MV Agusta Superveloce 800

MV Agusta Superveloce 800 Обзор (Baujahr 2022)

MV Motorcycle Art: Супер спортивный автомобиль как произведение искусства для дороги

MV Agusta Superveloce 800 im TestФотографии: Motorradtest.de
 
MV Agusta Superveloce - это суперспортсмен в ретро-облике за 21 390 евро RRP. Технической основой стала F3. Соответственно, Superveloce является технически продвинутым мотоциклом с полным оснащением и производительностью. Волкер и Дитмар сделали раунд. Пристегнитесь, пожалуйста.

Оптика на коленях

На самом деле, тест мотоцикла должен представлять возможности велосипеда и оставлять оптику или их оценку на глазу смотрящего. Это невозможно с Superveloce 800. Мы считаем, что это один из самых красивых мотоциклов на рынке. Яркая передняя часть с индивидуальными фарами и обтекателем, короткая задняя часть с задним фонарем в дизайне Starfighter, односторонний поворотный рычаг и окрашенные в золото обода, изогнутая форма танка, глушитель с тремя сумками - куда бы вы ни посмотрели, вы найдете итальянское искусство мотоциклостроения в лучшем виде. Superveloce 800 доступен в красном и желтом цветах с черными или золотыми рамками.

Farben
 
Очень дразнит коричневый кожаный ремень, который натягивается на бак (см. картинную галерею). В чем смысл? Я не знаю, у него, конечно, нет функции. Выглядит хорошо, хотя! И поэтому у него есть функция, в конце концов.
 
Как и ожидалось, испытание сиденья Superveloce является суровым. Как обычно с супер спортивными автомобилями, вы сидите сильно наклоненным вперед, спина кривая, ноги далеко назад и низко установленный руль растягивают гонщика над баком. Хотя: Это не так вопиюще, как на других спортсменах, но пожилые гонщики, такие как мы, возвращаются через час. Машина не подходит для длительного тура – и уж точно не для двоих, потому что пассажир только находит крен сиденья и находит колени между ушами из-за высоко установленных подножек. Бесплатно, кто хочет ездить на этом велосипеде парами, кроме как в чрезвычайной ситуации???
 
Abmessungen
Ну - сидячее положение супер спорткара. Обратите внимание на положение подножки и руля.

360-градусная экскурсия по MV Agusta Superveloce 800

Lampen vorneBeleuchtung hintenCockpit Superveloce 800

Технология MV Agusta Superveloce 800

Superveloce поставляется со всеми наворотами, которые в настоящее время доступны для мотоциклов: 6-осевой IMU с датчиками угла наклона, 8-позиционный регулируемый контроль тяги, контроль запуска, управление колесами, 5-дюймовый цветной TFT-дисплей, Handy-Connect через приложение MV «MyRide» и даже круиз-контроль (!) MV пожертвовал Superveloce. Здесь можно наиболее ярко заметить отношение к F3, которое технически практически идентично.

К сожалению, MV забыл об автоматическом сбросе поворотника, так же, как нас раздражал нерегулируемый и несколько дешевый рычаг сцепления, которому нет места на иначе качественном велосипеде. Мы рады радиальному тормозному насосу от Nissin и не столь сложной работе многих вариантов MV. Вы даже можете поместить стрелку навигации на дисплей через приложение. Освещение полностью светодиодное, но нет предупреждающих огней. Особенно переднее и заднее освещение настолько шикарное, что мы можем только поздравить MV!

MV Agusta Superveloce Einarmschwinge

Вот как он управляет собой

Прежде чем начать, кратко отметим об очень короткой колесной базе всего 1,38 м. Это заставляет высоких людей чувствовать себя немного «в ловушке». Вам может понравиться это в супер спортивном автомобиле, но Дитмар хотел бы иметь немного больше места сзади. Конечно, вы сидите чудесно интегрированны в машину и хотите только одного, когда неподвижны: зажечь лису и отпустить ее!
 
Звук Superveloce похож на F3 RR, который мы уже тестировали: под ним звучит как мешок трясущихся снарядов (мы украли это очень подходящее название!), и вдобавок ко всему он кричит на своего водителя с удовольствием, как борзая, которую выпустили во время охоты на зайца. Это действительно опыт, и ни один другой бренд не звучит сопоставимо. Ducati с 3 цилиндрами звучал бы похоже, но их не существует - почему?!
 
При вождении, помимо заманчивого звука, сразу выделяются две другие вещи: Superveloce очень удобен, а Quickshifter работает отлично. Независимо от того, находитесь ли вы на газу или нет, переключение вверх и вниз без сцепления происходит плавно и как по волшебству. На самом деле, мы редко использовали такой идеальный Quickshifter.
 
Superveloce имеет очень большой, пригодный для использования диапазон скоростей. От 3 000 об/мин до 13 000 об/мин (!) он удивительно гармонично сочетается с газом. Внизу тройка все еще ручная, но самое позднее при 8000 оборотах она становится турбулентной. Затем двигатель чувствует себя заметно комфортно, все внезапно выглядит очень хорошо, а также реакция дроссельной заслонки находится прямо между прямыми, но не подавляющими. Однако такой стиль приводит к тому, что вы всегда едете слишком быстро. Вы ничего не можете с этим поделать, если только вы не заставите себя сделать это! Мы рекомендуем вам финансово планировать заключение подписки на баллы во Фленсбурге до первой поездки.
 
Тормозные характеристики MV также замечательны. Моноблочные Brembos, которые питаются от радиального тормозного насоса Nissin, вгрызаются в 320-кубовые двойные диски быстрым, но тонко регулируемым образом и приводят велосипед к остановке в кратчайшие сроки без необходимости использовать большие силы рук. Continental MK100 на поворотах ABS регулирует так же тонко, и даже во время экстренного торможения задняя часть не начинает задний ход или какие-либо другие волнения в нагрузке. Полностью регулируемое шасси Superveloce так же уверенно. Комбинация вилки Marzocchi USD и заднего амортизатора ZF Sachs делает очень хорошую работу. Даже на скорости 258 км/ч согласно спидометру (см. вождение по автомагистрали в тестовом видео) MV находится на трассе, как и должен делать суперспортивный автомобиль. Учитывая геометрию шасси (короткая колесная база и очень крутая вилка), это совсем не само собой разумеющееся!
 

Вывод - что прилипает

Боже мой, какая машина! С момента выхода Superveloce 2020 я жаждал детальной поездки. И я наслаждался каждой минутой с MV. Конечно, Superveloce также является маленькой итальянской дивой в некоторых вещах, но в целом я был удивлен, насколько она сбалансирована. Он удивительно неоправданно громкий и не очень подходит для повседневного использования и поэтому либо проталкивается по проселочным дорогам и гоночным трассам, либо просто помещается в гостиную - хотя на самом деле это было бы слишком хорошо для этого. Лучше всего заказать два для обеих целей!
 
Тестовый велосипед был любезно предоставлен Bergmann & Söhne в Гамбурге. Там она стоит в красном, как демонстрант, и в желтом, чтобы смотреть. В общем, посещение Неддерфельда всегда стоит того, ведь выставка MV Bergmann und Söhne – это откровение для каждого любителя мотоциклов. Вы действительно можете увидеть все эти произведения искусства из Варезе бесплатно и даже посидеть на них. Ребята, делайте это, пока это еще возможно. Потому что кто знает, может быть, однажды нам придется заказывать мотоциклы онлайн... Пусть это займет много времени.

Цена/доступность/цвета/годы постройки

  • Цена:21,390€
  • Подержанный (3 года): 16.500€
  • Годы постройки: 2020-2022
  • Цвета: красный, желтый
Открыть
Закрыть
waveform

Zubehör für die
Superveloce 800

NEW
  • Moneta
  • Polo
  • Amazon

Про и Контра

  • Оптика на коленях
  • Двигатель с большим, удобным диапазоном скоростей
  • Самые современные технологии
  • Верхние тормоза
  • Тройной звук в лучшем виде
  • регулируемое шасси
  • напряженное сидячее положение в долгосрочной перспективе
  • Пассажир только для экстренных случаев
  • скромный угол поворота рулевого колеса, включая гарантию зажима большого пальца
Von unserem Team geprüft:

Общее

Тип
Суперспорт
Овос
21 390 евро

Размеры

Длина
2030 мм
Вес
198 кг
Сиденье
830 мм
Колесная база
1380 мм

Производительность и диапазон вождения

Содержимое танка
16,5 л
Потребление
6,4 л
Диапазон
258 км
Самая высокая скорость
240 км/ч

Двигатель и трансмиссия

Конструкция двигателя
3-цилиндровая серия, четырехтактная
Количество цилиндров
3
Охлаждения
Жидкости
Смещения
798 см
Отверстие
79 мм
Концентратор
54,3 мм
Производительности
148 л.с.
Крутящий момент
88 Нм
Количество передач
6
Диске
Цепи

Подвеска и тормоза

Рамки
AS Сталь
Подвесная передняя часть
USD 43mm
Путешествия:
125 мм
Струт задний
Центральная весенняя нога Сакса
Путешествия:
123 мм
Подвеска задняя
Качели-рука
Тормоза впереди
Двойной диск
320 мм
Шины спереди
120/70 - No 17
Тормоза задние
Одноместный диск
220
Задние шины
180/55 - No 17

Дальнейшие тесты