Ducati Desert X versus KTM 890 Adventure

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模型
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模型
Ducati

Ducati Desert X

Adventure
KTM

KTM 890 Adventure

Adventure

建造年份 / 建议零售价 / 测试报告

建立 von 2022 bis 2024~
建立 von 2021 bis 2024~
建议零售价 16.790 €
建议零售价 15.190 €
waveform
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优点:
  • 成人外观
  • 技术(几乎)设备齐全
  • 具有压力和特性的发动机
  • 美妙的吸力噪音
  • 在公路和越野上同样出色地驾驶
  • 保修和维修间隔长
优点:
  • 制动器和底盘
  • 不太重
  • 技术装备精良
  • 伟大的引擎与整洁的流浪汉
  • 重心低,方便
缺点:
  • 快速换档器仅在较高速度下平稳
  • 配件有时非常昂贵
  • 加热手柄不是标准配置
  • 适度的防风
缺点:
  • 水槽光学偏振
  • 头盔上的湍流和噪音
  • 巡航控制开关可用,但必须激活功能(额外收费)

尺寸和重量

轴距: 1.608 mm
长度 :
2.390 mm 高度 : 1.425 mm
座位 :
875 mm
重量 :
223 kg
轴距: 1.528 mm
座位 :
850 mm
重量 :
196 kg

发动机

电机设计: V2 版 2
位移: 937 ccm
枢纽: 68 mm
孔: 94 mm
冷却: flüssig
驱动: Kette
过道: 6
电机设计: 行,四冲程 2
位移: 889 ccm
枢纽: 69 mm
孔: 91 mm
冷却: flüssig
驱动: Kette
过道: 6

性能

最大速度: 240 km/h
性能: 110 HP 在 9.250 U/Min
转 矩: 92 NM bei 6.500 U/Min
油箱内装物: 21
消费:
6 l
达到:
375 km
最大速度: 239 km/h
性能: 105 HP 在 8.000 U/Min
转 矩: 100 NM bei 6.500 U/Min
油箱内装物: 20
消费:
5 l
达到:
444 km

底盘

框架类型:
管状空间框架(钢)
前悬架:
KYB 46 美元,完全可调(行程 230 毫米)
后悬架:
KYB单减震器,完全可调(行程 220毫米)
后悬架:
阿卢双臂秋臂
前部的轮胎: 90/90-21
后轮胎: 150/70R18
框架类型:
铬钼钢框架,电机为结构部件,粉末涂层(钢)
前悬架:
WP 顶点 美元 43 毫米 (行程 200 毫米)
后悬架:
WP APEX 单减震器 (行程 200 毫米)
后悬架:
铝制双臂回转臂
前部的轮胎: 21 英寸
后轮胎: 18 英寸

刹车

前制动器
布雷博单体卡钳双盘( 320毫米) 后制动器
单盘,布雷博双活塞卡钳( 265毫米)
前制动器
四活塞径向固定卡钳,双盘( 320毫米) 后制动器
布雷博双活塞浮动卡钳,单盘( 260毫米)

结论 - 什么坚持

杜卡迪在Desert X上取得了巨大的成功。这台机器可以做很多事情,但并不完全是便宜货。越野旅行耐力赛是否必须有如此多的技术当然不是没有争议的。会有双方,即那些说:“太多的东西”和那些说:“很酷,终于在真正的地形机器上采用现代技术”的人。
 
测试自行车由 杜卡迪汉堡 公司提供。有沙漠X作为演示者,可能会很高兴被你驾驶。或者,您只是顺便逛逛汉堡杜卡迪酒店,欣赏意大利摩托车制造艺术的迷人景象。您一定会在Superleggera前停下来。喝咖啡,享受它并检查您的帐户余额!请记住:我们只活一次,生命是短暂的。
 

价格/可用性/颜色/建造年份

  • 价格: 15.990€
  • 可用性: 从 06/2022
  • 颜色: 白色

结论 - 什么卡住了?

更多的蒸汽,更多的技术,更多的乐趣?测试结束后,我们可以对这个初始问题回答"是"。然而,790冒险的所有者不必直接去KTM经销商那里购买890。这两款自行车的区别并不像 KTM 喜欢描绘的那样大。然而,890冒险是更好的摩托车。
 
竞争对手是凯旋虎900,铃木V-斯特罗姆1050和杜卡迪多斯特拉达950 - 中上层阶级的旅行耐力。与宝马GS 1250和1290SAS等上层厚船的区别是显而易见的,但如上所述,利弊都是显而易见的。
 
测试摩托车是由 来自哈塞尔多夫的摩托拉德-鲁瑟 亲切地提供给我们的 - 非常感谢。

价格/可用性/颜色/施工年限

  • 价格: €13,295
  • 可用性:从 2021 年起
  • 颜色:橙色、黑色