评论本田 CRF 1100 L 非洲双胞胎冒险运动 '24 (Baujahr 2024)
新的非洲双胞胎能做些什么,而旧的非洲双胞胎做不到?
照片: Motorradtest.de
Africa Twin Adventure Sports vintage 2024 不仅仅是一个小小的更新。本田通过新的CRF 1100 L几乎彻底改变了一切。结果是一辆纯种冒险自行车,非常适合在路上长途旅行。Volker 和 Dietmar 在这里进行了旋转,并描述了新的冒险运动比以前的模型做得更好的地方。
两次非洲双床房 (Twice Africa Twin)
2024年,本田还将在销售大厅投放两款非洲双胞胎。Standard AT 是一款带有 21 英寸前轮的 旅行耐力赛 ,旨在吸引更多越野车手。这里测试的带有 19 英寸前轮的 Adventure Sports 是一款经典的 长途旅行冒险自行车,在路上感觉很舒服。现在,两种模型之间的价差比以前的模型要清晰得多。
目的之间的差异也反映在两个非洲双胞胎的设计中。Adv. Sports拥有更长的续航里程(500公里!),其油箱容量为24.8升,行程更低,离地间隙更低,座椅高度更适中,总体上比标准AT更容易接近。发动机、车架和技术基本相同,但 Adv. Sports 现在与昭和的 EERA 悬架串联。过去,您必须预订这种电子悬架,这仍然可以使用标准 AT(附加费:1,300 欧元)。使用EERA,所有阻尼和预紧力都可以通过驾驶舱进行调整,如果需要,它还可以根据路面和驾驶风格自动调整设置。
尺寸和座椅人体工程学
在Adventure Sports,驾驶员和副驾驶员有足够的空间。座椅高度可在 835 至 855 mm 之间调节,无需工具。这意味着即使是更小的人现在也具有“非洲双胞胎能力”。新型号也不像其前身那样高跟鞋。然而,它仍然很重,有 243 公斤,可以骑。如果您还安装了 DCT 齿轮箱 - 就像我们的测试机器一样 - 您还有另外 12 公斤的重量。顺便说一句,座椅也进行了修改。它现在提供了更高的填充表面,因此即使在较长的距离上,您也可以非常舒适地坐着而不会夹屁股。
司机和乘客有足够的空间。
非洲双胞胎的长度为2.30米,轴距为1.57米,是一辆巨大的摩托车,从视觉上看,它已经是一个非常庄严的外观。灰黑色版本的价格从 18,490 欧元起,但我们更喜欢白红蓝油漆工作(额外 300 欧元)。
360 年非洲双子冒险运动 2024 度全景之旅
技术 - 它应该能够做什么
前身已经配备了“完整的小屋”类别。当然,这一点没有改变。仍然有两部分显示屏,带有一个 6.5 英寸大型彩色 TFT 触摸屏,包括 Apple Carplay 和 Android Auto 连接。我们尝试了最后一个,我们不得不承认:在手机上输入目的地,然后在驾驶舱内享受巨大的全地图导航是一件非常舒适的事情 - 不幸的是,太棒了!
AT 真的拥有一切:带转弯 ABS 和 7 向牵引力控制的倾斜角度传感器、4+2 骑行模式、巡航控制、加热把手、自动重置转向灯等。本田唯一尚未实施的是雷达系统,它可能会随着下一次车型变更而出现。
顺便说一句,该机器还标配了转弯灯和紧急制动系统,可在严重减速时自动激活危险警告灯。但是:不幸的是,这些功能使AT的使用变得不容易。遗憾的是,本田继续坚持使用大量开关,不幸的是,这些开关也没有点亮。所以:你不能坐在上面开车离开,你应该给自己一定的时间来适应机器的操作。
宏伟的发动机:直列双缸发动机现在可提供 112 Nm 的扭矩,转速仅为 5,500 rpm。
这就是它自我驱动的方式
新的非洲双胞胎听起来与旧的相似。只是安静了一点,但也有点低沉。蒂罗尔友好的怠速噪音为 92 dbA,但主观上 AT 听起来更响亮 - 尤其是当您踩油门时!您可以在右上角开始声音检查,请务必事先将音量设置为最大!
在开始之前,我们摇动一下挡风玻璃。您可以在没有工具的情况下手动调整它,挡风玻璃实际上非常好。在凸起的版本中,它在头盔下很安静,你几乎什么也得不到。向下放置,有一些湍流,但新鲜空气,即使如此,上半身的风压仍然很低。即使在高速公路上以超过 200 公里/小时的速度行驶 (是的 - 它比规定的 199 公里/小时快,请参阅第 31 分 58 秒的测试视频),您也可以在 Adventure-Sports 上很好地忍受它 。顺便说一句,这不仅是由于挡风玻璃,还归功于整个前整流罩,本田还对 24 车型进行了空气动力学修改。
发动机也进行了大量修改,在5,500 rpm时扭矩为112 Nm。为此,增加了压缩,更换了进气口,本田还对发动机内部的连杆和活塞伸出了援手。其原因可能是Euro5+标准,但幸运的是,新AT现在在底部和中速范围内的压力更大。7%的扭矩来自复兴,还不错。
我们上一次试驾之前的车型是在 3.5 年前,所以不幸的是,我们不能说新 AT 是否真的感觉比旧车更强。这并不重要,无论如何,新发动机向前推进了很多,实际上即使在低转速下也是如此。由于我们的测试自行车配备了 DCT 变速箱(也再次进行了修改),因此在不换档的情况下从 0 加速到 100 公里/小时是一个令人印象深刻的动作。AT只需不到3.5秒的时间 - 幸运的是,轮式控制被激活,否则这匹马可能会强势上升。您可以在测试视频中真正看到轮式控件的调整(从第 22 分 26 秒开始) - 很棒的功能。
冒险运动的处理是无可非议的。EERA在毫秒范围内进行规则,并消除所有阻碍因素。一句话,机器是至高无上的!每一米都是一种祝福,当然,正如本田的典型情况一样,这辆自行车上的一切都按您的期望工作。制动器功能强大且调节良好,几乎不需要手动操作。得益于 19 英寸的前轮,AT 还可以比其前身更好地通过弯道。轮胎(普利司通 Battlax Adventure A41)也非常适合 Adventure Sports 的道路方向,倾斜角度没有问题。就我们的口味而言,前部的 110/80 也比旧的 90/90 的 21 英寸更适合 Adv. Sports 的特性——而且它看起来更清晰。
我们还发现 AT 的 DCT 特别酷。诚然,我们仍然需要一点时间来适应在没有离合器杆的情况下骑自行车,但它的效果非常好。如果您想在两者之间换档,只需将 DCT 设置为“M”模式并使用两个按钮进行上下换档 - 就像在一级方程式赛车或控制台上一样。DCT 需要额外花费 1,100 欧元,但在这样的旅行轮船上,它得到了很好的照顾。难怪超过 65% 的买家选择 配备 DCT 的非洲双胞胎。
CRF 1100 L的保修期为两年,没有里程限制。该服务每 12,000 公里到期一次。奇怪的是,本田在这里仍然落后于竞争对手,特别是因为质量和可靠性实际上应该允许更长的保修期。说到竞争,中高端有各种冒险自行车,但在我们看来,它们都没有新本田那样属于上档。
结果
新款非洲双胞胎是一款强大的摩托车!Adventure Sports 在公路上进行了更多修剪,现在是北开普省之旅的终极冒险自行车之一。它在技术上装备齐全,除了性能外,显然属于上层阶级。唯一值得批评的一点是繁琐的操作和有点沉重的重量,许多竞争对手也不得不与之抗争。否则,一台超级酷的机器,具有雄伟的魅力和同样多的骑行感觉 - 太棒了!
测试自行车再次由来自汉堡北部Kaltenkirchen的motofun(
www.motofun.de)提供给我们。在那里,Adventure Sports 和 Standard AT 将作为演示器提供。在施马尔菲尔德弯道试驾是一种真正的乐趣 - 让我们去
motofun 并向老板 Nico 致敬!
价格/可用性/颜色/建造年限
- 价格: 18.490 €
- 二手 (3 岁): 15.000€
- 建设年份:自2019年以来
- 色彩: 黑色, 白色
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