这并不容易:你有一个成功的模式,它有很多球迷在世界各地。本田非洲双胞胎也提供了大部分完全满意的司机 - 你怎么能使一些好的东西甚至更好?任何激进的变化可能会疏远客户,但本田不想停止。我们的测试澄清了目前对《非洲双胞胎》的修订是否有意义。
对于这样一个成功的模型, 本田有很多提供: 它既不是最轻, 最便宜的, 甚至最强的旅行内脏.本田可以在哪里得分?很简单,它在其属性的总和中名列前茅。这,再加上典型的可靠性和越野能力,使这辆自行车受到所有世界游客和喜欢这个形象的人的崇敬。
本田推出目前的模型像以前的模型在两个版本,有非洲 双胞胎 和非洲双运动 冒险。与以前的模型相比,它们 差异很大 ,差异也更加明显。我们选择了1,800便宜,但仍然14,165欧元,简单的非洲双胞胎。为此,我们不使用更大的油箱(24.8而不是18.8升),也缺少无管轮胎,更大的挡风玻璃,行李架,我们绝不能再花1,800欧元在电子底盘,这是为运动保留。顺便说一下:如果你到处做一个十字架,并给自己一个手提箱集,你会打破20,000欧元大关。
座椅高度为 850 至 870 mm,车把现在高 22.5 mm,使座椅位置更加直立。下部(825 mm 至 845 mm)和更高(875 mm 至 895 mm)台面可通过附件系列提供。
还有一点。功率(7,500 rpm 时为 102 hp)、扭矩(6,250 rpm 时为 105 Nm)和一款新显示屏。不是每个人都会喜欢这样,因为旺盛的电子产品——以及触摸屏可以被视为这样——从来不是美国国际工业公司(AT)粉丝关注的焦点。屏幕在客观上没有什么值得指责的,因为它是一种简单直观的阅读工具。然而, 如果你装备本田的一切可能, 左控制单元单独携带 16 按钮.哦, 哦
但现在走,找到我们中的探险旅行者。
尽管可能的电子产品, 本田开开简单和不引人注目.您可以稍后处理所有设置。或永远。许多测试人员感觉发动机的排气清洁性越高,拔出的牙齿就越多。没有机会与非洲双胞胎: 它满足欧洲 5, 但它仍然顺利和有力地在每个速度范围内前进。这大大平息了从摩洛哥开车到开普敦的环保意识。
重要的越野地形:如果你连接或以其他方式在低速地区:多达约1,500旅游,本田不能窒息或开始击中。变速器也是本田通常光滑和精确, 和 DCT 变速器也可以购买额外的成本 (1,100 欧元).特别的事情:它有一个特殊的地形程序在手。
新的船上是各种电子生命线锚,从新的曲线ABS到三级轮式控制和七级动态牵引力控制。积极的一面是:一切正常。消极的是:对于传统主义者来说,这没什么。本田实际上犯了一个真正的错误: 如果你想使用显示器的完整程序, 你不能错过 iphone: 只有苹果汽车播放, Android 用户必须生活与限制.通过集成的 Apple CarPlay,驾驶员的 iPhone 可通过非洲双子触摸屏使用。这允许访问 iPhone 的导航应用程序,Android 用户拒绝该应用。
直线也改善了,我们队的所有车手都有挡风玻璃的安装。高速公路的长阶段?没关系。本田测量各种曲线在一个不显眼和好的方式, 甚至运动, 尽管 21 英寸前轮.
哪个问题,你应该认真问自己:是的,正常的底盘一直好本田。它是完全可调的 - 但你真的这样做吗?非洲双体运动冒险的电子底盘是一个优势:它可以在驾驶时微调。这种额外的意义,甚至沙漠之王。
自行车上的最后一圈。它一直不错,而且有所改善。手术成功。本田 AT 一直保持真实自己:它仍然设法说服伟大的壮举与整体概念没有杰出的个人成就.然而,如果你不需要大餐具与所有的鼓和鼓,你不必改变火车,但可以继续预模型。
还有这么多经验。
测试自行车是由Motofun(汉堡附近的卡尔滕基兴)提供给我们的。
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