BMW F 900 R

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照片： Motorradtest.de

巴伐利亚人实际上建造了他们的宝马F 800 R十年 - 今天接近永恒。但现在 F 900 R 已准备好接管继电器。模型更改值得吗？

比前代便宜

波茨布利茨：宝马正在装修其裸体自行车中档和焦虑，客户法诺奇多少附加费的新模型可能。客户法诺索惊讶地发现，然而，新的宝马F 900 R的入门级价格在8，800欧元没有额外的甚至低于其前身。现在？他们想疏远我们，我们必须购买前轮和后轮作为额外的？

尼克斯在那儿虽然开发裸体自行车是宝马一个很好的机会，把一个相当赤裸裸的版本（注意：双关语）的车轮，设备不是真的贫瘠。标准包括 ABS 和别致的彩色 TFT 显示屏。令人讨厌的是，必须为与安全有关的事项支付额外的报酬。其中包括将 ABS 升级到曲线 ABS 或动态牵引力控制 DTC，该 DTC 可与陀螺仪传感器一起工作，因此将倾斜度、打哈欠和刻痕率纳入设置。宝马依然忠于自己。

另一方面，人们可能会想出一个主意，比较F 900 R与它的技术上几乎相同的（框架，底盘，发动机）姐妹。 F 900 XR 是一款冒险自行车，闪耀着全包层的光芒 – 然而，在型号名称中，额外的"X"必须额外获得高达 2，600 欧元的附加价格，用于相同技术的另一个平面。

敏捷和活跃

起动按钮上的压力使双缸内线发动机保持生命。它最初来自F 850 GS，但宝马已经钻到895立方米。修订的奖励是105马力，重211公斤。有期待。在 Twin 达到工作温度之前，我们享受这样一个事实：4500 到 8500 次旅行始终至少提供 87 牛顿米。更深的速度，900收起来没有抱怨。

现在天气很暖和，我们打开汽油——它毫不拖延地继续运转，发动机在9，000次巡视时射入极限器。有喜悦，就像切换在一个良好的齿轮箱的情况。但是，基于附加费的快速换档器（向上和向下）不一定是推荐额外产品列表中的头号。整个事情已经看到更好，尤其是当关闭自动售货机的竞争通常反应更顺利。

显示屏上有几个字。根据额外的，它显示了很多，但总是清晰，尖锐和颜色。操作本身也是合乎逻辑的。宝马提供总共四个额外的包，配备齐全的F 900 R约12，000欧元的经销商。

勾选所有选项时不可更改的：电子 ESA 机箱仅使用反手操作。前面没有要调整的，即使是手动的。但是，如果机箱从一开始就经过良好调整，这不一定是缺点， 这里就是这种情况。

与座位位置，而前轮导向，而不是过于运动，你可以瞄准宝马正是它应该去的地方。骑行的感觉是典型的裸体自行车，所以相当活跃。运动型自行车进行顺利，这是相当敏捷的所有半径的曲线，可以很好地引导。在211公斤，它不是太轻，但它一点也不繁琐。

如前所述，挡风玻璃不是那么好，不是说省略了。但是你事先知道这一点，并在赛道上休息一下。宝马车主可以使用中断立即加油，因为它的内容只有13升。坦克可能是别致的，但与一个专门的驾驶风格后，良好的200公里，它准备再次填充。