Benelli 752 S versus Triumph Tiger Sport 800
Benelli 752 S
Naked
Triumph Tiger Sport 800
Crossover
Año de construcción / PVP / Informe de prueba
Construido von 2018 bis 2025~
Construido von 2025 bis 2025~
PVP 7.299 €
PVP 11.895 €
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Competidores
Pros:
- Look chic
- Sonido gordo
- Pocos adornos
- buenos neumáticos
- Buenos frenos
- Buen precio
Pros:
- ¡Gran motor!
- Superior QuickShifter
- Dispuesto a curvar con toneladas de diversión al volante
- Conducción sin problemas y, por lo tanto, también apto para principiantes
- Buen equipo estándar con material de ángulo de inclinación
- Absolutamente adecuado para recorridos (largos), también para dos
Contras:
- Rendimiento manejable
Contras:
- Parabrisas parcialmente con turbulencias, un poco ruidoso.
- En caso de lluvia, tierra por detrás.
Dimensiones y peso
Batalla: 1.460 mm
Largura : 2.130 mm Altura : 1.100 mm
Asiento : 825 mm
Peso : 226 (máx.: 406 ) kg
Largura : 2.130 mm Altura : 1.100 mm
Asiento : 825 mm
Peso : 226 (máx.: 406 ) kg
Batalla: 1.422 mm
Largura : 2.073 mm Altura : 1.386 mm
Asiento : 835 mm
Peso : 214 (máx.: 437 ) kg
Largura : 2.073 mm Altura : 1.386 mm
Asiento : 835 mm
Peso : 214 (máx.: 437 ) kg
Motor
Diseño del motor: R2 cilindros, 4 válvulas/cilindro, 4 tiempos 2 Cilindro
Desplazamiento: 754 ccm
Hub: 62 mm
Agujero: 88 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Kette
Pasillos: 6
Desplazamiento: 754 ccm
Hub: 62 mm
Agujero: 88 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Kette
Pasillos: 6
Diseño del motor: Tres cilindros en línea refrigerados por líquido, 12 válvulas, DOHC 3 Cilindro
Desplazamiento: 798 ccm
Hub: 56 mm
Agujero: 78 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: X-Ring-Kette
Pasillos: 6
Desplazamiento: 798 ccm
Hub: 56 mm
Agujero: 78 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: X-Ring-Kette
Pasillos: 6
Rendimiento
Velocidad máxima: 190 km/h
Rendimiento: 76 HP en 8.500 U/Min
Par: 67 NM bei 6.500 U/Min Contenido del tanque: 15 Litro
Consumo: 5 l
Alcanzar: 269 km
Rendimiento: 76 HP en 8.500 U/Min
Par: 67 NM bei 6.500 U/Min Contenido del tanque: 15 Litro
Consumo: 5 l
Alcanzar: 269 km
Velocidad máxima: 219 km/h
Rendimiento: 115 HP en 10.750 U/Min
Par: 84 NM bei 8.500 U/Min Contenido del tanque: 19 Litro
Consumo: 5 l
Alcanzar: 396 km
Rendimiento: 115 HP en 10.750 U/Min
Par: 84 NM bei 8.500 U/Min Contenido del tanque: 19 Litro
Consumo: 5 l
Alcanzar: 396 km
Chasis
Tipo de marco:
Estructura espacial tubular (acero) Suspensión delantera:
Horquilla de suspensión invertida Ø 50 mm (recorrido 130 mm) Suspensión trasera:
Amortiguador central ajustable (recorrido 130 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de perfil de doble tubo Neumáticos en la parte delantera: 120/70 - 17
Neumáticos traseros: 180/55 - 17
Estructura espacial tubular (acero) Suspensión delantera:
Horquilla de suspensión invertida Ø 50 mm (recorrido 130 mm) Suspensión trasera:
Amortiguador central ajustable (recorrido 130 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de perfil de doble tubo Neumáticos en la parte delantera: 120/70 - 17
Neumáticos traseros: 180/55 - 17
Tipo de marco:
Marco perimetral de tubería de acero (acero) Suspensión delantera:
Horquilla de cartucho invertida Showa de 41 mm con función independiente, compresión y rebote ajustables (150 mm de recorrido ) Suspensión trasera:
Amortiguador monoamortiguador Showa con rebote ajustable y precarga ajustable hidráulicamente (recorrido 150 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de acero de dos brazos Neumáticos en la parte delantera: 120/70 R17
Neumáticos traseros: 180/55 R17
Marco perimetral de tubería de acero (acero) Suspensión delantera:
Horquilla de cartucho invertida Showa de 41 mm con función independiente, compresión y rebote ajustables (150 mm de recorrido ) Suspensión trasera:
Amortiguador monoamortiguador Showa con rebote ajustable y precarga ajustable hidráulicamente (recorrido 150 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de acero de dos brazos Neumáticos en la parte delantera: 120/70 R17
Neumáticos traseros: 180/55 R17
Frenos
Freno delantero
2 discos de freno flotantes con pinzas de freno radiales de 4 pistones y ABS (∅ 320 mm) Freno trasero
Disco único (∅ 260 mm)
2 discos de freno flotantes con pinzas de freno radiales de 4 pistones y ABS (∅ 320 mm) Freno trasero
Disco único (∅ 260 mm)
Freno delantero
Discos de freno flotantes dobles de Ø 310 mm, pinzas radiales de cuatro pistones (∅ 310 mm) Freno trasero
Monodisco fijo de Ø 255 mm, pinza flotante de 2 pistones (∅ 255 mm)
Discos de freno flotantes dobles de Ø 310 mm, pinzas radiales de cuatro pistones (∅ 310 mm) Freno trasero
Monodisco fijo de Ø 255 mm, pinza flotante de 2 pistones (∅ 255 mm)
Resultado
La Benelli 752S es una moto naked de gama media sencilla pero bien hecha por un precio justo. Los corredores probablemente no estarán contentos con él, pero los conocedores y ciclistas con la afirmación de querer montar algo especial sí lo estarán. Los frenos, los neumáticos y el chasis fueron convincentes en la prueba, y el equipamiento bastante simple también se adapta a esta máquina. Tal vez la Benelli 752S sea incluso la segunda moto perfecta para los motoristas de aventura que no quieren sacar la gorda BMW o cualquier otra cosa del garaje cada vez que van a dar un paseo por el café. Solo pruebe el Benelli, no es tan caro. Y dos bicicletas son mejores que una sola, ¿verdad?Resultado
Uf, esa es una máquina genial. La Tiger Sport 800 no sólo está equipada con TipTop, sino que también ofrece diversión de conducción en bolsas muy grandes. Además, suena muy bien y apenas tiene puntos débiles. Recomendamos comprar el paquete GT con maletas oficiales y puños calefactables, que actualmente es un 20% más barato, y luego nada se interpone en el camino de viajar con el 800.Para aquellos que lloran por el viejo Tiger Sport 1050, ahora hay un reemplazo adecuado. El motor es adictivo y la máquina avanza de tal manera que incluso a los conductores deportivos se les debería hacer la boca agua. Pero: Los principiantes o los que regresan también pueden atreverse, porque la Tiger Sport 800 es totalmente esponjosa de conducir y no es demasiado pesada. Motocicleta de ensueño por relativamente poco dinero.
¿Has probado la sangre? Nos dirigimos a Triumph Hamburgo, donde el Tiger Sport 800 se rasca los cascos como demostrador. Por supuesto, también están todos los demás modelos de Triumph en la exposición y muchos demostradores. Dónde ir desde allí: Lo mejor es dirigirse hacia el sureste hacia Dove-Elbe y luego hasta Fünfhausen y volver por la autopista.
