Triumph Bonneville T120

Тест: Триумф Бонневилль T120 (Baujahr 2020)

Возмездие

imageФото: Motorradtest.de

Триумф Bonneville, несомненно, один из самых красивых ретро велосипедов когда-либо. Оригинал был представлен в 1959 году и был классическим мотоциклом с очень спортивным прикосновением. Может ли текущая версия выглядеть больше, чем просто хорошо?

Любовь к деталям

Просто, как она стоит. В зависимости от версии в двухцветной краске, но определенно с классическими стерео амортизаторами и двумя не менее ретро-мешками. Как принято у Триумфа, все это хорошо и обрабатывается с любовью к мелочам. Наша модель бело-металлическая и в дополнение к краске также носит Union Jack специальной модели Diamond, в противном случае стандарт. Если у вас недостаточно шика, Triumph предоставляет не менее 160 аксессуаров.

Текущая версия производит 80 л.с. после недавнего пересмотра. Это не малая сумма в абсолютном выражении, но не так много, учитывая государственное водоизмещение почти 1200 кубометров. Взгляд на лист данных показывает, что один подозреваемый: 105 Ньютон метров на максимум только 3100 об / мин доступны, так что это крутящий момент двигателя, который подходит ретро велосипед.

imageimageimage

Персонаж изменился

Но не к оригиналу. В 60-х, это был велосипед плохой мальчик для группы покупателей, которые будут называться рокеры сегодня. И она была спортивной. Здесь происходит классический конфликт голов, потому что триумф не выглядит спортивным (и это не то, что уже было показано после первых тестовых километров). Оригинал получил имя, кстати, потому что она установила новый мировой рекорд на Бонневилль Солт-Лейк в США. Тест-пилот Джонни Аллен справился с дистанцией 345,2 км/ч на обтекаемой замаскированной машине. Сегодняшняя Бонни может соердить 180 км/ч.

T120 весит ошеломляющие 243 кг готовы к водить - где же Триумф установить весь материал? Взгляд на шасси с двойными амортизаторами, а также стальным свингармом показывает направление: здесь все выглядит как вырезанное из полного, филигранное искусство ищется напрасно. В целом, дизайн является согласованным и близким к оригиналу. Моя любимая деталь: части близнецов напоминают карбюраторов.

Оборудование с электронными помощниками для обеспечения безопасности дорожного движения довольно узкое, потому что нет ничего, кроме двух режимов вождения (Дождь и Дорога), управления тягой и ABS.

Тогда пойдем, повеем Бонни в сегодняшний мир и посмотрим, как это работает.

image

Серфинг на крутящем моменте

Вид приборов согревает сердце водителя. Чтобы получить скорость и скорость отображается в аналоговой форме, что есть что-то. Инженеры интегрировали необходимую цифровую информацию, такую как дисплей передач или уровень заполнения бака, с помощью небольшого дисплея в двух круглых инструментах.

Вниз от главного стенда (как стандарт), в связи с однозначными внешними температурами, одинаково стандартные ручки отопления включены и выключены мы идем.

Что сразу выделяется в том, что Есть вряд ли какие-либо двигатели, которые звучат лучше. Независимо от того, какой скоростью, триумф звучит приятно скучно и бас-тяжелый, не пугая соседей. Плавное сцепление против прыжков позволяет первой передаче точной шести ступенчатой коробки передач прийти, и мы уходят. В самом деле, T120 отталкивает чрезвычайно снизу. Так как это не только холодно для нас, но и для двигателя, мы, естественно, диск его тепло, прежде чем он идет на более высоких скоростях.

Но даже если ряд близнец теплый, мало изменений в стиле низкой скорости вождения. Хотя двигатель вполне готов повернуть, значительное увеличение линии вряд ли можно ожидать к северу от 5000 туров - так что один оставляет такие воробьи.

Кроме того, в первых углах становится ясно, что «Триумф» больше на умеренных кривых, точно так же, как он воспитывает своего владельца спокойному, сбалансированному стилю вождения. Если вы хотите, чтобы он аварии, вы столкнетеся с увеличением усилий, Бонни должна быть вынуждена в сильный наклон, который она признает, с довольно ранними подножки. Это также лучше оставить, и кривая hatz не соответствует характеру машины.

Скорее, она поощряет уже упомянутые, расслабленной проехавной тур. Комфорт в порядке, давление с низких скоростей обеспечивает гладкую, но не низкую скорость над землей. Пробки могли бы сделать больше, чем это, они могут быть хорошо досированы и укусить яростно, если это необходимо.

Не дешево, но стильно

Если вы ищете стрелку кривой, вы должны искать в другом месте. Но если вы хотите двигаться вперед очень стильно и предпочитаете спокойный ход вещей, вы прямо здесь. Триумф Bonneville T120 может выглядеть гораздо больше, чем просто хорошо, - но вы должны быть в состоянии себе это позволить. В настоящее время он доступен в розничной торговле за 12 050 евро. Очевидно, что за меньшие деньги, Есть мотоциклы, которые делают то же самое в голые номера, как T120. Но ты хочешь этого?

Испытательный велосипед был предоставлен нам Триумф Гамбург.

Цена / Доступность / Цвета / Годы строительства

  • Цена: 12.050 евро
  • Используется (3 года): 9.500
  • Годы строительства: с 2016 года
  • Наличие: хорошо
  • Цвета: черный, серебристый, серый/оранжевый, зеленый/белый, белый/синий
Открыть
Закрыть
waveform

Про и Контра

  • Мощный, мощный двигатель
  • Обработки
  • Тормоза
  • Социанский комфорт
  • Недешево

Новые регистрации Bonneville T120

Wettbewerber einblenden
Загрузка диаграммы...

Новые регистрации Bonneville T120

Wettbewerber ausblenden
Загрузка диаграммы...
Von unserem Team geprüft:

Общее

Тип
Ретро
Овос
12 800 евро

Размеры

Длина
2170 мм
Высота
1125 мм
Вес
236 кг
Сиденье
790 мм
Колесная база
1450 мм

Производительность и диапазон вождения

Содержимое танка
14,5 л
Потребление
4,7 л
Диапазон
309 км
Самая высокая скорость
200 км/ч

Двигатель и трансмиссия

Конструкция двигателя
8V-SOHC , 270
Количество цилиндров
2
Охлаждения
Жидкости
Смещения
1200 см
Отверстие
97,6 мм
Концентратор
80 мм
Производительности
80 Л.С.
Крутящий момент
105 Нм
Количество передач
6
Диске
Цепи

Подвеска и тормоза

Рамки
Стальная трубчатая петля кадра
Подвесная передняя часть
41 - KYB
Путешествия:
120 мм
Струт задний
Стерео стойки, двойной амортизатор KYB с регулируемой пружинной предустановленной нагрузкой
Путешествия:
120 мм
Подвеска задняя
Двухрукая свингармовая сталь
Тормоза впереди
"Зенит" и "Зенит"
310 мм
Шины спереди
100/90-18
Тормоза задние
Нисин 2Piston
255
Задние шины
150/70 R17
Abs
пресс

Дальнейшие тесты

Фото: BikeReview.info

Триумф Тигр 900 Ралли Pro

Отзыв

В дополнение к ретро 900-х годов называется 900RS, Кавасаки также имеет современную форму в своем диапазоне, и
В дополнение к ретро 900-х годов называется 900RS, Кавасаки также имеет современную форму в своем диапазоне, и
Фото: Дитмар

Тест Триумф Тигр 800

Отзыв

В дополнение к ретро 900-х годов называется 900RS, Кавасаки также имеет современную форму в своем диапазоне, и
В дополнение к ретро 900-х годов называется 900RS, Кавасаки также имеет современную форму в своем диапазоне, и
Фото: Дитмар

Триумф Тигр 1200

Отзыв

В дополнение к ретро 900-х годов называется 900RS, Кавасаки также имеет современную форму в своем диапазоне, и
В дополнение к ретро 900-х годов называется 900RS, Кавасаки также имеет современную форму в своем диапазоне, и

Триумф Тигр 1050 Спорт

Отзыв

В дополнение к ретро 900-х годов называется 900RS, Кавасаки также имеет современную форму в своем диапазоне, и
В дополнение к ретро 900-х годов называется 900RS, Кавасаки также имеет современную форму в своем диапазоне, и
Фото: BikeReview.info

Испытание нового Triumph Bonneville T100

Отзыв

В дополнение к ретро 900-х годов называется 900RS, Кавасаки также имеет современную форму в своем диапазоне, и
В дополнение к ретро 900-х годов называется 900RS, Кавасаки также имеет современную форму в своем диапазоне, и