Honda CRF 1100 L Africa Twin

검토: 혼다 아프리카 트윈 (Baujahr 2019)

좋은 것 개선

image사진: Motorradtest.de

그것은 쉬운 일이 아니다 : 당신은 전 세계 팬이 많이 성공의 모델을 가지고있다. 혼다 아프리카 트윈은 또한 대부분 완전히 만족 드라이버를 제공합니다 - 어떻게 더 나은 좋은 무언가를 만들 수 있습니까? 급진적인 변화는 고객을 소외시킬 수 있지만 혼다는 멈추고 싶지 않았습니다. 우리의 시험은 아프리카 쌍둥이의 현재 개정이 의미가 있는지 여부를 명확히.

AT를 만드는 것은 무엇입니까?

이러한 성공적인 모델에 대 한, 혼다 제공 하는 많은: 그것은 가장 가벼운, 저렴 한 도 심지어 여행 엔듀로 중 강한. 혼다점수는 어디에서 득점할 수 있을까요? 아주 간단하게, 그것은 그것의 속성의 합계에서 최고입니다. 이것은 일반적인 신뢰성과 오프로드 기능과 결합하여이 자전거에게 모든 세계 여행자와이 이미지를 좋아하는 사람들의 경외심을 주었습니다.

혼다는 두 가지 버전에서 이전 모델과 같은 현재 모델을 소개, 아프리카 트윈과 아프리카 트윈 스포츠 모험이있다.이전 모델에 비해 더 다양하며 차이점이 더 분명합니다. 우리는 1,800 저렴을 선택했지만 여전히 14,165 유로, 간단한 아프리카 트윈을 선택했습니다. 이를 위해 우리는 더 큰 탱크 (18.8 리터 대신 24.8)를 사용하지 않으며, 튜브리스 타이어, 더 큰 앞 유리, 수하물 랙이 누락되어 있으며 전자 섀시에 1,800 유로를 추가로 지출해서는 안되며, 이것은 스포츠를 위해 예약되어 있습니다. 가는 방법: 사방에 십자가를 만들고 여행 가방 세트로 자신을 대한다면 20,000 유로 마크를 깰 것입니다.

시트 높이는 850~870mm이며 핸들바는 이제 22.5mm 더 높은 위치에 위치하여 더 똑바로 앉을 수 있습니다. 낮은(825mm ~ 845mm) 및 더 높은(875mm ~ 895mm) 벤치는 액세서리 제품군을 통해 선택적으로 사용할 수 있습니다.

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그것은 전자 장치없이 수행 할 수 있습니다

조금 더 있다. 파워(7,500rpm102마력), 토크(Nm 6,250rpm 105) 및 새로운 디스플레이. 무성한 전자 제품과 터치 스크린이 그렇게 인식 될 수 있기 때문에 모두가 이것을 좋아하지 않을 것입니다 - AT 팬들의 초점은 결코 아니었습니다. 간단하고 직관적인 도구이기 때문에 객관적으로 화면을 비난할 수 있는 것은 거의 없습니다. 그러나 혼다에 가능한 모든 것을 장착하면 왼쪽 제어 장치만 16개의 버튼을 운반합니다. Oha.

하지만 지금 가서, 우리 에서 탐험 여행자를 찾을 수 있습니다.

가능한 전자 제품에도 불구하고 혼다는 간단하고 장관을 이루지 않습니다. 나중에 모든 설정을 처리 할 수 있습니다. 아니면 결코. 많은 테스터는 엔진이 더 많이 배출될수록 치아를 더 많이 뽑을 수 있다는 느낌을 받습니다. 아프리카 트윈과 기회: 그것은 유로 5를 충족하지만, 그럼에도 불구하고 모든 속도 범위에서 부드럽고 강하게 앞으로 당겨. 이것은 크게 모로코에서 케이프 타운에 운전 할 때 환경 인식을 진정.

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복잡하지 않고 좋은

오프로드 지형에 중요: 연결되거나 저속 지역에서 연결되는 경우: 최대 1,500개의 투어, 혼다는 질식하거나 공격하기 시작할 수 없습니다. 전송은 또한 혼다 일반적으로 부드럽고 정밀하며 DCT 전송도 추가 비용 (1,100 유로)으로 구입할 수 있습니다. 그것에 대해 특별한 것은 : 그것은 손에 특별한 지형 프로그램이 있습니다.

새로운 선상에는 새로운 커브 ABS부터 3단 휠리 컨트롤, 7단 다이내믹 트랙션 컨트롤까지 다양한 전자 라이프라인 앵커가 있습니다. 긍정적 인 : 모든 것이 작동합니다. 부정적인 : 전통주의자에게 이것은 오히려 아무것도 아닙니다. 혼다는 실제로 진짜 가짜 pas를 저지른 : 당신이 모니터의 전체 프로그램을 사용하려는 경우, 당신은 아이폰을 놓칠 수 없다 : 애플 자동차 플레이만있다, 안드로이드 사용자는 제한과 함께 살고있다. 통합 된 애플 CarPlay와 함께, 드라이버의 아이폰아프리카 트윈 터치 스크린을 통해 사용할 수 있습니다. 이렇게 하면 Android 사용자에게 거부되는 iPhone의 탐색 앱에 액세스할 수 있습니다.

직선도 개선되었고, 우리 팀의 모든 라이더들도 앞 유리에 잘 어울렸습니다. 고속도로를 가로 질러 긴 단계? 문제 없어요. 혼다는 21인치 프론트 휠에도 불구하고 눈에 거슬리지 않고 좋은 방식으로 모든 종류의 곡선을 측정합니다.

AT는 그 자체로 충실합니다.

어떤 질문은 진지하게 스스로에게 물어봐야 합니다: 예, 일반적인 섀시는 혼다에게 좋습니다. 그것은 완전히 조정할 수 있습니다 - 그러나 당신은 정말로 그렇게합니까? 아프리카 트윈 스포츠 어드벤처의 전자 섀시는 장점이 있습니다 : 그것은 운전하는 동안 미세 조정할 수 있습니다. 사막 왕에게도 이 여분의 것이 합리적입니다.

자전거 의 마지막 랩. 그것은 좋은 남아 있다, 그리고 또한 개선. 수술은 성공했습니다. 혼다 AT는 여전히 뛰어난 개인의 업적없이 전체 개념으로 큰 업적을 설득 관리 : 그것은 자체에 충실남아있다. 그러나 모든 드럼과 드럼이있는 큰 칼붙이가 필요하지 않다면 기차를 변경할 필요는 없지만 사전 모델을 계속 할 수 있습니다.

아직 경험해야 할 것이 많습니다.

테스트 자전거는 모토펀 (함부르크 근처 칼텐키르헨)에 의해 우리에게 제공되었다.

가격 / 가용성 / 색상 / 건설 년

  • 가격: 14.490 €
  • 사용(3세): 8,500€
  • 년 제작: 1990 - 2003; 2015년 이후 다시
  • 가용성: 아주 좋은
  • 색상: 아프리카 트윈: 레드, 블랙; 아프리카 트윈 스포츠 어드벤처: 블루 화이트 레드 골드
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  • 모터 - 토크 및 전력 개발
  • 섀시
  • 오프로드 기능
  • 여행 적합성
  • 소시안의 편안함
  • 아이폰 사용자만 전체 범위를 사용할 수 있습니다.

CRF 1100 L 아프리카 트윈의 새로운 등록

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CRF 1100 L 아프리카 트윈의 새로운 등록

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Von unserem Team geprüft:

일반

형식
모험
Eia
€14,699

차원

길이
2,334mm
높이
1,391mm
무게
226 kg
Ab. 무게
446 kg
좌석
850-870 mm
휠 베이스
1,575 mm

드라이빙 퍼포먼스 및 범위

탱크 내용
18.8 l
소비
4.9 l
범위
384 km
최고 속도
199km/h

모터 및 동력 변속기

엔진 설계
2기통 4스트로크 인라인 엔진
실린더 수
2
냉각
액체
변위
1,084 cc
구멍
92mm
허브
81.5 mm
성능
HP 102
토크
105 NM
기어 수
6
드라이브
체인

서스펜션 및 브레이크

프레임
이중 루프 파이프 프레임
서스펜션 프론트
45mm 쇼 비수기 게인 데코포스로
스트럿 리어
쇼와 모모네데르빈
서스펜션 리어
스윙암, 프로링크 서스펜션 쇼와 댐퍼 시스템
앞브레이크
래디에 고정 된 4 피스톤 브레이크 펜치가있는 더블 디스크 브레이크
310mm
앞면의 타이어
90/90-21
브레이크 리어
단일 피스톤 브레이크 펜치가 있는 단일 디스크 브레이크
256
리어 타이어
150/70-18
아 bs
2a 오더드인드 ABS

추가 테스트