BMW F 900 R versus Honda XL 700 V Transalp
BMW F 900 R
Naked
Honda XL 700 V Transalp
Adventure
建造年份 / 建议零售价 / 测试报告
建立 von 2019 bis 2025~
建立 von 2007 bis 2012
建议零售价 9.400 €
建议零售价
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竞争者
优点:
- Crisp 引擎
- 良好的刹车
- 倾斜传感器系列
- 良好的质量印象
- 街上的趣味手榴弹
优点:
- 永远。电话接听：“明天去摩洛哥？“为什么不是现在???”
- 你永远不必清洁。只是看起来更酷
- 越野能力
- 适合远距离使用
缺点:
- QuickShifter 仅需额外付费
- Airbox 声音可能会更好
- 仅在有限程度上适合后座使用
- 有时奇怪的附加费政策：条形后视镜，例如仅适用于“Sport”变体。
缺点:
- 永远持续：未来 20 年没有合乎逻辑的理由进行新的购买
- 不适合运动车手
- 摆锤倾角
尺寸和重量
轴距: 1.514 mm
长度 : 2.140 mm 高度 : 1.130 mm
座位 : 815 mm
重量 : 208 （最大： 430 ） kg
长度 : 2.140 mm 高度 : 1.130 mm
座位 : 815 mm
重量 : 208 （最大： 430 ） kg
轴距: 1.515 mm
长度 : 2.255 mm 高度 : 1.305 mm
座位 : 837 mm
重量 : 220 （最大： 419 ） kg
长度 : 2.255 mm 高度 : 1.305 mm
座位 : 837 mm
重量 : 220 （最大： 419 ） kg
发动机
电机设计: 在线电机 2 缸
位移: 895 ccm
枢纽: 77 mm
孔: 86 mm
冷却: flüssig
驱动: O-Ring Kette
过道: 6
位移: 895 ccm
枢纽: 77 mm
孔: 86 mm
冷却: flüssig
驱动: O-Ring Kette
过道: 6
电机设计: V 电机，四个阀门 2 缸
位移: 680 ccm
枢纽: 66 mm
孔: 81 mm
冷却: Flüssig
驱动: Kette
过道: 5
位移: 680 ccm
枢纽: 66 mm
孔: 81 mm
冷却: Flüssig
驱动: Kette
过道: 5
性能
最大速度: 216 km/h
性能: 105 HP 在 8.500 U/Min
转 矩: 93 NM bei 6.750 U/Min 油箱内装物: 13 升
消费: 4 l
达到: 310 km
性能: 105 HP 在 8.500 U/Min
转 矩: 93 NM bei 6.750 U/Min 油箱内装物: 13 升
消费: 4 l
达到: 310 km
最大速度: 172 km/h
性能: 60 HP 在 7.750 U/Min
转 矩: 60 NM bei 6.000 U/Min 油箱内装物: 18 升
消费: 5 l
达到: 300 km
性能: 60 HP 在 7.750 U/Min
转 矩: 60 NM bei 6.000 U/Min 油箱内装物: 18 升
消费: 5 l
达到: 300 km
底盘
框架类型：
壳体结构桥架（钢） 前悬架：
倒置前叉，Ø 43 mm（行程 135 mm） 后悬架：
直接铰链式中央支柱，弹簧底座液压可调，回弹阻尼可调（行程 142 mm）
后悬架：
铝制双臂回转臂 前部的轮胎: 120/70 ZR 17
后轮胎: 180/55 ZR 17
壳体结构桥架（钢） 前悬架：
倒置前叉，Ø 43 mm（行程 135 mm） 后悬架：
直接铰链式中央支柱，弹簧底座液压可调，回弹阻尼可调（行程 142 mm）
后悬架：
铝制双臂回转臂 前部的轮胎: 120/70 ZR 17
后轮胎: 180/55 ZR 17
框架类型：
单环框架（钢） 前悬架：
伸缩式前叉（行程 177 毫米） 后悬架：
专业连杆摇臂（行程 173 毫米）
后悬架：
中央弹簧腿 前部的轮胎: 100/90 19
后轮胎: 130/80 17
单环框架（钢） 前悬架：
伸缩式前叉（行程 177 毫米） 后悬架：
专业连杆摇臂（行程 173 毫米）
后悬架：
中央弹簧腿 前部的轮胎: 100/90 19
后轮胎: 130/80 17
刹车
前制动器
双盘制动器，浮动制动盘，4活塞径向卡钳（∅ 320毫米） 后制动器
单盘制动器，1活塞浮动卡钳（∅ 265毫米）
双盘制动器，浮动制动盘，4活塞径向卡钳（∅ 320毫米） 后制动器
单盘制动器，1活塞浮动卡钳（∅ 265毫米）
前制动器
双盘 （∅ 256 毫米） 后制动器
单盘 （∅ 240 毫米）
双盘 （∅ 256 毫米） 后制动器
单盘 （∅ 240 毫米）
结论 - 什么坚持
虚拟文本。这个虚拟文本的信息量不是很大。Lorem ipsum dolor sit amet， consetetur sadipscing elitr， sed diam nonumy eirmod tempor invidunt ut labore et dolore magna aliquyam erat， sed diam voluptua.At vero eos et accusam et justo duo dolores et ea rebum.Stet clita kasd gubergren， no sea takimata sanctus est Lorem ipsum dolor sit amet.Lorem ipsum dolor sit amet， consetetur
结论 - 什么被卡住
回到起点：在我们的测试过程中，我们无法找出本田是否会再持续42，000公里。这也适用于我国的其他事物：例如，我们无法证实蟑螂能否在核战争中幸存下来，也像雷声一样享有盛誉。然而，我们强烈认为蟑螂将不得不学会骑摩托车，在核战争，因为所有的本田Transalps仍然存在。如何从恶心的昆虫身上回到摩托车上？一点也不， 这就是为什么它现在结束了。
