Honda VFR1200 F

本田VFR 1200 F测试 (Baujahr 2011)

强大的体育旅游与未来的设计。

Honda VFR 1200 F 照片: motorradtest.de
当本田VFR 1200 F在2009年10月首次展出时,摩托车界并不感到意外。本田还没有送这么现代的摩托车进入环。VFR 建于 2016 年。即使在今天,它看起来也不像昨天那样——至少在视觉上是这样。如果你不知道更好,你可能会认为这是一个研究的摩托车,尚未建立。了不起!

后天设计

本田VFR 1200 F被认为是传奇本田CBR 1100 XX超级黑鸟的继任者。然而,从视觉上看,这两台机器没有什么共同之处。VFR 的全包层优雅地进入油箱,设计为两层。从前面可以看到一个暗示的X在灯罩和整体机器看起来拉长,肌肉发达,目光和优雅。就像一只捕食性的猫在跳上羚羊之前一只大猫!VFR 1200 F 长 2.25 米,重 267 公斤,不完全是一只漂亮的小猫。一般来说,潜在的买家应该知道,这辆摩托车是不是初学者 - 见下面的表现。
 
照片: 本田
 
VFR 提供银色、白色和红色三种颜色。后来也有一个蓝色和黑色的版本,但我们的心脏跳动清楚的红色VFR。由于单臂摆动臂与集成的云台,后轮是奇妙的自由。你几乎可以认为杜卡迪看过这里。座椅样本令人愉快。社会有适当的空间和官方处理。驾驶员坐在机器深处,由于 M 型手柄,通过油箱向前"拉"。非常运动,但不夸张。座椅高度为 815 mm,即使较小的飞行员也能够用脚安全地降落在地面上。VFR 是少数大小人都能感到舒适的机器之一。
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这是她应该能够做到的

在技术设备方面,VFR 会保持谨慎的克制。我们的测试机从2011年甚至没有牵引力控制,虽然这将是有道理的173马力。没有驾驶模式,没有轮式控制,没有手机连接,什么都没有。机载计算机甚至无法提供范围显示。显然: Vfr 骑意味着骑摩托车纯粹, 没有避孕套。至少与它: 齿轮显示 - uff 。

发动机是非常不同的:一个精心设计的V4与不寻常的气缸排列和点火顺序。这在 维基百科 上被广泛描述,所以我们在这一点上给自己。在任何情况下,有充足的电力,但只能从更高的速度。

值得一提的是vfR的制动系统。在前面,使用不少于六个活塞(尼辛固定卡钳,径向拧)。本田也正在使用其组合ABS和集成制动系统。然后,机器在实践中制动得非常好。巨大的剂量和令人难以置信的小手力,巨大的机器突然陷入停顿 - 即使是目前的机器也想切断光盘。

照明系统是经典的,LED技术是徒劳的。闪烁器集成到镜子中,这进一步支持了优雅的设计 - 但我们已经有了。然后,让我们开始,扔在发动机上。

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这就是她自己开车的样子

在我们离开之前,我们短暂地磨练了耳朵。从管道里爬出来的深深的尖叫声有什么意义?!宏伟的本田是多么脾气暴躁。我们已经从其他 VFR 中知道,V4 与第四行完全不同。而贪婪的狗作为天鹅绒熊。即使在更高的速度下也是如此, 所以你永远不会忘记你坐在 Vfr 上 - 嗯。


当你骑过像雅马哈 Fjr 1300 .B这样伟大的运动之旅时, 第一米感觉很熟悉。VFR1200F运行像一个城际。没有什么能让他们摆脱镇定,也没有人疯狂地打开油门。几乎坚忍不拔,她转过她的圈,作为一个司机,你很高兴每一个漫长的弯道。然而,它不是一个曲线强盗拉MT-07。你把重量通过法案。V4 加云台的小缺点:负载变化反应和振动明显。然而,我们提到这只是为了完整,它并没有困扰我们。就像这个领宽的每个运动旅游者带来的大转弯圈一样。

就驾驶性能而言,浏览一下数据表就足够了,你知道青蛙的卷发在哪里。173 马力和 129 Nm(8,750 Umin)允许在 3.0 秒内从 0 到 100 km/h 加速。如果是重量,整个事情感觉更快。另一方面,第5档时速从60公里到100公里的通道令人清醒:由于阀门控制,机器在5,500 Umin无法停止之前,并不想真正走出地窖。当然,这个学科也不慢,但如果你想让它崩溃,它只需要速度。低于3000乌明去很少,但这可能是相当放松时,贡多拉斯通过村庄。顺便说一下,VFR1200F不是鼓励你给气体的机器之一。愉快。

结论 - 什么卡住

本田VFR 1200 F是最美丽的摩托车之一对我来说。她不亚于一个设计图标,有没有摩托车,看起来像它。无可否认,设计是一个品味的问题,但至少VFR不应该让任何人冷。他们的出现引起情绪,这正是摩托车应该做的,对不对?

VFR当然不是初学者的摩托车,但它有太多的权力,太重。但是,如果你已经有摩托车的经验,站在大船上,你会兴奋的绝对主权的想法,VFR提供的高速公路和乡下道路。如果你正在寻找一个小的,敏捷的摩托车的城市,你可能不会读这个测试文章,直到这一个反正。;-)

测试摩托车是由 摩托拉德·鲁瑟亲切地提供。
 

价格/可用性/颜色/施工年限

  • 价格: 15.000€
  • 使用 (10 岁): 7.500€
  • 建成年数: 2010-2016
  • 颜色:红色、白色、银色
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亲和康特拉

  • 非常好的制动器
  • 像城际一样移动
  • 旅游就绪
  • 良好的社会舒适
  • 看涨发动机
  • 仅从 2012 年起进行牵引力控制
  • 重型机器,不适合初学者
  • 扭矩弱点高达 3,500 乌明
Von unserem Team geprüft:

常规

类型
体育旅游者

尺寸

长度
2,250 毫米
高度
1,220 毫米
重量
267 公斤
座位
815 毫米
轴距
1,545 毫米

驾驶性能和范围

油箱内装物
19 l
最高速度
250公里/小时

电机和动力传动

发动机设计
四四V次次发性
气缸数量
4
冷却
位移
1,237 cc
81 毫米
枢纽
60 毫米
性能
173 HP
转 矩
129 纳米
齿轮数量
6
驱动
Cvd

悬架和制动器

悬架前部
埃德·卡德·卡莫43毫米米卡
旅行:
109 毫米
旅行:
130 毫米
悬架后部
单臂回转臂
前面的制动器
双盘式制动器前部,带六活塞固定卡钳、浮动制动盘
320 毫米
前部的轮胎
120/70-ZR17
制动器后部
带双活塞制动钳的后单盘制动器
276
后轮胎
190/55-ZR17