equipamiento especial y accesorios originales de BMW Motorrad para la nueva BMW R 1300 RS.

Para una mayor personalización de la nueva BMW R 1300 RS, hay disponible una amplia gama de equipamiento y accesorios opcionales.

Aspectos destacados de la nueva BMW R 1300 RS:

• - Diseño dinámico y deportivo.
• - Ergonomía y equipamiento deportivos para una dinámica en las curvas, divertida y cómoda al mismo tiempo.
• - Cuatro variantes de modelo: Basic, Triple Black, Performance y Option 719 Cuyamaca.
• - Motor bóxer de dos cilindros con 107 kW (145 CV) a 7.750 rpm y 149 Nm a 6.500 rpm.
• - Varias variantes de asiento para un diseño óptimo de la altura del asiento y nuevo sistema de equipaje con maletas y baúl electrificados, así como una bolsa de depósito inteligente para excursiones cómodas y viajes de vacaciones.
• - Tres modos de conducción de serie para una adaptación ideal a todas las condiciones de la carretera.
• - Modos de conducción Pro con modos de conducción adicionales "Dynamic" y "Dynamic Pro", así como la preselección del modo de conducción como equipamiento opcional de fábrica.
• - Control de deslizamiento del motor (MSR) de serie.
• - Asistente de cambio automatizado (ASA) con accionamiento del embrague totalmente automatizado y cambio manual o automatizado para una experiencia aún mayor con la motocicleta como extra opcional.
• - Chasis de nuevo desarrollo con bastidor principal de carcasa de chapa de acero y bastidor trasero de aluminio.
• - Nuevas horquillas telescópicas invertidas y nuevo guiado de la rueda trasera EVO Paralever para una precisión de conducción aún mayor.
• - Nueva suspensión electrónica Dynamic Suspension Adjustment (DSA) con ajuste dinámico de la amortiguación, la tasa de resorte y el equilibrio de carga como equipamiento opcional. La primera horquilla telescópica del mundo en la producción en serie de motocicletas con tasa de resorte ajustable.
• - Nuevas ruedas más ligeras en más de 1,4 kg.
• - Potente sistema de frenos en combinación con BMW Motorrad ABS Pro para un frenado seguro incluso en inclinación.
• - Nuevos faros Full LED con un diseño deportivo y delgado de serie y unidades de iluminación LED de última generación en todas partes. Faro Pro con luces de giro adaptativas como extra opcional.
• - Asistente de conducción con control de crucero activo (ACC), advertencia de colisión frontal (FCW), advertencia de colisión trasera (RECW) y advertencia de cambio de carril (SWW) para una motocicleta cómoda y segura como equipamiento opcional de fábrica.
• - Preparación de la navegación por primera vez con desbloqueo eléctrico para una máxima facilidad de uso como equipamiento opcional de fábrica.
• - Amplia gama de extras opcionales y accesorios originales de BMW Motorrad.