Triumph Bonneville T120

테스트: 승리 보네빌 T120 (Baujahr 2020)

복수

image사진: Motorradtest.de

Triumph Bonneville은 틀림없이 가장 아름다운 복고풍 자전거 중 하나입니다. 오리지널은 1959년에 선보였으며 매우 스포티한 터치를 가진 클래식 한 오토바이였습니다. 현재 버전은 단지 좋은 것 이상으로 보일 수 있습니까?

세부 사항에 대한 사랑

그녀가 어떻게 서 있는지. 2 가지 색상의 페인트 버전에 따라, 하지만 확실히 클래식 스테레오 댐퍼와 두 개의 더 적은 복고풍 가방. 승리의 관습과 마찬가지로, 이 모든 것이 잘 되어 있으며 작은 세부 사항에 대한 사랑으로 처리됩니다. 우리의 모델은 흰색 금속이며 페인트 외에도 특수 모델 다이아몬드의 유니온 잭을 착용, 그렇지 않으면 표준입니다. 블링 블링이 충분하지 않다면 Triumph는 160개 이상의 액세서리를 제공합니다.

현재 버전은 최근 개정 후 80마력을 생성합니다. 이것은 절대적인 측면에서 작은 금액이 아니지만 거의 1200 입방 미터의 당당한 변위를 감안할 때 그다지 많지 않습니다. 데이터 시트를 한 눈에 보면 의심되는 105 뉴턴 미터가 최대 3,100rpm에 불과하므로 복고풍 자전거에 맞는 토크 모터입니다.

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캐릭터가 변경되었습니다.

그러나 원본은 아닙니다. 60 년대에, 이것은 오늘 로커라고 할 구매자의 그룹에 대한 나쁜 소년의 자전거였다. 그리고 그녀는 스포티했다. 승리는 스포티 보이지 않기 때문에 여기에 목표의 고전적인 충돌이있다 (그리고 그것은 이미 첫 번째 테스트 킬로미터 후 표시 된 것이 아니다). 원래는 그녀가 미국의 보네빌 솔트 레이크에 새로운 세계 기록을 설정하기 때문에 그런데 이름을 얻었다. 테스트 드라이버 조니 앨런은 유선형 변장 기계에 345.2 km/h를 관리했다. 오늘날의 보니는 시속 180km를 할 수 있습니다.

T120은 주행할 수 있는 엄청난 243kg의 무게로, Triumph는 모든 재료를 어디에 설치합니까? 이중 댐퍼와 강철 스윙암이 있는 섀시를 살펴보면 방향을 보여줍니다: 여기 모든 것이 전체의 선조 예술품에서 조각된 것처럼 보입니다. 전반적으로, 디자인은 일관되고 원본에 가깝습니다. 제가 가장 좋아하는 디테일: 카뷰레터를 연상시키는 쌍둥이의 부분.

두 개의 주행 모드(비와 도로), 트랙션 컨트롤 및 ABS를 제외한 아무것도 없기 때문에 운전 안전을 위한 전자 도우미가 있는 장비는 다소 좁습니다.

그런 다음 보니를 오늘날의 세계로 이끌고 어떻게 작동하는지 보자.

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토크 위에서 서핑

악기의 바로 그 광경은 운전자의 마음을 따뜻하게. 속도와 속도를 아날로그 형식으로 표시하려면 뭔가가 있습니다. 엔지니어는 두 개의 둥근 계측기의 작은 디스플레이를 통해 기어 디스플레이 또는 탱크의 충전 수준과 같은 필요한 디지털 정보를 통합했습니다.

메인 스탠드(표준)에서 한 자릿수 외부 온도를 고려하여 표준 가열 핸들이 켜지고 꺼져 있습니다.

즉시 눈에 띄는 것은 더 나은 소리가 거의 엔진이 없다는 것입니다. 어떤 속도에 상관없이 승리는 이웃을 무서워하지 않고 유쾌하게 둔하고 베이스 무거운 소리. 부드러운 달리기 안티 호핑 클러치는 정확한 6 단 변속기의 첫 번째 기어를 사용할 수 있게 해주며, 우리는 하차합니다. 사실, T120은 아래에서 엄청나게 밀어. 우리뿐만 아니라 엔진에도 추워지기 때문에 더 빠른 속도로 가기 전에 자연스럽게 따뜻하게 운전합니다.

그러나 행 트윈이 따뜻하더라도 저속 주행 스타일에는 거의 변화가 없습니다. 엔진은 기꺼이 회전할 의향이 있지만, 5,000개의 투어 중 북쪽으로 는 라인의 상당한 증가가 예상되지 않으므로 참새를 남깁니다.

또한, 첫 번째 코너에서는 주인이 차분하고 균형 잡힌 드라이빙 스타일로 교육하는 것처럼, 승리가 적당한 곡선에 더 가깝다는 것이 분명해집니다. 당신이 충돌하게하려는 경우, 당신은 증가 노력에 직면하게 될 것이다, 보니는 강한 경사로 강제해야한다, 그녀는 아주 초기 발판으로 인정. 이것은 또한 더 나은 왼쪽이며 곡선 hatz는 기계의 문자에 해당하지 않습니다.

오히려, 그녀는 이미 언급 된, 편안한 시골 도로 투어를 장려. 편안함은 괜찮으며, 저속의 압력은 육지에서 부드럽지만 저속하지는 않습니다. 스토퍼는 그 이상을 할 수 있고, 필요한 경우 잘 투약하고 물릴 수 있습니다.

저렴하지 않지만 세련된

곡선 화살표를 찾고 있다면 다른 곳을 찾아야 합니다. 그러나 매우 세련된 방법으로 앞으로 나아가고 차분한 것들을 선호한다면 바로 여기에 있습니다. 승리 보네빌 T120은 단지 좋은 것보다 훨씬 더 보일 수 있습니다 - 하지만 당신은 그것을 감당할 수 있어야합니다. 현재 소매업체에서 12,050유로에 구입할 수 있습니다. 분명히, 적은 돈을 위해, T120과 같은 맨숫자로 동일한 오토바이가 있습니다. 하지만 당신은 그것을 원하십니까?

테스트 자전거는 승리 함부르크에 의해 우리에게 제공되었다.

가격 / 가용성 / 색상 / 건설 년

  • 가격: 12.050€
  • 사용(3세): 9.500€
  • 건설 년: 2016년 이후
  • 가용성: 양호
  • 색상: 블랙, 실버, 그레이/오렌지, 그린/화이트, 화이트/블루
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  • 처리
  • 브레이크
  • 소시안의 편안함
  • 저렴하지 않음

보네빌 T120의 새로운 등록

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보네빌 T120의 새로운 등록

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Von unserem Team geprüft:

일반

형식
복고풍
Eia
€12,895

차원

길이
2,170mm
높이
1,125 mm
무게
236 kg
좌석
790mm
휠 베이스
1,450mm

드라이빙 퍼포먼스 및 범위

탱크 내용
14.5 l
소비
4.7 l
범위
309 km
최고 속도
200km/h

모터 및 동력 변속기

엔진 설계
8V-SOHC 라예프, 270° - 프프피트프
실린더 수
2
냉각
액체
변위
1,200 cc
구멍
97.6 mm
허브
80mm
성능
HP 80
토크
105 NM
기어 수
6
드라이브
체인

서스펜션 및 브레이크

프레임
강철 튜브 루프 프레임
서스펜션 프론트
41mm KYB 카운스트
여행:
120mm
스트럿 리어
KY 어이스로그(KYB=)
여행:
120mm
서스펜션 리어
투팔 스윙암 스틸
앞브레이크
더블 브레이크 디스크, 니신 더블 피스톤 플로팅 캘리퍼
310mm
앞면의 타이어
100/90-18
브레이크 리어
싱글 브레이크 디스크, 니신 2피스톤 부동 안장
255
리어 타이어
150/70 R17
아 bs
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