BMW S 1000 XR

宝马S 1000 XR在测试中 (Baujahr 2020)

新版宝马1000跨跑车

BMW S1000XR 2020照片: motorradtest.de
宝马已经给S1000XR更新。与前代车型相比,2020年模式发生了哪些变化?我们已经做了一个圆,并描述了我们的印象。

穿着旅游礼服的伦塞梅尔

首先,S1000XR 基于 S1000RR 超级运动员的发动机。即使宝马已经把扭矩曲线和功率有点到较低的范围,我们正在处理一个运动型机器。好吧,悬挂几何与150毫米的旅行,以及座位高度,挡风玻璃等应该建议旅游适合,但谁曾经想过坐在这里舒适的冒险自行车,是错误的!
 
与前代相比,宝马已经打开了许多调整螺丝:发动机,底盘,人体工程学,当然,技术:没有什么保持不变。然而,新的S1000XR感觉就像旧的:一个交叉自行车与旋转四缸发动机,欢欣鼓舞,当你把它转过来。在性能方面,尽管欧洲-5更新,一切都没有改变:165马力在11,000乌明和114Nm在9,250乌明。然而,宝马已经设计了四到六个齿轮稍长一点,赞成在高速公路阶段低速。
 
Motor S1000XR
 
此外,新的是更好的标准设备。与旧的XR,你必须投资几乎所有的额外,与新的XR已经有很多在船上:TFT彩色显示屏,连接到智能手机,驾驶模式,电子气,欧空局底盘(!),发动机滑动控制, 动态 牵引力控制,可调挡风玻璃,全LED,集成行李箱持有人 - 所有不到17,000欧元。我们或多或少装备齐全的机器是22,000欧元。
 
颜色的选择对我们来说并不难:白蓝红的"风格运动"配色方案将优先于银灰色和红色两种选择。与宝马通常的情况一样,但是,你只能得到我们想要的颜色在一个包与额外的设备,如.B.dem阿克拉波维奇排气和低运动盘,因此整个事情的成本1,600欧元额外。
Cockpit17 Zoll FelgeAkrapovic Auspuff

这是她应该能够做到的

从技术上讲,宝马S1000XR现在也提供了一切目前在援助系统中可用。来自博世的 6 轴 IMU 检查倾斜,控制前轮,同时控制牵引力控制和曲线 ABS。有关详细信息,请咨询 宝马的网站, 这将走得太远。

我们也发现值得一提的是仍然很小的17英寸前轮,它强调了XR的运动性。由于较低的陀螺力,这台机器可以放置更多的锯齿状曲线比"真正的"冒险自行车与19英寸,甚至更大的轮圈。

操作,驾驶舱和控制元件是没有问题的所有宝马更换器。所有按钮都以宝马典型的方式排序,显示屏也完全一样.B与GS。除了无钥匙围棋(包括小型坦克舱),我们的机器还具有LED辅助大灯,转弯灯,轮胎压力控制,巡航控制和快速换档器,在S1000XR上工作黄油软。来自其他摩托车的新人必须习惯菜单的许多选项,但经过短暂的适应时间后,它的工作原理相当不错。

Sitzergonomie BMW S1000XR

这就是她如何坐着自己开车

那我们走吧我们坐起来,首先注意到相当深的座位槽,这一方面缩小了你一点,但另一方面也给一个很好的"坐在机器里"的感觉。乘客坐在高架,享受一个令人惊讶的舒适交叉机器,包括易于到达或有形的手柄。驾驶员的座椅高度可在 790 或 840 mm 之间调整,因此非常适合小型和较大的人。好的,发动机开着和关。
 
壮丽的声音,美丽的有毒,如果你喜欢。这台机器重226公斤。这既不是很多也不是很少,但S 1000 XR是如此扫荡的角落,它只是这样的喜悦。它感觉不像在 Gs 上那么自信, 但整个角落更运动。这不仅是由于声音,但也由于发动机,它心甘情愿地鞭打和奖励司机与大量的肾上腺素。从最底层看,XR不像1250拳击手那样用力,但它进展很快。在高速范围内,没有眼睛保持干燥,你突然认为自己是一个超级运动员 - 只有更宽的车把和更高的座位。顺便说一句,车把没有他们的前身那么宽,但他们仍然足够宽。
 
Lenker
 
令人惊讶的是,与RR不同,XR没有移位摄像头阀门控制-无论出于什么原因!没关系,发动机工作如此令人眼花缭乱,我们有很多的乐趣。XR在制动时不明白任何乐趣:布雷博斯- 如果你让它重要 - 包装如此咬,你几乎在紧急制动操作不好。类!
 
可调节挡风玻璃还提供 XR 上的最佳服务,但前提是您有标准挡风玻璃。我们测试机上较小的圆盘可以承受上半身的压力,但从逻辑上讲,它不会变得非常安静。运动员很高兴,巡回赛车手只需采取正常的大光盘。


结论 - 什么卡住

伙计,我们和XR玩得很开心!标准的电子可调欧空局悬挂真的熨烫一切顺利,但这种自行车仍然给你必要的反馈,为运动驾驶的道路状况。这是 XR 和 GS 之间最大的区别:XR 总是在路上运动,即使 4 缸至少理论上可以像小猫一样咕咕叫,但这不是您作为驾驶员想要的!最好像猎豹一样油门和丢失印刷品。另一方面, Gs: 像狮子一样安静。
 
无论 XR 的运动性是否具有持久的效果, 或者更确切地说, 每个司机都必须自己决定。然而,显而易见的是,它在GS上旅行更愉快,因为你开车相当放松,而且没有不断的驾驶抽搐或连锁护理。

测试摩托车是由 伯格曼和塞恩·平内伯格提供给我们的。在那里,她站在一个导游,很高兴每一个测试司机。

价格/可用性/颜色/施工年限

  • 价格: 17.000€
  • 使用 (1 岁): 15,000€
  • 可用性:自 2020 年起
  • 颜色:红色、银色、五颜六色
打开
关闭
waveform

亲和康特拉

  • 座椅姿势适合大小人
  • 旋转电机
  • 强制动器
  • 非常好的标准设备
  • 你总是想加油
Von unserem Team geprüft:

常规

类型
交叉
环 评
€17,200

尺寸

长度
2,333 毫米
高度
1,411 毫米
重量
226公斤
Ab。重量
450公斤
座位
840 毫米
轴距
1,522 毫米

驾驶性能和范围

0 到 100
3.2 s
油箱内装物
20升
消费
6.2 升
范围
323公里
最高速度
250公里/小时

电机和动力传动

发动机设计
数量
气缸数量
4
冷却
位移
999 cc
80 毫米
枢纽
49.7 毫米
性能
165 HP
转 矩
114 纳米
齿轮数量
6
驱动

悬架和制动器

框架
铝复合桥架,电机支撑
悬架前部
上下 45 毫米
旅行:
150 毫米
支柱后部
中央弹簧腿
旅行:
150 毫米
悬架后部
双臂摆动臂
前面的制动器
双盘制动器,4 活塞固定卡钳
320 毫米
前部的轮胎
120/70 ZR 17
制动器后部
单盘制动器,2 活塞浮动卡钳
265
后轮胎
190/55 ZR 17
Abs
大一点ABS(大一点)