Yamaha MT-09 SP

Yamaha MT-09 SP в обзоре (Baujahr 2021)

Что SP может сделать лучше, чем стандартный MT-09?

Yamaha MT-09 SP Фото: BikeReview.info
 
Что Может сделать Yamaha MT-09 SP лучше, чем стандарт MT-09 на 1800 евро дешевле? В чем разница и стоит ли тратить дополнительную цену на более благородный вариант SP? Наш редактор теста Дитмар берет поездку на SP и описывает свои впечатления.

Вот как

Там он стоит, новый СП. Они доступны только в цвете под названием "Icon Performance". Но не только лакокрасочные работы отличить их от стандартных SP, золото-анодированных Kayaba USD вилка, а также блестящие алюминиевые swingarm сразу бросается в глаза. А также синие диски имеет только SP. Кстати, Yamaha сэкономила много веса на ободках по сравнению с предыдущей версией, так что 2021 SP весит всего 190 кг в полной мере.
Icon Performace
Нам очень нравится SP лучше, чем нормальный MT-09, все выглядит очень стильный и разработан с любовью. Как ни странно, многие поклонники MT, кажется, не нравится алюминиевые качели, потому что, по их мнению (см. комментарии нашего теста YouTube) он не вписывается в картину в противном случае темно-серый кадр и части двигателя. Мы не можем найти его вообще, наоборот: размахивая кольцо, в частности, имеет гипер-высокого качества влияние на нас.

Другие отличия от обычного MT-09 быстро перечисляются: регулируемая стойка «хлинов» с компенсирующим контейнером, более благородная и удобная скамейка, черный фрезерный рычаг и руль и круиз-контроль в серии. Подводя итог: Лучше шасси и более благородный внешний вид. Стоит ли доплата в 1800 евро, мы расскажем вам после тест-драйва.
CockpitÖhlinsLichtmaske

Это то, что она должна быть в состоянии сделать

Yamaha также обновила свою техническую систему. Тем не менее, это относится не только к SP, который поставляется вместе, а также стандарт, кроме круиз-контроля. Есть четыре режима вождения, 6-кратное ИДУ с наклонно-зависимым управлением тягой, небольшой, но простой в использовании цветной дисплей TFT, и быстрыйshifter, который теперь работает в обоих направлениях и масляно-мягкий.

Также новым является ламповая маска спереди с позиционные фары и одна светодиодная фара, в которой также была интегрирована высокая балка. Видимо, этот новый дизайн фар поляризуется, ведь здесь есть не только похвала от пользователей.

В любом случае, работа основных функций проста, режимы вождения и управления тягой могут быть быстро скорректированы с двумя переключателями слева. Другие функции меню, с другой стороны, должны быть установлены с колесом узла справа, который немного более напряженным.

SeitenansichtФото: BikeReview.info

Вот как она ездит сама

Тогда давайте сядем - и не замечаем каких-либо больших изменений по сравнению со стандартным MT-09. Высота сиденья и эргономика идентичны, но скамейка выглядит немного более комфортно на нас. Вы сидите в вертикальном положении в режиме Streetfighter и благодаря широкому руку вы думаете, у вас есть машина под контролем немедленно. Двигатель и выключать!
 
Первое, что мы замечаем, это ядовитый звук SP. Так было с обычным МТ-09 две недели назад? Наверное, уже, но он чувствует и звучит чудесно агро снова и так совсем не после Евро-5. Выхлопных газов нижнего тела делает себя красиво небольшой, но тройной постоянно присутствует, и когда задушил его действительно обнажается водителя и призывает дроссельной заслонки (звуковая проверка в правом верхнем).
 
MotorФото: BikeReview.info
 
При вождении мы замечаем различия между SP и non-SP: SP выглядит то же более тонкой и чувствительной. Это напоминает нам о разнице между Триумфальной улицей Triple RS и обычной улицей Тройной. Не то чтобы стандартные модели будут плохими, но почему-то все это кажется немного более ценным с SP. А потом эта тройка! Манн, машина отключается. Неизбежно возникает вопрос, почему Hyper-Nakeds с 180 л.с. и более все еще там. 119 л.с. MT-09 SP достаточно, и крутящий момент 93 Нм делает машину развеселить вверх из подвала, как ничего хорошего.
 
Тормоза, шасси, ускорение, подтягиваемый - все 1а. В целом, Yamaha MT-09 SP имеет столько удовольствия верхом, как на нескольких других голых велосипедов. Он идет абсолютно точно через кривые и не раздражает с нагрузкой меняющихся реакций или постоянного вождения рывков или что-нибудь еще. Это просто весело!

Вывод - что застревает

Вернуться к выходу вопрос: Является ли 1800 евро надбавки для СП стоит? Чейн, можно сказать. SP является немного более благородным и шасси технически лучше машины, но если у вас нет его так густо, мы думаем, вы также можете использовать стандартный MT-09.
 
Тем не менее, конкуренция за голые велосипеды высшего среднего класса является жестким: KTM 890 Duke R, Кавасаки No 900, Ducati Monster, Aprilia Tuono 660, Triumph Speed Triple RS - все это тоже большие машины. В конце концов, многие потенциальные покупатели, вероятно, будет зависеть от двигателя: это просто характер вопрос, являемся ли вы на Twin, Triple или In-line четверок.
 
В любом случае, MT-09 SP делает довольно много правильно и на самом деле ничего плохого - за исключением работы компании, которая, однако, так же мутный среди конкурентов. Но как пара вы действительно не хотите ездить на этих велосипедах, не так ли?
 
Тестовый велосипед был предоставлен нам Tecius и Реймерс в Гамбурге Eidelstedt - спасибо.

Цена/Доступность/Цвета/Годы строительства

  • Цена: 11 599
  • Подержанные (3 года): 10 000 евро
  • Годы строительства: с 2018 года
  • Цвета: сине-черные
Открыть
Закрыть
waveform
Von unserem Team geprüft:

Общее

Тип
Голые
Овос
11 599 евро

Размеры

Длина
2090 мм
Высота
1190 мм
Вес
190 кг
Сиденье
825 мм
Колесная база
1440 мм

Производительность и диапазон вождения

От 0 до 100
3,4 с
от 60 до 100
4 с
Содержимое танка
14 л
Потребление
5 л
Диапазон
254 км
Самая высокая скорость
225 км/ч

Двигатель и трансмиссия

Конструкция двигателя
3-цилиндровый, 4-тактный
Количество цилиндров
3
Охлаждения
Жидкости
Смещения
890 см
Отверстие
78 мм
Концентратор
62,1 мм
Производительности
119 Л.С.
Крутящий момент
93 Нм
Количество передач
6
Диске
Цепи

Подвеска и тормоза

Рамки
Рама трубы моста
Подвесная передняя часть
USD 41mm, .
Путешествия:
130 мм
Струт задний
Катушка пружина/газ-гидравлический демпфер
Путешествия:
122 мм
Подвеска задняя
Двухрукое качели
Тормоза впереди
Двойной диск
298 мм
Шины спереди
120/70'R17M/C (58W)
Тормоза задние
Одноместный диск
245
Задние шины
180/55'R17M/C (73W)
Abs
пресс

Дальнейшие тесты

Ямаха МТ-09

Отзыв

В дополнение к ретро 900-х годов называется 900RS, Кавасаки также имеет современную форму в своем диапазоне, и
В дополнение к ретро 900-х годов называется 900RS, Кавасаки также имеет современную форму в своем диапазоне, и

Yamaha XSR 900

Отзыв

В дополнение к ретро 900-х годов называется 900RS, Кавасаки также имеет современную форму в своем диапазоне, и
В дополнение к ретро 900-х годов называется 900RS, Кавасаки также имеет современную форму в своем диапазоне, и
Фото: BikeReview.info

Ямаха R3

Отзыв

В дополнение к ретро 900-х годов называется 900RS, Кавасаки также имеет современную форму в своем диапазоне, и
В дополнение к ретро 900-х годов называется 900RS, Кавасаки также имеет современную форму в своем диапазоне, и
Фото: BikeReview.info

Ямаха XT 1200 ЗЕ Супер Тьенере

Отзыв

В дополнение к ретро 900-х годов называется 900RS, Кавасаки также имеет современную форму в своем диапазоне, и
В дополнение к ретро 900-х годов называется 900RS, Кавасаки также имеет современную форму в своем диапазоне, и
Фото: BikeReview.info

Ямаха Никен GT

Отзыв

В дополнение к ретро 900-х годов называется 900RS, Кавасаки также имеет современную форму в своем диапазоне, и
В дополнение к ретро 900-х годов называется 900RS, Кавасаки также имеет современную форму в своем диапазоне, и