Ducati Desert X versus Triumph Tiger 900 Rally Pro
Ducati Desert X
Adventure
Triumph Tiger 900 Rally Pro
Adventure
建造年份 / 建议零售价 / 测试报告
建立 von 2022 bis 2024~
建立 von 2017 bis 2024~
建议零售价 16.790 €
建议零售价 16.395 €
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竞争者
优点:
- 成人外观
- 技术（几乎）设备齐全
- 具有压力和特性的发动机
- 美妙的吸力噪音
- 在公路和越野上同样出色地驾驶
- 保修和维修间隔长
优点:
- 材料质量
- 安慰
- 适合日常使用的发动机
- 后座舒适
缺点:
- 快速换档器仅在较高速度下平稳
- 配件有时非常昂贵
- 加热手柄不是标准配置
- 适度的防风
缺点:
- 价格
尺寸和重量
轴距: 1.608 mm
长度 : 2.390 mm 高度 : 1.425 mm
座位 : 875 mm
重量 : 223 kg
长度 : 2.390 mm 高度 : 1.425 mm
座位 : 875 mm
重量 : 223 kg
轴距: 1.556 mm
长度 : 2.220 mm 高度 : 1.410 mm
座位 : 860 mm 直到 : 880 mm
重量 : 228 kg
长度 : 2.220 mm 高度 : 1.410 mm
座位 : 860 mm 直到 : 880 mm
重量 : 228 kg
发动机
电机设计: V2 版 2 缸
位移: 937 ccm
枢纽: 68 mm
孔: 94 mm
冷却: flüssig
驱动: Kette
过道: 6
位移: 937 ccm
枢纽: 68 mm
孔: 94 mm
冷却: flüssig
驱动: Kette
过道: 6
电机设计: 三缸 12V DOHC 在线发动机 3 缸
位移: 888 ccm
枢纽: 62 mm
孔: 78 mm
冷却: flüssig
驱动: O-Ring Kette
过道: 6
位移: 888 ccm
枢纽: 62 mm
孔: 78 mm
冷却: flüssig
驱动: O-Ring Kette
过道: 6
性能
最大速度: 240 km/h
性能: 110 HP 在 9.250 U/Min
转 矩: 92 NM bei 6.500 U/Min 油箱内装物: 21 升
消费: 6 l
达到: 375 km
性能: 110 HP 在 9.250 U/Min
转 矩: 92 NM bei 6.500 U/Min 油箱内装物: 21 升
消费: 6 l
达到: 375 km
最大速度: 210 km/h
性能: 108 HP 在 9.500 U/Min
转 矩: 90 NM bei 6.850 U/Min 油箱内装物: 20 升
消费: 5 l
达到: 385 km
性能: 108 HP 在 9.500 U/Min
转 矩: 90 NM bei 6.850 U/Min 油箱内装物: 20 升
消费: 5 l
达到: 385 km
底盘
框架类型：
管状空间框架（钢） 前悬架：
KYB 46 美元，完全可调（行程 230 毫米） 后悬架：
KYB单减震器，完全可调（行程 220毫米）
后悬架：
阿卢双臂秋臂 前部的轮胎: 90/90-21
后轮胎: 150/70R18
管状空间框架（钢） 前悬架：
KYB 46 美元，完全可调（行程 230 毫米） 后悬架：
KYB单减震器，完全可调（行程 220毫米）
后悬架：
阿卢双臂秋臂 前部的轮胎: 90/90-21
后轮胎: 150/70R18
框架类型：
管状钢框架，螺栓固定后框架（钢） 前悬架：
45毫米昭和倒置前叉，手动调节预载，回弹和压缩阻尼（行程 240毫米） 后悬架：
昭和中央减震器，手动调节预紧力和回弹阻尼（行程 240 mm）
后悬架：
轻金属双臂回转臂 前部的轮胎: 90/90-21
后轮胎: 150/70R17
管状钢框架，螺栓固定后框架（钢） 前悬架：
45毫米昭和倒置前叉，手动调节预载，回弹和压缩阻尼（行程 240毫米） 后悬架：
昭和中央减震器，手动调节预紧力和回弹阻尼（行程 240 mm）
后悬架：
轻金属双臂回转臂 前部的轮胎: 90/90-21
后轮胎: 150/70R17
刹车
前制动器
布雷博单体卡钳双盘（∅ 320毫米） 后制动器
单盘，布雷博双活塞卡钳（∅ 265毫米）
布雷博单体卡钳双盘（∅ 320毫米） 后制动器
单盘，布雷博双活塞卡钳（∅ 265毫米）
前制动器
布雷博斯泰玛4活塞单体卡钳（∅ 320毫米） 后制动器
布雷博单活塞浮动卡钳（∅ 255毫米）
布雷博斯泰玛4活塞单体卡钳（∅ 320毫米） 后制动器
布雷博单活塞浮动卡钳（∅ 255毫米）
结论 - 什么坚持
杜卡迪在Desert X上取得了巨大的成功。这台机器可以做很多事情，但并不完全是便宜货。越野旅行耐力赛是否必须有如此多的技术当然不是没有争议的。会有双方，即那些说：“太多的东西”和那些说：“很酷，终于在真正的地形机器上采用现代技术”的人。测试自行车由 杜卡迪汉堡 公司提供。有沙漠X作为演示者，可能会很高兴被你驾驶。或者，您只是顺便逛逛汉堡杜卡迪酒店，欣赏意大利摩托车制造艺术的迷人景象。您一定会在Superleggera前停下来。喝咖啡，享受它并检查您的帐户余额！请记住：我们只活一次，生命是短暂的。
优雅快捷
因此，我们有它：凯旋老虎900拉力赛专业是一个令人难以置信的光滑的摩托车。她很酷，很自信。它还对细节有好有作为：侧支架由优质铝制成。从来没有人想过侧台是多么有价值， 但它是时尚的。
向上 - 格蕾丝，速度和风格。易于拟合。
测试自行车是由凯旋汉堡提供给我们的。
