KTM 890 Adventure

KTM 890 Приключения в обзоре (Baujahr 2021)

Больше пара, больше технологий, больше удовольствия?

KTM 890 AdventureФото: BikeReview.info
 
Стандартный 890 Adventure, протестированный здесь, был представлен KTM только в начале 2021 года после R и Ралли. Он предназначен для дороги, а не местности и на 13295 евро это также дешевле, чем его сестра моделей. По сравнению с предыдущей моделью, KTM 790 Adventure, KTM привинчен в основном на двигателе. Задняя стойки теперь регулируется и тормоз также был улучшен. Визуально и эргономично, однако, мало что изменилось.

Вот как это стоит

Дизайн и внешний вид, как известно, дело вкуса. Но ясно одно: KTM 890 Adventure поляризуется. Глубоко нарисованный танк и маска для инсектицидной лампы не для всех. Но вы можете узнать этот мотоцикл на первый взгляд. Машина доступна в оранжевом и черном цветах. KTM ученики не должны долго думать об этом выборе цвета, но e.B. наш тестер Маркус находит черную версию более шикарной.
 
Не так много изменилось между 790 и 890 Приключения с точки зрения размеров и эргономики сиденья. Весенний проезд по-прежнему 200 мм, передний 21-дюймовый обод, задний 18 дюймов, высота сиденья 830 - 850 мм. Вы бы не слепо признать, какой велосипед вы находитесь на. Руль высокий, вы сидите в вертикальном положении, приключенческий велосипед чувство остановки. Класс: Руль можно регулировать 6 раз. Странно: сменщик, кажется, настроен на эндуро всадников с gaaaanz толстые сапоги: Для нас он установлен слишком высоко, но вы также можете привинчить, так что никаких проблем.
 
Машина весит 220 кг. Это относительно мало для путешествия эндуро, и это, как он чувствует себя при маневрировании и вождении. В отличие от приключений толстые корабли, как GS и Ко, это не совсем так полно на дороге, но это красиво удобно и "нимбал", как мы, англичане, как правило, говорят.
CockpitAuspuffLampenmaske

Это то, что она должна быть в состоянии сделать

Техническое оснащение KTM 890 Adventure на самом деле хорошо с тремя режимами вождения, кривая ABS, наклонно-зависимый контроль тяги, 5-дюймовый цвет TFT и смартфон подключиться. Тем не менее, мы считаем совершенно непонятным, что переключатель круиз-контроля включается каждые 890, но функция должна быть приобретена или активирована. Если вы не хотите, у вас есть переключатель круиз-контроля без функции на вашем велосипеде! Это, вероятно, должно сохранить производственные затраты, но KTM можно было бы немного более щедрым и могли бы разблокировать круиз-контроль в серии.

Наша испытательная машина не имеет быстрыйshifter, но другие тестеры свидетельствуют о нем с лучшими качествами. Так что если вы стоите на шестернях без куполов, вы должны принять дополнительную цену.

Освещение полностью спроектировано в светодиоде. Существует светодиодный дневной ходовой свет, который, как всегда с KTM, не может быть активирован переключателем, но в настройках кабины. Кстати, 890 Adventure до сих пор имеет старую настройку коммутатора. Новые переключатели зарезервированы для 1290 SAS и 1290 Герцог - не совсем понятно для нас, но и не решающим для войны.

Вот как она ездит сама

В линейке близнец KTM 890 Adventure теперь производит 105 л.с. и 100 Нм крутящего момента. По сравнению с 790 Adventure, это 10 л.с. и колоссальные 12 Ньютон метров больше. Увеличение производительности особенно заметно во время прохождения. Двигатель также получил дополнительную массу маховика, что должно позволить более плавный пробег на низких скоростях. 890 Приключения на самом деле работает около "взрослых" и имеет меньше проблем с низкой скоростью вождения, чем его предшественник. Но нет никакой разницы, как день и ночь, основная ориентация двигателя была сохранена.
 
 
KTM также переработала соединение. Он может работать с удивительно малой силой руки и имеет функцию борьбы с прыжком. Пути для переключения передач KTM-как правило, очень короткие и четкие, вы получите хорошую обратную связь. Праздность была немного то и дело, но вы привыкае к нему.
 
Fahrwerk
 
Нам очень понравилось шасси 890 Adventure. Он идеально сбалансирован и обеспечивает безопасный опыт вождения. Машина наклоняется «точно вправо» в кривую, и в мехе нет движений. Если вы получаете начал правильно, велосипед в передней быстро становится легким и немного нервничает на переднем плане. Путешествия эндуро не гоночная машина и 890-х годов не является исключением. Тем не менее, мы определенно назвали бы этот мотоцикл спортивным по сравнению с другими путешествиями enduros - Готов к гонке.
 
Тормозная система от Brembo заслуживает дополнительной похвалы, которая является токсичной и все еще может быть досирована хорошо. Скамейка довольно на жесткой стороне и грубой, так что вы сидите безопасно в седле. Если вам это нравится довольно уютно, есть соответствующая скамейка комфорта в магазине KTM, который гораздо мягче мягкой обивкой. Ветрозащитное стекло, возможно, было немного лучше на наш вкус. Производственный диск вызывает шум ветра на шлеме. Как мы знаем, это зависит от многих факторов, таких как размер водителя и шлем, мы не хотим, чтобы сделать общую рекомендацию для другого диска, но у нас был очень хороший опыт работы с Givi Airflow на нашем KTM 1090 Приключения, а также на Suzuki V-Strom 650.
 
Seitenansicht KTM 890 Adventure
 

Вывод - что застряло?

Больше пара, больше технологий, больше удовольствия? После нашего теста, мы можем ответить "да" на этот первоначальный вопрос. Тем не менее, владельцы 790 Приключения не должны идти прямо к дилеру KTM и купить 890. Различия между этими двумя велосипедами не так велики, как KTM любит изображать. Тем не менее, 890 Приключения является лучшим мотоциклом.
 
Конкурентами являются Triumph Tiger 900, Suzuki V-Strom 1050 и Ducati Multistrada 950 - путешествия эндуро высшего среднего класса. Отличие от толстых кораблей высшего класса, таких как BMW GS 1250 и 1290 SAS, очевидно заметно, но, как описано выше, заметны как преимущества, так и недостатки.
 
Испытательный мотоцикл любезно предоставил нам Motorrad-Ruser из Haseldorf - большое спасибо.

Цена/Доступность/Цвета/Годы строительства

  • Цена: 13 295 евро
  • Доступность: с 2021 года
  • Цвета: оранжевый, черный
Открыть
Закрыть
waveform

Про и Контра

  • Тормоза и шасси
  • не слишком тяжелый
  • технически хорошо оборудованы
  • большой двигатель с аккуратными бомжами
  • удобно благодаря глубокому центру тяжести
  • Танк поляризуется визуально
  • Турбулентность и шум на шлеме
  • Круиз-контроль переключатель доступен, но функция должна быть активирована (дополнительная плата)
Von unserem Team geprüft:

Общее

Тип
Приключения
Овос
13 295 евро

Размеры

Вес
196 кг
Сиденье
850 мм
Колесная база
1528 мм

Производительность и диапазон вождения

Содержимое танка
20 л
Потребление
4,5 л
Диапазон
444 км
Самая высокая скорость
239 км/ч

Двигатель и трансмиссия

Конструкция двигателя
Строка, четырехтактная
Количество цилиндров
2
Охлаждения
Жидкости
Смещения
889 см
Отверстие
90,7 мм
Концентратор
68,8 мм
Производительности
105 Л.С.
Крутящий момент
100 Нм
Количество передач
6
Диске
Цепи

Подвеска и тормоза

Рамки
хром-молибден, .
Подвесная передняя часть
WP APEX USD 43mm
Путешествия:
200 мм
Струт задний
WP Apex Моношок
Путешествия:
200 мм
Подвеска задняя
Алюминиевая двухрукая свингарм
Тормоза впереди
Четырехпоршневой радиальный калипер, двойной диск
320 мм
Шины спереди
21 дюймов
Тормоза задние
Брембо
260
Задние шины
18 дюймов
Abs
АБС

Дальнейшие тесты

Фото: BikeReview.info

Судзуки V-Текущий 1050

Отзыв

В дополнение к ретро 900-х годов называется 900RS, Кавасаки также имеет современную форму в своем диапазоне, и
В дополнение к ретро 900-х годов называется 900RS, Кавасаки также имеет современную форму в своем диапазоне, и
Фото: BikeReview.info

MV Agusta Turismo Veloce 800 Lusso SCS

Отзыв

В дополнение к ретро 900-х годов называется 900RS, Кавасаки также имеет современную форму в своем диапазоне, и
В дополнение к ретро 900-х годов называется 900RS, Кавасаки также имеет современную форму в своем диапазоне, и

Кавасаки No900

Отзыв

В дополнение к ретро 900-х годов называется 900RS, Кавасаки также имеет современную форму в своем диапазоне, и
В дополнение к ретро 900-х годов называется 900RS, Кавасаки также имеет современную форму в своем диапазоне, и

BMW F 750 GS

Отзыв

В дополнение к ретро 900-х годов называется 900RS, Кавасаки также имеет современную форму в своем диапазоне, и
В дополнение к ретро 900-х годов называется 900RS, Кавасаки также имеет современную форму в своем диапазоне, и

Хонда NC 750 X

Отзыв

В дополнение к ретро 900-х годов называется 900RS, Кавасаки также имеет современную форму в своем диапазоне, и
В дополнение к ретро 900-х годов называется 900RS, Кавасаки также имеет современную форму в своем диапазоне, и