BMW S 1000 XR versus Kawasaki Versys 1100 SE
BMW S 1000 XR
Crossover
Kawasaki Versys 1100 SE
Crossover
建造年份 / 建议零售价 / 测试报告
建立 von 2015 bis 2025~
建立 von 2025 bis 2025~
建议零售价 19.480 €
建议零售价 17.345 €
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竞争者
优点:
- 丝般光滑、强大的电机，在所有情况下都能发挥作用
- 真正好的 QuickShifter
- 非常精细的平衡机器
- 制动非常好，可以控制
- 所有可能的配件都可用
- 嘶嘶声，同时声音嘶哑
优点:
- 绝对适合旅行，即使是带着很多行李的两个人
- 驾驶员和乘客的座椅位置非常舒适
- 在所有情况下都有压力的紧凑发动机
- 良好的防风性能
- 良好的刹车
- 好的 QuickShifter
缺点:
- 高速振动
- 司机总是一只脚在监狱里
- QuickShifter、加热把手和巡航控制非标准
缺点:
- 丑陋的 USB 插座
- 无自动转向信号重置
- 具有改进潜力的手机应用程序
- 挡风玻璃只能在静止时进行调整
- 颜色选择可能会更好
尺寸和重量
轴距: 1.541 mm
长度 : 2.156 mm 高度 : 1.460 mm
座位 : 850 mm
重量 : 227 （最大： 450 ） kg
长度 : 2.156 mm 高度 : 1.460 mm
座位 : 850 mm
重量 : 227 （最大： 450 ） kg
轴距: 1.520 mm
长度 : 2.270 mm 高度 : 1.490 mm
座位 : 840 mm
重量 : 259 （最大： 459 ） kg
长度 : 2.270 mm 高度 : 1.490 mm
座位 : 840 mm
重量 : 259 （最大： 459 ） kg
发动机
电机设计: 数量 4 缸
位移: 999 ccm
枢纽: 50 mm
孔: 80 mm
冷却: flüssig
驱动: Kette
过道: 6
位移: 999 ccm
枢纽: 50 mm
孔: 80 mm
冷却: flüssig
驱动: Kette
过道: 6
电机设计: 四冲程在线四缸 4 缸
位移: 1.099 ccm
枢纽: 59 mm
孔: 77 mm
冷却: flüssig
驱动: O-Ring Kette
过道: 6
位移: 1.099 ccm
枢纽: 59 mm
孔: 77 mm
冷却: flüssig
驱动: O-Ring Kette
过道: 6
性能
最大速度: 250 km/h
性能: 170 HP 在 11.000 U/Min
转 矩: 114 NM bei 9.250 U/Min 油箱内装物: 20 升
消费: 6 l
达到: 323 km
性能: 170 HP 在 11.000 U/Min
转 矩: 114 NM bei 9.250 U/Min 油箱内装物: 20 升
消费: 6 l
达到: 323 km
最大速度: 226 km/h
性能: 135 HP 在 9.000 U/Min
转 矩: 112 NM bei 7.600 U/Min 油箱内装物: 21 升
消费: 6 l
达到: 375 km
性能: 135 HP 在 9.000 U/Min
转 矩: 112 NM bei 7.600 U/Min 油箱内装物: 21 升
消费: 6 l
达到: 375 km
底盘
框架类型：
铝制复合桥架，电机支架（铝） 前悬架：
倒置伸缩式前叉，直径 45 mm，电子控制回弹和压缩阻尼 （Dynamic ESA）（行程 150 mm） 后悬架：
动态 “电子悬架调节”，弹簧预紧力电子可调，电子控制的回弹和压缩阻尼（悬架行程 150 毫米）
后悬架：
双臂摆动臂 前部的轮胎: 120/70 ZR 17
后轮胎: 190/55 ZR 17
铝制复合桥架，电机支架（铝） 前悬架：
倒置伸缩式前叉，直径 45 mm，电子控制回弹和压缩阻尼 （Dynamic ESA）（行程 150 mm） 后悬架：
动态 “电子悬架调节”，弹簧预紧力电子可调，电子控制的回弹和压缩阻尼（悬架行程 150 毫米）
后悬架：
双臂摆动臂 前部的轮胎: 120/70 ZR 17
后轮胎: 190/55 ZR 17
框架类型：
双型材框架（铝制） 前悬架：
43 毫米倒置前叉（行程 150 毫米） 后悬架：
水平布置的反向连杆气压中央支柱（行程 152 mm）
后悬架：
双臂摆动臂 前部的轮胎: 120/70ZR17M/C （58W）
后轮胎: 180/55ZR17M/C （73W）
双型材框架（铝制） 前悬架：
43 毫米倒置前叉（行程 150 毫米） 后悬架：
水平布置的反向连杆气压中央支柱（行程 152 mm）
后悬架：
双臂摆动臂 前部的轮胎: 120/70ZR17M/C （58W）
后轮胎: 180/55ZR17M/C （73W）
刹车
前制动器
双盘制动器，4活塞固定卡钳（∅ 320毫米） 后制动器
单盘制动器，2活塞浮动卡钳（∅ 265毫米）
双盘制动器，4活塞固定卡钳（∅ 320毫米） 后制动器
单盘制动器，2活塞浮动卡钳（∅ 265毫米）
前制动器
双瓣制动盘。制动钳：双径向安装，整体，对面4活塞（∅ 310毫米） 后制动器
单瓣制动盘。制动钳：单活塞（∅ 250毫米）
双瓣制动盘。制动钳：双径向安装，整体，对面4活塞（∅ 310毫米） 后制动器
单瓣制动盘。制动钳：单活塞（∅ 250毫米）
结果
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这台机器是由 Neumünster 的 Bergmann & Söhne 提供给我们的。如果你真的想体验一下，就去那里敢试驾吧。保证每个测试驾驶员都不会忘记它们。
结果
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