Triumph Trident 660

Триумф Трайдент 660 в тесте (Baujahr 2021)

Дешевые Голый велосипед с тройной в тесте

Triumph Trident 660Новый Triumph Trident 660 является среднего класса голый велосипед и, вероятно, смешать его. По сравнению с конкурентами, такими как Yamaha MT-07, Suzuki SV 650 и Kawasaki No 650, он предлагает трехцилиндровый и стоит 7645 евро. Мы протестировали новый Trident 660 широко и было очень весело.


Первое впечатление

Так что это перед нами, новый Trident 660. Выглядит довольно маленький, машина. Но с точки зрения длины, высоты, ширины и колесной базы она практически не отличается от конкурентов. Вес 189 кг, готовый к водить, не является ни особенно легким, ни особенно тяжелым. Тем не менее, это выглядит довольно деликатно. Это может быть связано с короткой кормой и коротким выхлопным баком, который сразу бросается в глаза. Одно немедленно подозревает: Оно идет наилучшим образом вокруг кривых.


 
Кроме того, по сравнению с другими Триумф Голые .B на улице Triple S, различия в размерах являются незначительными. Высота сиденья очень умеренная 805 мм очень удобен для небольших пилотов. На этом велосипеде никто не будет бояться не попасть на землю ногами. Тем не менее, Дитмар, длина 1,84 м, по-прежнему довольно commodified на Trident. Положение сиденья вертикальное, руль средней ширины и довольно высок, у вас есть ощущение, что машина под контролем. Вид на спину также хорошо благодаря большим зеркалам - тогда он может уйти.
KennzeichenhalterMotor und AuspuffTrident 660 Seite

Это то, что она должна быть в состоянии сделать

Прежде чем мы предприятие на промеха, мы принимаем быстрый взгляд на кабину. Это делится на две части с Trident 660: выше, мы видим обратный дисплей LC с основными дисплеями, такими как скорость, заправка бака и счетчик оборотов. В нижней половине, цветной дисплей TFT показывает нам все остальное - и это совсем немного, как стандарт!

Машина имеет Ride by Wire и два режима вождения Дождь и Дорога, которые влияют на управление тягой и управление дроссельной заслонкой (мягкая реакция дроссельной заслонки). Велосипед можно подключить к смартфону через приложение. Затем навигация может быть размещена на TFT и e.B. музыка может быть воспроизведена и телефонные звонки могут быть приняты. Трезубец также можно контролировать GoPro. Конечно, Trident также имеет подробный компьютер на борту.

Освещение нового Trident 660 является полным светодиодные вкл. мигалки. Особенно сзади, машина выглядит крыса-острый. Маневрирование машины легко, но, как и почти все голые велосипеды, руль воздействия довольно низка. Мы предпочитаем, чтобы заложить плащ молчания над компанией. Пассажир почти не имеет места и, по крайней мере, как стандартные ручки. Вместо этого, есть ремешок - вы чувствуете, как вы находитесь на сиденье рогатки. Тогда держись за водителя! Хорошо, с Trident 660 вы, вероятно, не хотите, чтобы пройти через Альпы в парах с большим количеством багажа, так что это нормально.

Lampenmaske vorne

Вот как она ездит сама

Теперь мы наконец-то уходят. Великолепный, как Тройной уже звучит в стенде газа. Как дикая лошадь, он, кажется, шепчет нам: "Иди человек, дай газ, я хочу двигаться вперед". Звук становится еще лучше на высоких скоростях: тогда трехцилиндровый буквально полон удовольствия, как бы говоря нам: «Точно, а теперь еще склонна позиция». Это напоминает нам очень много Тройной RS, хотя это казалось немного то же то же прекраснее. Но "Трайдент" также путешествует точно и почти сам по себе по углам.
 
С 81 л.с. и 64 Нм крутящего момента, мощность более чем достаточно в любое время. В дорожном режиме машина появляется быстро и охотно. И это с очень линейной кривой крутящего момента, так что нет никаких неприятных сюрпризов при ускорении. Этот звук - но у нас уже было это. Трайдент чувствует себя почти даже легче, чем на шоссе. Это может быть под углом красиво, нет излома в объективе, который, вероятно, также из-за отличной шины Michelin Road 5 и спортивный Aluguss 17 дюймов.
 
Спереди Triumph Trident имеет двойной диск, который не обязательно дается для легких велосипедов. Тормозные характеристики хороши, с небольшой ручной силой, необходимой для сильных тормозных процессов. Сила соединения кабеля тянуть связи, с другой стороны, вряд ли стоит упоминать. Коробка передач является триумфальной, как правило, масляно-мягкой и точной. Тем не менее, я хотел бы, чтобы перевод занять немного больше времени. Вы ничего в 6-й передаче в нулевой запятой, и вы переключаетесь вокруг много. Конечно, короткий перевод, в свою очередь, приносит пользу ускорению: машина разогнать до 100 км/ч на второй передаче, когда дело доходит до него.
 
Кстати, шасси Trident 660 происходит от Showa. Вилка спереди не регулируется и имеет проезд 120 мм. Сзади используется центральная пружинная нога (также от Showa) с 133-мм проездом, в котором регулируется пружинная база. Подвеска слишком мягкая, на наш взгляд, спереди и галочку слишком сильно на спине. Но это высокий уровень, шасси чувствует себя очень хорошо в целом и, как я уже сказал, очень точно.

Вывод - что застревает

Весело! Это ключевое слово, которое застряло с нами. Новый Trident 660 чувствует себя как вниз ребристые улицы тройной, но разрыв не очень большой. Мощность 660 3-цилиндровый впечатляет, но не страшно. Весь велосипед доступен, прост в езде и эксплуатации. Можно почти сказать, что это идеальный велосипед начального уровня, но это не делает Trident правосудия! Он также убедит опытных байкеров и находится в тенденции сокращения, которая становится все более и более всадников.

Трайдент доступен в четырех цветах "Crystal White", "Sapphire Black", "Matt Jet Black и Silver Ice" и "Silver Ice Diablo Red". Последние два двойных варианта цвета стоят 100 евро дополнительно. Машина может быть оснащена различными пакетами и аксессуарами. Существует также быстрый сменщик (319 евро), нагревательные ручки (235 евро), комплект Дроссельной заслонки A2 (130 евро) и различные другие детали(см. конфигуратор).
 
Испытательная машина была любезно предоставлена Флагманским магазином Triumph в Гамбурге.

Цена/Доступность/Цвета/Годы строительства

  • Цена: 7,645 евро
  • Годы строительства: с 2021 года
  • Доступность: от 03/2021
  • Цвета: белый, черный, матовый черный, красно-серебряный
Открыть
Закрыть
waveform

Про и Контра

  • Точное шасси
  • легкий и маневренный
  • Отличный 3-цилиндровый с характером, звуком и достаточной производительностью
  • красивая двухвесяя кабина и легкая эксплуатация
  • хорошее оборудование и хорошее соотношение цена/производительность
  • Социанский комфорт
  • только условно подходит для путешествий
  • переведено слишком короткий
  • назад немного слишком плотно пружиняной

Новые регистрации Trident 660

Wettbewerber einblenden
Загрузка диаграммы...

Новые регистрации Trident 660

Wettbewerber ausblenden
Загрузка диаграммы...
Von unserem Team geprüft:

Общее

Тип
Голые
Овос
7 745 евро

Размеры

Длина
2020 мм
Высота
1089 мм
Вес
189 кг
Сиденье
805 мм
Колесная база
1401 мм

Производительность и диапазон вождения

Содержимое танка
14 л
Потребление
4,6 л
Диапазон
300 км

Двигатель и трансмиссия

Конструкция двигателя
ДОХК, 12В
Количество цилиндров
3
Охлаждения
Жидкости
Смещения
660 см
Отверстие
74 мм
Концентратор
51,1 мм
Производительности
81 л.с.
Крутящий момент
64 Нм
Количество передач
6
Диске
Цепи

Подвеска и тормоза

Рамки
Стальная труба периметра кадра
Подвесная передняя часть
Шоуа 41
Путешествия:
120 мм
Струт задний
Шоуа Моношок .
Путешествия:
134 мм
Подвеска задняя
Свинг-рука
Тормоза впереди
Двойной диск, нисин-2-поршневые седла
310 мм
Шины спереди
120/70-17
Тормоза задние
Один диск, 1-поршневой тормозной калипер
255
Задние шины
180/55-17
Abs
пресс

Дальнейшие тесты

Фото: BikeReview.info

Триумф Бонневилль T120

Отзыв

В дополнение к ретро 900-х годов называется 900RS, Кавасаки также имеет современную форму в своем диапазоне, и
В дополнение к ретро 900-х годов называется 900RS, Кавасаки также имеет современную форму в своем диапазоне, и
Фото: BikeReview.info

Триумф Скорость Близнец

Отзыв

В дополнение к ретро 900-х годов называется 900RS, Кавасаки также имеет современную форму в своем диапазоне, и
В дополнение к ретро 900-х годов называется 900RS, Кавасаки также имеет современную форму в своем диапазоне, и
Фото: BikeReview.info

Триумфальная улица Тройной RS

Отзыв

В дополнение к ретро 900-х годов называется 900RS, Кавасаки также имеет современную форму в своем диапазоне, и
В дополнение к ретро 900-х годов называется 900RS, Кавасаки также имеет современную форму в своем диапазоне, и
Фото: BikeReview.info

Испытание нового Triumph Bonneville T100

Отзыв

В дополнение к ретро 900-х годов называется 900RS, Кавасаки также имеет современную форму в своем диапазоне, и
В дополнение к ретро 900-х годов называется 900RS, Кавасаки также имеет современную форму в своем диапазоне, и

Триумф Скремблер 1200 XE

Отзыв

В дополнение к ретро 900-х годов называется 900RS, Кавасаки также имеет современную форму в своем диапазоне, и
В дополнение к ретро 900-х годов называется 900RS, Кавасаки также имеет современную форму в своем диапазоне, и