Novo: BMW R 1300 RS

Fotos: BMW Motorrad

BMW Motorrad apresenta a nova BMW R 1300 RS

A nova BMW R 1300 RS: A nova moto de turismo desportiva com motor boxer de forma técnica e visualmente afiada com um design dinâmico que sinaliza esportividade. Quatro variantes de modelos atraentes.

O objetivo do desenvolvimento da nova BMW R 1300 RS era tornar o tourer esportivo com motor boxer ainda mais esportivo e dinâmico do que antes, tanto técnica quanto visualmente. Além de um design significativamente mais esportivo, recursos de equipamentos como a variante do modelo Performance, incluindo suspensão esportiva, alavanca manual curta, sistema de apoio para os pés fresado e ajustável, câmbio DTC, dois para-brisas esportivos adicionais, assento esportivo, spoiler do motor e pneus esportivos permitem que os clientes aumentem ainda mais essa dinâmica. Ao mesmo tempo, mantém a sua aptidão para o uso diário e para viagens, e a nova BMW R 1300 RS também pode ser perfeitamente individualizada neste sentido através de bancos aquecidos, assistente de condução, um para-brisas mais alto e uma vasta gama de opções de bagagem.

Além da variante básica em azul Racing metalizado, a nova BMW R 1300 RS está disponível na variante do modelo Triple Black em Blackstorm metalizado, na variante do modelo Performance distintamente desportiva em Light White uni e na variante do modelo Cuyamaca Option 719 particularmente elegante em Brooklyn Grey metalizado.

Ergonomia e equipamento desportivos para diversão dinâmica em estradas rurais, bem como passeios e viagens confortáveis.

A nova moto de turismo desportiva com motor boxer cumpre a pretensão dos criadores da BMW Motorrad de tornar a nova BMW R 1300 RS muito mais dinâmica e desportiva do que o seu modelo antecessor, e não apenas em termos de design, motor e chassis. De fato, a maior importância também foi atribuída à ergonomia no que diz respeito a uma postura de direção mais esportiva e ativa.

Assim, a superfície ergonómica triangular do guiador-apoio para os pés-assento da nova R 1300 RS foi concebida de forma a que os apoios para os pés colocados ligeiramente mais para trás e o guiador ligeiramente mais plano resultem numa postura visivelmente mais orientada para a roda dianteira. Isso resulta em um feedback aprimorado do front-end e, portanto, uma controlabilidade ainda melhor, especialmente em um ritmo esportivo. No entanto, a posição esportiva do assento ainda permite passeios e viagens relaxadas, mesmo para dois. Para uma posição de condução mais turística, o guiador Comfort opcional também está disponível.

Várias variantes de assento e guidão confortável para uma posição ideal do assento. Novo sistema de bagagem com alforges e top case eletrificados, bem como saco de depósito inteligente para passeios confortáveis e viagens de férias.

Desde o surgimento da BMW R 100 RS em 1976, os modelos BMW RS com motores boxer ganharam uma reputação lendária quando se trata de equilibrar perfeitamente o motociclismo esportivo, o prazer emocional nas curvas e o conforto em passeios e viagens. É por isso que a nova BMW R 1300 RS não só possui um novo sistema de bagagem, mas também um grande número de bancos diferentes e um guiador de conforto opcional para satisfazer de forma ideal as necessidades ergonómicas individuais de todos os motociclistas. Além do banco do condutor de série, estão disponíveis um total de cinco lugares adicionais como equipamento opcional individual de fábrica.

Para passeios de turismo e férias, a nova BMW R 1300 RS pode ser equipada com porta-malas e porta-bagagens de topo de fábrica e, como parte dos acessórios originais da BMW Motorrad, com um sistema de malas recém-desenvolvido e uma mala superior. A capacidade das malas é de 26 e 29 litros respectivamente, a mala superior tem capacidade para 39 litros. Ambas as malas e a mala superior são eletrificadas e permitem o desbloqueio elétrico através do fecho central. Tanto o case quanto o top case também possuem iluminação interna. No estojo esquerdo e no estojo superior, uma porta de carregamento USB-C também está integrada. A bolsa de tanque também é nova. Pela primeira vez, ele é projetado totalmente sem alças e é preso à motocicleta por meio de um anel de tanque.

Motor boxer genuíno com valores máximos de potência e torque, bem como refinamento e eficiência de funcionamento otimizados.

O motor boxer da nova BMW R 1300 RS tem uma cilindrada de exatamente
1 300 cm³ e a relação entre o diâmetro e o curso é de 106,5 a 73 mm (antecessor: 102,5 a 76 mm). O aumento no deslocamento resulta de um furo de cilindro ampliado e um novo virabrequim com curso reduzido. Produz 107 kW (145 cv) (antecessor: 100 kW (136 cv)) a 7.750 ^rpm, desenvolve um binário máximo de 149 Nm às 6.500 rpm (antecessor: 143 Nm a 6.500 ^rpm
6.250 rpm^), tornando-o de longe o motor boxer BMW mais potente produzido em produção em série até hoje. Sua velocidade máxima é de 9.000 ^rpm.

Três modos de condução de série para uma adaptação ideal a todas as condições da estrada. Modos de condução Pro com modos de condução adicionais "Dynamic" e "Dynamic Pro", bem como pré-seleção do modo de condução como equipamento opcional de fábrica. Controle de deslizamento do motor (MSR) como padrão.

Para se adaptar aos desejos individuais do condutor, a nova R 1300 RS oferece três modos de condução de série. Com os dois modos de condução "Rain" e "Road", as características de condução podem ser adaptadas à maioria das condições da estrada. Com o modo de condução "Eco", também é possível usar a inovadora tecnologia BMW ShiftCam principalmente para atingir a autonomia máxima com um tanque de combustível. Como extra, a nova R 1300 RS pode ser equipada com a opção de modos de condução Pro, que inclui os modos de condução adicionais "Dynamic" e "Dynamic Pro" para uma condução desportiva. Com a pré-seleção do modo de condução, o motorista pode colocar uma seleção individual de modos de condução no botão do modo de condução. Desta forma, um número preferido e facilmente gerenciável de modos de pilotagem pode ser configurado para que possa ser selecionado durante a condução.

O controle de torque de deslizamento do motor (MSR) já está a bordo como padrão. Pode ser utilizado para evitar de forma fiável condições de condução instáveis que podem ocorrer durante a desaceleração ou redução de velocidade devido ao deslizamento excessivo do travão na roda traseira (escorregar ou estampar). Nesses casos, o MSR abre as válvulas do acelerador na velocidade da luz a tal ponto que o torque de arrasto é equalizado e a motocicleta se estabiliza.

Assistência Automatizada à Mudança de Marchas (ASA) com acionamento da embraiagem totalmente automatizado e mudanças manuais ou automatizadas para ainda mais experiência da moto como um extra opcional.

Com o Assistente de Mudança de Marchas Automatizado (ASA), a BMW Motorrad oferece uma solução técnica inovadora para tornar o motociclismo mais fácil e confortável. Em linha com o lema "Simplify your Ride", a experiência de condução vem à tona ainda mais fortemente através da automação do acionamento da embraiagem e da mudança de velocidades, sem ter de renunciar à dinâmica da mudança de velocidades.

Chassi completamente novo com estrutura principal de chapa metálica feita de aço e estrutura traseira de alumínio.

Todo o chassi da nova BMW R 1300 RS foi redesenhado. A peça central é a nova estrutura principal de chapa metálica feita de aço, que, além de otimizar significativamente o espaço de instalação para embalagens ainda mais compactas, também possui valores de rigidez mais altos do que o modelo anterior. No decorrer do novo design, o quadro traseiro também foi completamente repensado. A anterior construção tubular em aço da nova R 1300 RS foi agora substituída por um quadro traseiro em alumínio fundido.

Juntamente com a unidade de acionamento agora muito mais compacta, o novo design do chassi alcançou uma concentração de massa significativa em direção ao centro de gravidade geral, o que é perceptível em vantagens de manuseio perceptíveis. Ao mesmo tempo, a nova R 1300 RS comporta-se de forma ainda mais precisa e estável durante a travagem, conduz com visivelmente menos esforço e agrada com uma resposta ainda mais precisa dos elementos da suspensão.

Nova forquilha telescópica invertida e nova orientação da roda traseira EVO-Paralever para uma precisão de condução ainda maior. Novas rodas mais de 1,4 kg mais leves.

Na nova BMW R 1300 RS, a orientação da roda dianteira é fornecida por um novo garfo telescópico invertido com um diâmetro de câmara de ar de 47 mm. A orientação da roda traseira da nova R 1300 RS também foi redesenhada. A marca registrada do Evo Paralever é uma conexão muito mais rígida através do rolamento no quadro que é reservado com o braço oscilante e um eixo passante contínuo do braço oscilante.

Além disso, a nova R 1300 RS apresenta novas jantes de alumínio fundido de 17 polegadas com raios vazados. No total, pesam mais de 1,4 kg a menos que os exemplares anteriores. As massas rotacionais reduzidas são refletidas em um comportamento aprimorado de aceleração e frenagem, bem como qualidades de manuseio otimizadas.

Nova suspensão eletrônica Ajuste Dinâmico da Suspensão (DSA) com ajuste dinâmico de amortecimento, taxa de mola e compensação de carga como equipamento opcional. O primeiro garfo telescópico do mundo na produção em série de motocicletas com taxa de mola ajustável.

Mesmo a suspensão eletrônica Dynamic ESA padrão oferece um alto grau de segurança e prazer de dirigir em uma ampla variedade de terrenos com ajuste dinâmico do amortecimento e base da mola traseira ajustável.

O Ajuste Dinâmico da Suspensão (DSA) da suspensão eletrônica agora vai um passo além e combina o ajuste dinâmico do amortecimento dianteiro e traseiro com um ajuste correspondente da taxa de mola ("rigidez da mola"), dependendo do modo de condução selecionado, bem como das condições de condução e manobras de direção. Isso torna a nova BMW R 1300 RS a segunda motocicleta de produção após a R 1300 R lançada há algumas semanas, cujos garfos telescópicos invertidos permitem que a taxa de mola seja ajustada. A base de mola ajustável garante a compensação automática da carga. Com o DSA, o condutor beneficia de uma manobrabilidade ainda mais diferenciada e de uma maior liberdade de ângulo de inclinação no modo Dynamic.

Sistema de travagem potente em conjunto com o ABS Pro integral de série. Travão desportivo como equipamento opcional de fábrica.

A nova R 1300 RS está equipada de série com um travão de disco duplo com duas pinças fixas de quatro pistões montadas radialmente à frente e um travão de disco simples com uma pinça flutuante de dois pistões na traseira em conjunto com o BMW Motorrad Integral ABS Pro. Como parte do equipamento opcional de fábrica, a nova BMW R 1300 RS pode ser equipada com o freio esportivo. Além de um visual ainda mais esportivo das pinças de freio na cor titânio, oferece um ligeiro aumento no desempenho de frenagem.

Novos faróis full-LED com máximos externos de série, bem como unidades de iluminação LED de última geração a toda a volta. Pela primeira vez em um BMW RS Headlight Pro com luzes de curva adaptativas como um extra opcional.

A BMW Motorrad é considerada a pioneira por excelência no que diz respeito à segurança das motos e às inovações que lhe estão associadas. Assim, a nova R 1300 RS oferece um novo design de faróis LED de fluxo duplo num design muito fino e desportivo com um ícone de luz inconfundível de série. A unidade de iluminação é composta por duas unidades LED para os médios e duas unidades LED externas adicionais para os máximos. Duas unidades de LED adicionais estão disponíveis para a luz diurna e a luz de posição, respectivamente. Unidades de iluminação LED de última geração com uma luz traseira LED redesenhada completam o conceito de iluminação da nova R 1300 RS.

Com o equipamento opcional "Adaptive Faroils", o feixe de cruzamentos dos faróis full-LED de série é otimizado para curvas, dependendo do ângulo de inclinação, ligando elementos LED adicionais. Dessa forma, as curvas são quase totalmente iluminadas porque a luz é onde a motocicleta está se movendo. Ao otimizar o padrão de luz, o farol baixo fornece uma iluminação ainda mais ampla e homogênea da estrada.

Assistente de Condução com Cruise Control Ativo (ACC), Aviso de Colisão Frontal (FCW), Aviso de Mudança de Faixa (SWW) e Aviso de Colisão Traseira (RECW) para ainda mais conforto e segurança ao conduzir uma moto como um extra opcional.

A nova R 1300 RS já está equipada com Cruise Control Dinâmico (DCC) com função de travagem de série. O Assistente de Condução oferece muitas outras funções como um extra opcional. Consiste no Controle de Cruzeiro Ativo (ACC), Aviso de Colisão Frontal (FCW), bem como Aviso de Mudança de Faixa (SWW) e o novo Aviso de Colisão Traseira (RECW).

Preparação do sistema de navegação com desbloqueio elétrico para máxima facilidade de utilização pela primeira vez como um extra de fábrica opcional.

A preparação do sistema de navegação, como um complemento de fábrica opcional, permite a fixação e operação rápida e segura de um dispositivo de navegação ou smartphone por meio de um suporte de montagem. Pela primeira vez, este suporte não requer mais uma chave, mas é desbloqueado eletricamente e, portanto, oferece a maior comodidade possível.

Equipamento especial e acessórios originais BMW Motorrad para a nova BMW R 1300 RS.

Para uma maior personalização da nova BMW R 1300 RS, está disponível uma vasta gama de equipamentos e acessórios opcionais.

Destaques da nova BMW R 1300 RS:

• - Design dinâmico e esportivo.
• - Ergonomia e equipamento desportivo para curvas dinâmicas, divertidas e confortáveis em viagens e viagens ao mesmo tempo.
• - Quatro variantes de modelo: Basic, Triple Black, Performance e Option 719 Cuyamaca.
• - Motor boxer de dois cilindros com 107 kW (145 cv) a 7.750 rpm e 149 Nm a 6.500 rpm.
• - Várias variantes de assento para um design de altura de assento ideal e novo sistema de bagagem com malas eletrificadas e top case, bem como bolsa de tanque inteligente para passeios confortáveis e viagens de férias.
• - Três modos de condução de série para uma adaptação ideal a todas as condições da estrada.
• - Modos de condução Pro com modos de condução adicionais "Dynamic" e "Dynamic Pro", bem como pré-seleção do modo de condução como - equipamento opcional de fábrica.
• - Controle de deslizamento do motor (MSR) como padrão.
• - Assistente de mudança automatizado (ASA) com acionamento da embreagem totalmente automatizado e troca de marchas manual ou automatizada para ainda mais experiência de motocicleta como um extra opcional.
• - Chassi totalmente novo com estrutura principal de chapa metálica feita de aço e estrutura traseira de alumínio.
• - Novos garfos telescópicos invertidos e nova orientação da roda traseira EVO Paralever para uma precisão de pilotagem ainda maior.
• - Nova suspensão eletrônica Dynamic Suspension Adjustment (DSA) com ajuste dinâmico de amortecimento, taxa de mola e balanceamento de carga como equipamento opcional. O primeiro garfo telescópico do mundo na produção em série de motocicletas com taxa de mola ajustável.
• - Novas rodas mais de 1,4 kg mais leves.
• - Sistema de travagem potente em conjunto com o BMW Motorrad ABS Pro para uma travagem segura mesmo em inclinação.
• - Novos faróis full-LED com design desportivo e fino de série e unidades de iluminação LED de última geração a toda a volta. Farol Pro com luzes de curva adaptáveis como um extra opcional.
• - Assistente de condução com Cruise Control Ativo (ACC), Aviso de Colisão Frontal (FCW), Aviso de Colisão Traseira (RECW) e Aviso de Mudança de Faixa (SWW) para uma condução confortável e segura do motociclismo como equipamento opcional de fábrica.
• - Preparação do sistema de navegação pela primeira vez com desbloqueio elétrico para máxima facilidade de utilização como equipamento opcional de fábrica.
• - Gama abrangente de extras opcionais e acessórios originais BMW Motorrad.