BMW S 1000 XR versus Ducati Desert X
BMW S 1000 XR
Crossover
Ducati Desert X
Reise-Enduro
建造年份 / 建议零售价 / 测试报告
建立 von 2015 bis 2025~
建立 von 2022 bis 2025~
建议零售价 19.480 €
建议零售价 17.090 €
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竞争者
优点:
- 丝般光滑、强大的电机，在所有情况下都能发挥作用
- 真正好的 QuickShifter
- 非常精细的平衡机器
- 制动非常好，可以控制
- 所有可能的配件都可用
- 嘶嘶声，同时声音嘶哑
优点:
- 成人外观
- 技术（几乎）设备齐全
- 具有压力和特性的发动机
- 美妙的吸力噪音
- 在公路和越野上同样出色地驾驶
- 保修和维修间隔长
缺点:
- 高速振动
- 司机总是一只脚在监狱里
- QuickShifter、加热把手和巡航控制非标准
缺点:
- 快速换档器仅在较高速度下平稳
- 配件有时非常昂贵
- 加热手柄不是标准配置
- 适度的防风
尺寸和重量
轴距: 1.541 mm
长度 : 2.156 mm 高度 : 1.460 mm
座位 : 850 mm
重量 : 227 （最大： 450 ） kg
长度 : 2.156 mm 高度 : 1.460 mm
座位 : 850 mm
重量 : 227 （最大： 450 ） kg
轴距: 1.608 mm
长度 : 2.390 mm 高度 : 1.425 mm
座位 : 875 mm
重量 : 223 kg
长度 : 2.390 mm 高度 : 1.425 mm
座位 : 875 mm
重量 : 223 kg
发动机
电机设计: 数量 4 缸
位移: 999 ccm
枢纽: 50 mm
孔: 80 mm
冷却: flüssig
驱动: Kette
过道: 6
位移: 999 ccm
枢纽: 50 mm
孔: 80 mm
冷却: flüssig
驱动: Kette
过道: 6
电机设计: V2 版 2 缸
位移: 937 ccm
枢纽: 68 mm
孔: 94 mm
冷却: flüssig
驱动: Kette
过道: 6
位移: 937 ccm
枢纽: 68 mm
孔: 94 mm
冷却: flüssig
驱动: Kette
过道: 6
性能
最大速度: 250 km/h
性能: 170 HP 在 11.000 U/Min
转 矩: 114 NM bei 9.250 U/Min 油箱内装物: 20 升
消费: 6 l
达到: 323 km
性能: 170 HP 在 11.000 U/Min
转 矩: 114 NM bei 9.250 U/Min 油箱内装物: 20 升
消费: 6 l
达到: 323 km
最大速度: 240 km/h
性能: 110 HP 在 9.250 U/Min
转 矩: 92 NM bei 6.500 U/Min 油箱内装物: 21 升
消费: 6 l
达到: 375 km
性能: 110 HP 在 9.250 U/Min
转 矩: 92 NM bei 6.500 U/Min 油箱内装物: 21 升
消费: 6 l
达到: 375 km
底盘
框架类型：
铝制复合桥架，电机支架（铝） 前悬架：
倒置伸缩式前叉，直径 45 mm，电子控制回弹和压缩阻尼 （Dynamic ESA）（行程 150 mm） 后悬架：
动态 “电子悬架调节”，弹簧预紧力电子可调，电子控制的回弹和压缩阻尼（悬架行程 150 毫米）
后悬架：
双臂摆动臂 前部的轮胎: 120/70 ZR 17
后轮胎: 190/55 ZR 17
铝制复合桥架，电机支架（铝） 前悬架：
倒置伸缩式前叉，直径 45 mm，电子控制回弹和压缩阻尼 （Dynamic ESA）（行程 150 mm） 后悬架：
动态 “电子悬架调节”，弹簧预紧力电子可调，电子控制的回弹和压缩阻尼（悬架行程 150 毫米）
后悬架：
双臂摆动臂 前部的轮胎: 120/70 ZR 17
后轮胎: 190/55 ZR 17
框架类型：
管状空间框架（钢） 前悬架：
KYB 46 美元，完全可调（行程 230 毫米） 后悬架：
KYB单减震器，完全可调（行程 220毫米）
后悬架：
阿卢双臂秋臂 前部的轮胎: 90/90-21
后轮胎: 150/70R18
管状空间框架（钢） 前悬架：
KYB 46 美元，完全可调（行程 230 毫米） 后悬架：
KYB单减震器，完全可调（行程 220毫米）
后悬架：
阿卢双臂秋臂 前部的轮胎: 90/90-21
后轮胎: 150/70R18
刹车
前制动器
双盘制动器，4活塞固定卡钳（∅ 320毫米） 后制动器
单盘制动器，2活塞浮动卡钳（∅ 265毫米）
双盘制动器，4活塞固定卡钳（∅ 320毫米） 后制动器
单盘制动器，2活塞浮动卡钳（∅ 265毫米）
前制动器
布雷博单体卡钳双盘（∅ 320毫米） 后制动器
单盘，布雷博双活塞卡钳（∅ 265毫米）
布雷博单体卡钳双盘（∅ 320毫米） 后制动器
单盘，布雷博双活塞卡钳（∅ 265毫米）
结果
虚拟文本。这个虚拟文本的信息量不是很大。Lorem ipsum dolor sit amet， consetetur sadipscing elitr， sed diam nonumy eirmod tempor invidunt ut labore et dolore magna aliquyam erat， sed diam voluptua.
这台机器是由 Neumünster 的 Bergmann & Söhne 提供给我们的。如果你真的想体验一下，就去那里敢试驾吧。保证每个测试驾驶员都不会忘记它们。
结论 - 什么坚持
杜卡迪在Desert X上取得了巨大的成功。这台机器可以做很多事情，但并不完全是便宜货。越野旅行耐力赛是否必须有如此多的技术当然不是没有争议的。会有双方，即那些说：“太多的东西”和那些说：“很酷，终于在真正的地形机器上采用现代技术”的人。测试自行车由 杜卡迪汉堡 公司提供。有沙漠X作为演示者，可能会很高兴被你驾驶。或者，您只是顺便逛逛汉堡杜卡迪酒店，欣赏意大利摩托车制造艺术的迷人景象。您一定会在Superleggera前停下来。喝咖啡，享受它并检查您的帐户余额！请记住：我们只活一次，生命是短暂的。
