MV Agusta Superveloce 800

MV Agusta Superveloce 800 Dejar una reseña (Baujahr 2022)

MV Motorcycle Art: Un superdeportivo como obra de arte para la carretera

MV Agusta Superveloce 800 im TestFotos: Motorradtest.de
 
El MV Agusta Superveloce es un SuperSportsman en forma retro por 21.390 euros PVP. La base técnica fue el F3. En consecuencia, la Superveloce es una motocicleta técnicamente avanzada con equipamiento y rendimiento completos. Volker y Dietmar hicieron una ronda. Abróchate el cinturón, por favor.

Óptica para arrodillarse

En realidad, una prueba de motocicleta debe representar las capacidades de una bicicleta y dejar la óptica o su evaluación al ojo del espectador. Esto no es posible con la Superveloce 800. Creemos que esta es una de las motocicletas más bellas del mercado. El llamativo frente con los faros individuales y el carenado, la parte trasera corta con una luz trasera en diseño Starfighter, el basculante de un solo lado y las llantas pintadas de oro, la forma curva del tanque, el silenciador con las tres bolsas: dondequiera que mires, encontrarás el arte de la construcción de motocicletas italianas en su mejor momento. El Superveloce 800 está disponible en rojo y amarillo con marcos negros o dorados.

Farben
 
Muy burlón es el cinturón de cuero marrón, que se extiende sobre el tanque (ver galería de imágenes). ¿Cuál es el punto? No sé, ciertamente no tiene una función. ¡Se ve bien! Y así tiene una función después de todo.
 
Como era de esperar, la prueba de asiento del Superveloce es dura. Como es habitual en los superdeportivos, te sientas fuertemente inclinado hacia adelante, la espalda torcida, los pies muy atrás y el manillar montado bajo estira al piloto sobre el tanque. Aunque: No es tan descarado como en otros atletas, pero los conductores mayores como nosotros regresamos después de una hora. La máquina no es adecuada para el largo recorrido, y ciertamente no para dos, porque el pasajero solo encuentra un rollo de asiento y encuentra las rodillas entre las orejas debido a las estriberas montadas altamente. Gratis, ¿quién quiere montar esta bicicleta en parejas, excepto en caso de emergencia???
 
Abmessungen
Bien - posición sentada de un súper deportivo. Presta atención a la posición de las estriberas y el manillar.

Recorrido de 360 grados alrededor de la MV Agusta Superveloce 800

Lampen vorneBeleuchtung hintenCockpit Superveloce 800

Tecnología de la MV Agusta Superveloce 800

El Superveloce viene con todas las campanas y silbatos que están disponibles actualmente para motocicletas: IMU de 6 ejes con sensores de ángulo de inclinación, control de tracción ajustable de 8 direcciones, control de lanzamiento, control de caballito, pantalla TFT a color de 5 ", Handy-Connect a través de la aplicación MV "MyRide" e incluso un control de crucero (!) MV ha donado al Superveloce. Aquí puede notar más claramente la relación con el F3, que es técnicamente casi idéntica.

Desafortunadamente, MV ha olvidado un reinicio automático de la señal de giro, igual de irritante nos molestó la palanca de embrague no ajustable y algo barata, que no tiene cabida en una moto de alta calidad. Estamos contentos con una bomba de freno radial de Nissin y con una operación no tan complicada de las muchas opciones de la MV. Incluso puede poner una flecha de navegación en la pantalla a través de la aplicación. La iluminación es completamente LED, pero no hay luces de advertencia de peligro. ¡Especialmente la iluminación delantera y trasera es tan elegante que solo podemos felicitar a MV!

MV Agusta Superveloce Einarmschwinge

Así es como se conduce a sí mismo

Antes de comenzar, una breve nota sobre la distancia entre ejes muy corta de solo 1,38 m. Esto hace que las personas altas se sientan un poco "atrapadas". Puede que te guste eso en un súper deportivo, pero a Dietmar le hubiera gustado tener un poco más de espacio en la parte trasera. Por supuesto, te sientas maravillosamente integrado en la máquina y solo quieres una cosa cuando estás parado: ¡enciende al zorro y déjalo ir!
 
El sonido del Superveloce es similar al del F3 RR que ya hemos probado: debajo suena como un saco de conchas sacudidas (¡robamos este nombre tan apropiado!) y encima le grita a su conductor con placer como un galgo que se soltó mientras cazaba la liebre. Esta es realmente una experiencia y ninguna otra marca suena comparable. Una Ducati con 3 cilindros sonaría similar, pero no existen, ¿por qué?
 
Al conducir, además del sonido seductor, otras dos cosas se destacan de inmediato: el Superveloce es súper práctico y el Quickshifter funciona perfectamente. No importa si estás en el acelerador o no, cambiar hacia arriba y hacia abajo sin agarrar es suave y como por arte de magia. De hecho, rara vez hemos usado un Quickshifter tan perfecto.
 
El Superveloce tiene un rango de velocidad muy grande y utilizable. De 3.000 rpm a 13.000 rpm (!) va maravillosamente armoniosamente al gas. En la parte inferior, el triple sigue siendo manso, pero a más tardar a 8.000 revoluciones se vuelve turbulento. Entonces el motor se siente notablemente cómodo, todo de repente se ve muy bien y también la respuesta del acelerador es perfecta entre directa pero no abrumadora. Sin embargo, este estilo lleva al hecho de que siempre conduces demasiado rápido. ¡No puedes hacer nada al respecto, a menos que te obligues a hacerlo! Le recomendamos que planifique financieramente la conclusión de una suscripción de puntos en Flensburg antes del primer viaje.
 
El rendimiento de frenado de la MV también es notable. Los Brembos monobloque, alimentados por una bomba de freno radial Nissin, muerden los discos dobles de 320cc de una manera ágil pero finamente ajustable y detienen la moto en poco tiempo sin que el piloto tenga que usar grandes fuerzas manuales. El ABS en curvas Continental MK100 regula con la misma precisión e incluso durante el frenado de emergencia, la parte trasera no comienza a seguir o cualquier otro malestar en la carga. El chasis totalmente ajustable del Superveloce es igual de seguro. La combinación de la horquilla Marzocchi USD y el amortiguador trasero ZF Sachs hace un muy buen trabajo. Incluso a 258 km/h según el velocímetro (ver conducción en autopista en el vídeo de prueba), el MV está en la pista como debería hacerlo un superdeportivo. En vista de la geometría del chasis (distancia entre ejes corta y horquilla muy empinada), ¡esto es cualquier cosa menos evidente!
 

Conclusión - lo que se pega

¡Dios mío, qué máquina! Desde el lanzamiento del Superveloce 2020, he anhelado un viaje detallado. Y disfruté cada minuto con el MV. Por supuesto, la Superveloce también es una pequeña diva italiana en algunas cosas, pero en general me sorprendió lo equilibrada que es. Es maravillosamente irrazonablemente ruidoso y no muy adecuado para el uso diario y, por lo tanto, se ahuyenta sobre carreteras rurales y pistas de carreras o simplemente se coloca en la sala de estar, aunque en realidad sería demasiado bueno para eso. ¡Es mejor pedir dos para ambos propósitos!
 
La moto de prueba fue amablemente proporcionada por Bergmann & Söhne en Hamburgo. Allí se encuentra vestida de rojo como manifestante y de amarillo para mirar. En general, una visita al Nedderfeld siempre vale la pena, porque la exposición MV de Bergmann und Söhne es una revelación para todos los fanáticos de las motocicletas. De hecho, puedes ver todas estas obras de arte de Varese de forma gratuita e incluso sentarte en ellas. Chicos, hagan eso mientras eso todavía sea posible. Porque quién sabe, tal vez algún día tengamos que pedir motos online... Ojalá esto lleve mucho tiempo.

Precio/disponibilidad/colores/años de construcción

  • Precio: 21.390€
  • Usados (3 años): 16.500€
  • Años de construcción: 2020-2022
  • Colores: rojo, amarillo
Abierto
Cerca
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Zubehör für die
Superveloce 800

NEW
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Pro & Kontra

  • Óptica para arrodillarse
  • Motor con amplio rango de velocidad utilizable
  • Tecnología de vanguardia
  • Frenos superiores
  • Triple sonido en su máxima expresión
  • chasis ajustable
  • posición sentada extenuante a largo plazo
  • Pasajero solo para emergencias
  • Ángulo de dirección modesto con garantía de abrazadera para pulgar
Von unserem Team geprüft:

General

Tipo
Superdeportivo
Eia
21.390 €

Dimensiones

Longitud
2.030 mm
Peso
198 kg
Asiento
830 mm
Batalla
1.380 mm

Rendimiento de conducción y alcance

Contenido del tanque
16.5 l
Consumo
6.4 l
Gama
258 km
Velocidad más alta
240 km/h

Transmisión de motor y potencia

Diseño del motor
Serie de 3 cilindros, de cuatro tiempos
Número de cilindros
3
Enfriamiento
Liquido
Desplazamiento
798 cc
Agujero
79 mm
Hub
54,3 mm
Rendimiento
148 CV
Par
88 NM
Número de engranajes
6
Conducir
Cadena

Suspensión y frenos

Marco
ENrejado tubular de acero ALS
Parte delantera de la suspensión
Marzocchi USD 43mm
Viaje:
125 mm
Strut trasero
Etapa de primavera central de Sachs
Viaje:
123 mm
Trasera de la suspensión
Basculante de un brazo solista fundido de aluminio
Frenos delante
Doble disco
320 mm
Neumáticos en la parte delantera
120/70 - ZR 17
Frenos traseros
Disco énico
220
Neumáticos traseros
180/55 - ZR 17

Pruebas adicionales