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哈雷戴维森 Street Glide Ultra 评论 (Baujahr 2025)

来自密尔沃基的新型全麦德雷斯，扭矩为 175 Nm，战斗重量为 393 kg。

03.05.2025

Harley Davidson Street Glide Ultra im Test

照片：Motorradtest.de

凭借 Street Glide Ultra，哈雷戴维森将一款新的 XXL 旅行车上路。这款全着装器仅需 33,920 欧元，全新 2 升 V2 发动机为驾驶员的灵魂提供了美妙的按摩。Ole 和 Dietmar 从 HD-Kiel 找来了一名演示者，在基尔的湖泊周围巡游了一天。

为什么我突然这么平静？

新的 Street Glide Ultra 基本上是带有改进设备的“普通”Street Glide。通常这意味着技术方面的事情，但对于 Ultra，更多的附件或东西使驾驶或旅行变得更加寒冷。例如，Ultra 有一个超大的顶箱，带有沙发式乘客靠背、独立的腿部通风挡板、10 厘米高的窗户、前导流板、为驾驶员和乘客提供全新且超舒适的座椅。总的来说，Ultra 提供了不到 140 升的存储空间——几乎是普通 Street Glide 的两倍。

这些事情应该会让这次旅行 - 即使是更长的旅行 - 更加愉快。事实正是如此：早上，我们只是在基尔附近的各种湖泊里闲逛，没有拍摄，甚至没有注意到时间是如何流逝的。这也是 Street Glide Ultra 的精髓和灵魂：没有压力，下来，放松，享受摩托车之旅 - 简直太棒了！

Stree Glide Ultra 的可用颜色。蓝色有点酷......

尺寸和座椅测试

如前所述，您坐在 Ultra 上非常舒适。但是，必须学习成对安装！当然，我们做错了，索尔斯克亚在上场时差点抽筋（或者我们应该说“上场”？不管怎样，当你坐着时，你就像坐在九霄云外。尤其是在背面，由于扶手和靠背集成在顶壳中，它甚至比家里的沙发还要舒适。

但驾驶员也非常放松地坐在柔软的软垫座椅上。车把很高并且向骑手倾斜，而不是脚踏板，您将脚放在踏板上，几乎在纯粹的幸福中站着睡着了。然而，这不是一个好主意，因为负载的重量不到 400 公斤。因此，机动是一场真正的灾难，总是需要仔细考虑。没有倒档，因此在倾斜或上升的地面上停车无异于一场灾难。好吧，我们不想夸大其词，但实际上停放这个设备与停在“普通”摩托车上是不同的。幸运的是，Street Glide Ultra 至少有一个坡道起步辅助设备 - 幸运的是：任何曾经不得不在阿尔卑斯山的山口停下来再开始的人都知道我们在说什么！

725 毫米的座椅高度非常令人愉悦，就像哈雷旅行车或巡洋舰一样。每个人都在这里脚踏实地，但这也是非常需要的，否则这东西会想翻倒。反过来，这不会那么糟糕，因为发动机和驮包上有防撞杆，所以不会划伤任何东西。由于后视镜安装在整流罩中很远的地方，后部的视野是一首诗 - 你真的可以看到后面的一切。

坐在 Harley Stree Glide Ultra 上。

Stree Glide Ultra 的 360 度游览

它应该能够做到这一点

当看向驾驶舱时，巨大的 12.3 英寸显示屏立即引起了人们的注意。您可以在三个视图之间进行选择，并将它们设置为白色或黑色视图。集成的全地图导航特别酷，即使没有与智能手机的在线连接，它也能完美运行。当然，也可以通过蓝牙配对手机，然后可以通过右侧的额外控制按钮控制音乐和通话。Harley 也想过语音控制，但我们没有尝试。

还有倾斜角度传感器、巡航控制、3+1 驾驶模式、坡道起步辅助、发动机阻力控制、转弯 ABS、多级牵引力控制，甚至还有一个带有集成扬声器的 50 瓦立体声系统，从中产生了很多东西。

所有技术都很重要：作运行平稳，无需对作说明进行太多研究。顺便说一句，显示屏也可以通过触摸或通过左侧的各种菜单按钮进行经典控制。没有比这更好的了，整个事情强烈地让人想起现代汽车。甚至 Apple CarPlay 也可以通过电缆运行，但不幸的是 Android Auto 不能。手机和钱包可以方便地放在驾驶舱下方的抽屉里，并通过 USB 数据线在那里充电 - 非常好！

Street Glide Ultra 在照明设备方面也没有表现出任何弱点。全 LED，包括日间行车灯、自动转向信号重置，甚至还有回家时关闭功能。我们发现集成到 Batwing 整流罩中的转向信号灯特别别致。行车灯功能本可以在这里锦上添花，但不幸的是，哈雷人忘记了它。

这就是它的驱动方式

与往常一样，我们会在出发前进行简短的声音检查。117 立方英寸 V2 听起来就像您所期望的那样。它正式地前进，低音和主权，但幸运的是没有太大声。除非你踩油门，否则鹿会咆哮，但有时你希望情况如此。Soundcheck 位于右上角。

所以，去滑雪吧。Street Glide Ultra 很重，您不仅可以在静止时感觉到这一点。D 型列车自信地出发，给人的印象是今天没有什么能阻止它。但这并不意味着机器特别笨重 - 相反：Street Glide Ultra 在拐角之间优雅地摆动，甚至不会勉强转弯。

尽管如此，哈雷并不想成为曲线劫匪，重量当然始终存在。驾驶员已经遇到了道路的不平整，但后部的颠簸很少见。此外，重量就像那样熨平了大多数东西，感觉很强大。如前所述，其余部分由令人惊讶的舒适座垫缓冲。除了后部的弹簧预紧力外，悬架不可调节的事实并没有让我们感到困扰。

驾驶舱就像在汽车里一样。只有更大、更多的广告和更多的选择。

变速箱也是典型的哈雷戴维森。然而，这里接合了一档，没有通常的“Kalong！”，你几乎什么也听不到！与往常的哈雷一样，换挡距离很长，每个换挡都是一场自己的表演。我们过去称之为“重型农业机械”，好在即使是现代哈雷还没有完全摆脱这个民间传说。顺便说一句，我们还包括左侧和右侧带有开关的转向信号灯 - 太棒了。

现在是关于引擎的一句话。这将 175 Nm 的脂肪推到曲轴上并产生 109 马力。即使对于哈雷戴维森来说，这些值也是极好的，当然，它们是在非常低的转速下实现的。在实践中，这意味着无尽的推力和压力。虽然如果需要，发动机可以毫不犹豫地加速到略高于 5,000 rpm，但谁想要呢？！

扭矩如此之大，最好以 3,000 rpm 的速度换档，即使在几个小时后也很难从脸上抹去笑容。它真的是这样的：如果你在运动模式下踩油门，你会得到强大的推进力，感觉就像你在跑道上突然全速松开飞机的刹车一样胖。如果您想让它更柔和一点，切换到公路模式，油门响应就像羊一样。

请到这里来刹车。

或者让这一切开始。

对于这个重量级别的制动器，尤其是后轮上的制动器，效果非常好。在这里，一个 4 活塞固定卡钳在 300 毫米的圆盘上工作，由于重量很大，制动器可以正确抓握。前部需要一点手动力，但这里的制动效果还可以。顺便说一句，离合器有点僵硬，但对于这个发动机怪物来说，这在某种程度上没关系。从长远来看，例如在城市中，这可能会有点烦人。

两侧的细节都很漂亮。

哈雷戴维森 Street Glide Ultra 的保修期为 2 年。该服务每 8,000 公里或每年一次。竞争对手不多。当然，“普通”Street Glide 是一个候选者，但它只是稍微便宜一点 - 我们肯定会加几欧元并购买 Ultra。否则，会想到以下设备： Triumph Rocket 3 GT、Honda Gold Wing、Indian Challenger 或 Pursuit 以及 BMW R18 Transcontinental。

结论 - 什么坚持

新款 Street Glide Ultra 并不适合所有人。您必须参与这款重量齐全的服装 - 但这样您就会获得很多乐趣和几乎无与伦比的轻松驾驶体验。V2 无休止地推动，尽管您很少会将其与 Ultra 一起使用。在这里，向前滑行是当务之急。所以这台机器的名字说明了一切：超酷的公路滑行！

测试机器由 Harley Davidson Kiel 慷慨地提供给我们。在那里，Street Glide 和许多其他哈雷演示车正在等待测试骑手。哈雷基尔位于高速公路上，交通便利，您或多或少可以在乡村道路上立即从经销商处购买您选择的自行车。也许很快就会推出 Street Glide Ultra 或 Road Glide？

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