BMW F 900 R versus KTM 990 Duke
BMW F 900 R
Naked
KTM 990 Duke
Naked
建造年份 / 建议零售价 / 测试报告
建立 von 2019 bis 2025~
建立 von 2024 bis 2025~
建议零售价 9.400 €
建议零售价 14.490 €
waveform
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竞争者
优点:
- Crisp 引擎
- 良好的刹车
- 倾斜传感器系列
- 良好的质量印象
- 街上的趣味手榴弹
优点:
- 动力无穷的发动机
- 咿咿呀呀的声音
- 精密底盘
- 逻辑结构化的操作概念
- 技术装备精良
缺点:
- QuickShifter 仅需额外付费
- Airbox 声音可能会更好
- 仅在有限程度上适合后座使用
- 有时奇怪的附加费政策：条形后视镜，例如仅适用于“Sport”变体。
缺点:
- QuickShifter 仅需额外付费
- 雄心勃勃的价格
- 刹车需要一些力
尺寸和重量
轴距: 1.514 mm
长度 : 2.140 mm 高度 : 1.130 mm
座位 : 815 mm
重量 : 208 （最大： 430 ） kg
长度 : 2.140 mm 高度 : 1.130 mm
座位 : 815 mm
重量 : 208 （最大： 430 ） kg
轴距: 1.476 mm
长度 : 2.090 mm 高度 : 1.128 mm
座位 : 825 mm
重量 : 190 （最大： 390 ） kg
长度 : 2.090 mm 高度 : 1.128 mm
座位 : 825 mm
重量 : 190 （最大： 390 ） kg
发动机
电机设计: 在线电机 2 缸
位移: 895 ccm
枢纽: 77 mm
孔: 86 mm
冷却: flüssig
驱动: O-Ring Kette
过道: 6
位移: 895 ccm
枢纽: 77 mm
孔: 86 mm
冷却: flüssig
驱动: O-Ring Kette
过道: 6
电机设计: 2 缸、4 冲程、内线发动机 2 缸
位移: 947 ccm
枢纽: 70 mm
孔: 93 mm
冷却: flüssig
驱动: Kette
过道: 6
位移: 947 ccm
枢纽: 70 mm
孔: 93 mm
冷却: flüssig
驱动: Kette
过道: 6
性能
最大速度: 216 km/h
性能: 105 HP 在 8.500 U/Min
转 矩: 93 NM bei 6.750 U/Min 油箱内装物: 13 升
消费: 4 l
达到: 310 km
性能: 105 HP 在 8.500 U/Min
转 矩: 93 NM bei 6.750 U/Min 油箱内装物: 13 升
消费: 4 l
达到: 310 km
最大速度: 240 km/h
性能: 123 HP 在 9.500 U/Min
转 矩: 103 NM bei 6.750 U/Min 油箱内装物: 15 升
消费: 5 l
达到: 315 km
性能: 123 HP 在 9.500 U/Min
转 矩: 103 NM bei 6.750 U/Min 油箱内装物: 15 升
消费: 5 l
达到: 315 km
底盘
框架类型：
壳体结构桥架（钢） 前悬架：
倒置前叉，Ø 43 mm（行程 135 mm） 后悬架：
直接铰链式中央支柱，弹簧底座液压可调，回弹阻尼可调（行程 142 mm）
后悬架：
铝制双臂回转臂 前部的轮胎: 120/70 ZR 17
后轮胎: 180/55 ZR 17
壳体结构桥架（钢） 前悬架：
倒置前叉，Ø 43 mm（行程 135 mm） 后悬架：
直接铰链式中央支柱，弹簧底座液压可调，回弹阻尼可调（行程 142 mm）
后悬架：
铝制双臂回转臂 前部的轮胎: 120/70 ZR 17
后轮胎: 180/55 ZR 17
框架类型：
铬钼钢框架，电机为结构部件，粉末涂层（钢） 前悬架：
WP APEX 43，完全可调（行程 140 mm） 后悬架：
WP Apex 单减震器，弹簧预紧力和回弹可调（行程 150 毫米）
后悬架：
双臂摆动臂 前部的轮胎: 120 / 70 ZR 17
后轮胎: 180 / 55 ZR 17
铬钼钢框架，电机为结构部件，粉末涂层（钢） 前悬架：
WP APEX 43，完全可调（行程 140 mm） 后悬架：
WP Apex 单减震器，弹簧预紧力和回弹可调（行程 150 毫米）
后悬架：
双臂摆动臂 前部的轮胎: 120 / 70 ZR 17
后轮胎: 180 / 55 ZR 17
刹车
前制动器
双盘制动器，浮动制动盘，4活塞径向卡钳（∅ 320毫米） 后制动器
单盘制动器，1活塞浮动卡钳（∅ 265毫米）
双盘制动器，浮动制动盘，4活塞径向卡钳（∅ 320毫米） 后制动器
单盘制动器，1活塞浮动卡钳（∅ 265毫米）
前制动器
双盘，2 x 径向安装的四活塞卡钳 （∅ 300 mm） 后制动器
单盘，2活塞卡钳（∅ 240 mm）
双盘，2 x 径向安装的四活塞卡钳 （∅ 300 mm） 后制动器
单盘，2活塞卡钳（∅ 240 mm）
结论 - 什么坚持
虚拟文本。这个虚拟文本的信息量不是很大。Lorem ipsum dolor sit amet， consetetur sadipscing elitr， sed diam nonumy eirmod tempor invidunt ut labore et dolore magna aliquyam erat， sed diam voluptua.At vero eos et accusam et justo duo dolores et ea rebum.Stet clita kasd gubergren， no sea takimata sanctus est Lorem ipsum dolor sit amet.Lorem ipsum dolor sit amet， consetetur
关于新 Duke 990 的结论
新款 KTM 990 Duke 性能强劲。流氓双胞胎变得更加强大，尤其是在中转速范围内。设备、质量和光洁度都很棒。最重要的是，该操作受益于新的开关和新的驾驶舱。总而言之，这是一个真正有趣的火箭，价格雄心勃勃。测试自行车是由Haseldorf的 Motorrad Ruser 提供给我们的。有新的公爵作为主持人——而不仅仅是他。 Motorrad Ruser（汉堡附近） 的新巨型大厅里摆满了最美丽的KTM和雅马哈，一游总是值得的。如果只是因为同样出色的咖啡机。小贴士：卡布奇诺。我们去哈塞尔多夫吧！
