Nouveau : BMW R 1300 RS

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BMW Motorrad présente la nouvelle BMW R 1300 RS

La nouvelle BMW R 1300 RS : la nouvelle voiture de tourisme sportive avec moteur boxer dans une forme techniquement et visuellement affûtée avec un design dynamique qui signale la sportivité. Quatre variantes de modèle attrayantes.

L’objectif du développement de la nouvelle BMW R 1300 RS était de rendre la voiture de tourisme sportive à moteur boxer encore plus sportive et plus dynamique qu’auparavant, tant sur le plan technique que visuel. En plus d’un design nettement plus sportif, des caractéristiques d’équipement telles que la variante du modèle Performance avec suspension sport, levier à main courte, système de repose-pieds fraisé et réglable, changement de vitesse DTC, deux écrans sport supplémentaires, un siège sport, un becquet moteur et des pneus sport permettent aux clients d’augmenter encore cette dynamique. En même temps, elle conserve son aptitude à l’utilisation quotidienne et aux randonnées, et la nouvelle BMW R 1300 RS peut également être parfaitement individualisée dans ce sens grâce à des sièges chauffants, un assistant de conduite, un pare-brise plus haut et une large gamme d’options de bagages.

En plus de la variante de base en Racing blue métallisé, la nouvelle BMW R 1300 RS est disponible dans la variante Triple Black en Blackstorm métallisé, la variante du modèle Performance nettement sportive en Light White uni et la variante de modèle Option 719 Cuyamaca particulièrement élégante en Brooklyn Grey métallisé.

Ergonomie et équipement sportifs pour un plaisir dynamique sur les routes de campagne ainsi que pour des randonnées et des voyages confortables.

La nouvelle voiture de tourisme sportive avec moteur boxer répond à la volonté des développeurs de BMW Motorrad de rendre la nouvelle BMW R 1300 RS beaucoup plus dynamique et sportive que son prédécesseur, et pas seulement en termes de design, de moteur et de châssis. En fait, la plus grande importance était également accordée à l’ergonomie en ce qui concerne une posture de conduite plus sportive et plus active.

En conséquence, la surface ergonomique triangle guidon-repose-pieds-selle de la nouvelle R 1300 RS est conçue de telle sorte que les repose-pieds placés légèrement plus en arrière et le guidon légèrement plus plat permettent une posture nettement plus orientée vers la roue avant. Il en résulte un meilleur retour d’information de l’avant et donc une meilleure contrôlabilité, en particulier à un rythme sportif. Néanmoins, la position assise sportive permet toujours de voyager et de voyager en toute tranquillité, même à deux. Pour une position de conduite plus touristique, le guidon confort en option est également disponible.

Différentes variantes de siège et guidon confort pour une position assise optimale. Nouveau système de bagages avec sacoches et top-case électrifiés ainsi qu’une sacoche de réservoir astucieuse pour des randonnées et des vacances confortables.

Depuis l’apparition de la BMW R 100 RS en 1976, les modèles BMW RS équipés de moteurs boxer ont acquis une réputation légendaire lorsqu’il s’agit d’équilibrer parfaitement la conduite sportive, le plaisir émotionnel des virages et le confort de tourisme et de voyage. C’est pourquoi la nouvelle BMW R 1300 RS dispose non seulement d’un nouveau système de bagages, mais aussi d’un grand nombre de sièges différents et d’un guidon confort en option pour répondre de manière optimale aux besoins ergonomiques individuels de tous les motards. En plus du siège conducteur standard, un total de cinq sièges supplémentaires sont disponibles en tant qu’équipement individuel en option départ usine.

Pour les randonnées et les vacances, la nouvelle BMW R 1300 RS peut être équipée de supports de sacoches et de porte-bagages départ usine et, dans le cadre des accessoires d’origine BMW Motorrad, d’un système de sacoches nouvellement développé et d’un top-case. La capacité des caisses est respectivement de 26 et 29 litres, le top case contient 39 litres. Les deux boîtiers et le top-case sont électrifiés et permettent un déverrouillage électrique via le verrouillage centralisé. Le boîtier et le top case disposent également d’un éclairage intérieur. Dans le boîtier gauche et dans le boîtier supérieur, un port de charge USB-C est également intégré. La sacoche de réservoir est également neuve. Pour la première fois, il est conçu entièrement sans bretelles et est fixé à la moto au moyen d’un anneau de réservoir.

Véritable moteur boxer avec des valeurs maximales en termes de puissance et de couple, ainsi qu’un raffinement et une efficacité de fonctionnement optimisés.

Le moteur boxer de la nouvelle BMW R 1300 RS a une cylindrée d’exactement
1 300 cm³ et le rapport entre l’alésage et la course est de 106,5 à 73 mm (prédécesseur : 102,5 à 76 mm). L’augmentation de la cylindrée résulte d’un alésage de cylindre élargi et d’un nouveau vilebrequin avec une course réduite. Il produit 107 kW (145 ch) (prédécesseur : 100 kW (136 ch)) à 7 750 ^tr/min, développe un couple maximal de 149 Nm à 6 500 ^tr/min (prédécesseur : 143 Nm à
6 250 tr/min^), ce qui en fait de loin le moteur boxer BMW le plus puissant produit en série à ce jour. Sa vitesse maximale est de 9 000 ^tr/min.

Trois modes de conduite de série pour une adaptation idéale à toutes les conditions de route. Modes de conduite Pro avec des modes de conduite supplémentaires « Dynamic » et « Dynamic Pro » ainsi que la présélection du mode de conduite en option départ usine. Contrôle du patinage du moteur (MSR) de série.

Pour s’adapter aux souhaits de chaque conducteur, la nouvelle R 1300 RS propose trois modes de conduite de série. Avec les deux modes de conduite « Rain » et « Road », les caractéristiques de conduite peuvent être adaptées à la plupart des conditions routières. Avec le mode de conduite « Eco », il est également possible d’utiliser la technologie innovante BMW ShiftCam principalement pour atteindre l’autonomie maximale avec un seul réservoir de carburant. En option, la nouvelle R 1300 RS peut être équipée de l’option de modes de conduite Pro, qui comprend les modes de conduite supplémentaires « Dynamic » et « Dynamic Pro » pour une conduite sportive. Grâce à la présélection du mode de conduite, le conducteur peut placer une sélection individuelle de modes de conduite sur le bouton de mode de conduite. De cette façon, il est possible de configurer un nombre préféré et facilement gérable de modes de conduite qui peuvent être sélectionnés pendant la conduite.

Le contrôle du couple de patinage du moteur (MSR) est déjà à bord de série. Il peut être utilisé pour éviter de manière fiable les conditions de conduite instables qui peuvent survenir lors d’une marche en roue libre ou d’un rétrogradage en raison d’un patinage excessif des freins sur la roue arrière (patinage ou écrasement). Dans ces cas, MSR ouvre les papillons des gaz à la vitesse de l’éclair à un point tel que le couple de traînée est égalisé et que la moto se stabilise.

Assistance au changement de vitesse automatisée (ASA) avec actionnement entièrement automatisé de l’embrayage et changement de vitesse manuel ou automatisé pour encore plus d’expérience à moto en option.

Avec l’Automated Shift Assist (ASA), BMW Motorrad propose une solution technique innovante pour rendre la moto plus facile et plus confortable. Conformément à la devise « Simplify your Ride », l’expérience de conduite est encore plus mise en avant grâce à l’automatisation de l’actionnement de l’embrayage et du changement de vitesse, sans avoir à renoncer à la dynamique du changement de vitesse.

Châssis entièrement nouveau avec coque en tôle, cadre principal en acier et cadre arrière en aluminium.

L’ensemble du châssis de la nouvelle BMW R 1300 RS a été redessiné. La pièce maîtresse est le nouveau châssis principal en tôle d’acier, qui, en plus d’optimiser considérablement l’espace d’installation pour des emballages encore plus compacts, présente également des valeurs de rigidité plus élevées que le modèle précédent. Dans le cadre du nouveau design, le cadre arrière a également été entièrement repensé. L’ancienne construction en tube d’acier de la nouvelle R 1300 RS est remplacée par un cadre arrière en aluminium moulé sous pression.

Avec l’unité d’entraînement désormais beaucoup plus compacte, la nouvelle conception du châssis a atteint une concentration de masse significative vers le centre de gravité global, ce qui se traduit par des avantages notables en termes de maniabilité. Dans le même temps, la nouvelle R 1300 RS se comporte encore plus précisément et de manière stable lors du freinage, roule avec nettement moins d’effort et plaît par une réponse encore plus précise des éléments de suspension.

Nouvelle fourche télescopique inversée et nouveau guidage de la roue arrière EVO-Paralever pour une précision de conduite encore plus grande. De nouvelles roues plus légères de plus de 1,4 kg.

Sur la nouvelle BMW R 1300 RS, le guidage de la roue avant est assuré par une nouvelle fourche télescopique inversée d’un diamètre de tube intérieur de 47 mm. Le guidage des roues arrière de la nouvelle R 1300 RS a également été repensé. La caractéristique de l’Evo Paralever est une connexion beaucoup plus rigide via le roulement dans le cadre qui est réservé avec le bras oscillant et un axe traversant continu du bras oscillant.

De plus, la nouvelle R 1300 RS est équipée de nouvelles jantes de 17 pouces en fonte d’aluminium avec des rayons creux. Au total, ils pèsent plus de 1,4 kg de moins que les spécimens précédents. La réduction des masses en rotation se traduit par un meilleur comportement à l’accélération et au freinage ainsi que par des qualités de maniabilité optimisées.

Nouvelle suspension électronique Dynamic Suspension Adjustment (DSA) avec réglage dynamique de l’amortissement, de la raideur des ressorts et de la compensation de charge en option. La première fourche télescopique au monde dans la production de série de motos avec raideur de ressort réglable.

Même la suspension électronique Dynamic ESA de série offre un haut degré de sécurité et de plaisir de conduite sur une grande variété de terrains avec un réglage dynamique de l’amortissement et une base de ressort arrière réglable.

La suspension électronique Dynamic Suspension Adjustment (DSA) va maintenant encore plus loin et combine le réglage dynamique de l’amortissement à l’avant et à l’arrière avec un réglage correspondant de la raideur du ressort (« rigidité du ressort ») en fonction du mode de conduite sélectionné ainsi que de l’état de conduite et des manœuvres de conduite. Cela fait de la nouvelle BMW R 1300 RS la deuxième moto de série après la R 1300 R introduite il y a quelques semaines, dont les fourches télescopiques inversées permettent de régler la raideur des ressorts. La base à ressort réglable assure une compensation automatique de la charge. Avec DSA, le conducteur bénéficie d’une maniabilité encore plus différenciée et d’une plus grande liberté d’angle d’inclinaison en mode Dynamic.

Système de freinage puissant en combinaison avec l’ABS Pro intégral de série. Frein sport en option départ usine.

La nouvelle R 1300 RS est équipée de série d’un frein à double disque avec deux étriers fixes à quatre pistons montés radialement à l’avant et d’un frein à disque simple avec un étrier flottant à deux pistons à l’arrière, en combinaison avec le BMW Motorrad Integral ABS Pro. Dans le cadre de l’équipement optionnel départ usine, la nouvelle BMW R 1300 RS peut être équipée du frein sport. En plus de l’aspect encore plus sportif des étriers de frein de couleur titane, il offre une légère augmentation des performances de freinage.

De nouveaux phares entièrement à LED avec feux de route externes de série ainsi que des unités d’éclairage à LED à la pointe de la technologie tout autour. Pour la première fois dans une BMW RS Headlight Pro avec des feux de virage adaptatifs en option.

BMW Motorrad est considéré comme le pionnier par excellence en matière de sécurité des motos et des innovations qui y sont associées. En conséquence, la nouvelle R 1300 RS est dotée d’un nouveau phare à LED à double flux dans un design très fin et sportif avec une icône lumineuse unique de série. L’unité d’éclairage se compose de deux unités LED pour les feux de croisement et de deux unités LED externes supplémentaires pour les feux de route. Deux unités LED supplémentaires sont disponibles pour le feu diurne et le feu de position, respectivement. Des unités d’éclairage à LED ultramodernes avec un feu arrière à LED redessiné complètent le concept d’éclairage de la nouvelle R 1300 RS.

Avec l’équipement optionnel « Adaptive Headlights », les feux de croisement des phares full LED de série sont optimisés pour les virages en fonction de l’angle d’inclinaison en activant des éléments LED supplémentaires. De cette façon, les courbes sont presque entièrement éclairées car la lumière est l’endroit où la moto se déplace. En optimisant le motif lumineux, les feux de croisement assurent un éclairage encore plus large et plus homogène de la route.

Assistant de conduite avec régulateur de vitesse actif (ACC), alerte de collision avant (FCW), alerte de changement de voie (SWW) et alerte de collision arrière (RECW) pour encore plus de confort et de sécurité lors de la conduite d’une moto en option.

La nouvelle R 1300 RS est déjà équipée de série d’un régulateur de vitesse dynamique (DCC) avec fonction de freinage. L’assistant de conduite offre de nombreuses autres fonctions en option. Il se compose d’un régulateur de vitesse actif (ACC), d’un système d’alerte de collision frontale (FCW) ainsi que d’un système d’avertissement de changement de voie (SWW) et du nouvel avertissement de collision arrière (RECW).

Préparation à la navigation avec déverrouillage électrique pour un confort d’utilisation maximal pour la première fois en option en option départ usine.

La préparation de la navigation en option en extra-usine permet de fixer et d’utiliser rapidement et en toute sécurité un appareil de navigation ou un smartphone au moyen d’un support de montage. Pour la première fois, ce support ne nécessite plus de clé, mais est déverrouillé électriquement et offre ainsi le plus grand confort possible.

Équipement spécial et accessoires d’origine BMW Motorrad pour la nouvelle BMW R 1300 RS.

Pour une personnalisation plus poussée de la nouvelle BMW R 1300 RS, une vaste gamme d’équipements et d’accessoires en option est disponible.

Points forts de la nouvelle BMW R 1300 RS :

• - Design dynamique et sportif.
• - Ergonomie et équipement sportifs pour un plaisir dynamique dans les virages et un tourisme et un voyage confortables en même temps.
• - Quatre variantes de modèle : Basic, Triple Black, Performance et Option 719 Cuyamaca.
• - Moteur boxer bicylindre de 107 kW (145 ch) à 7 750 tr/min et 149 Nm à 6 500 tr/min.
• - Différentes variantes de siège pour une conception optimale de la hauteur d’assise et un nouveau système de bagages avec valises et top-case électrifiés ainsi qu’une sacoche de réservoir intelligente pour des randonnées et des voyages de vacances confortables.
• - Trois modes de conduite de série pour une adaptation idéale à toutes les conditions de route.
• - Modes de conduite Pro avec des modes de conduite supplémentaires « Dynamic » et « Dynamic Pro » ainsi que la présélection du mode de conduite en tant qu’équipement en option départ usine.
• - Contrôle du patinage du moteur (MSR) de série.
• - Assistance au changement de vitesse automatisée (ASA) avec actionnement entièrement automatisé de l’embrayage et changement de vitesse manuel ou automatisé pour encore plus d’expérience à moto en option.
• - Châssis entièrement nouveau avec coque en tôle, cadre principal en acier et cadre arrière en aluminium.
• - Nouvelle fourche télescopique inversée et nouveau guidage de la roue arrière EVO Paralever pour une précision de conduite encore plus grande.
• - Nouvelle suspension électronique à réglage dynamique de la suspension (DSA) avec réglage dynamique de l’amortissement, de la raideur des ressorts et de l’équilibrage de la charge en option. La première fourche télescopique au monde dans la production de série de motos avec raideur de ressort réglable.
• - De nouvelles roues plus légères de plus de 1,4 kg.
• - Système de freinage puissant en combinaison avec BMW Motorrad ABS Pro pour un freinage sûr même en cas d’inclinaison.
• - De série de nouveaux phares full LED au design sportif et mince et des unités d’éclairage à LED ultramodernes tout autour. Phare Pro avec feux de virage adaptatifs en option.
• - Assistant de conduite avec régulateur de vitesse actif (ACC), alerte de collision frontale (FCW), alerte de collision arrière (RECW) et alerte de changement de voie (SWW) pour une conduite confortable et sûre en option en usine.
• - Préparation à la navigation pour la première fois avec déverrouillage électrique pour une facilité d’utilisation maximale en tant qu’équipement optionnel départ usine.
• - Gamme complète d’options et d’accessoires d’origine BMW Motorrad.