KTM 390 Adventure

Построен:2020-22202020212022

Фото: Motorradtest.de

KTM отправился и приносит небольшой приключенческий велосипед в соответствии со стилем дома. Речь идет не о мощности двигателя за 150 л.с., но большая свобода для всех владельцев лицензий A2. Работает ли это на практике?

Маленький, но полный

На первый взгляд, все кажется ясным: безошибочно KTM, потому что дизайн, безошибочно A2, потому что маленький. Но с этим мы уже приближаемся к первой загадке этой машины, которая не совсем бедна в тайнах. Цена вопрос: Почему A2 велосипеды обычно меньше, чем мотоциклы с большим двигателем? Это не может быть из-за оптики, но очень мало о технологии - если вообще: один цилиндр, что наш KTM 390 несет в кадре может быть просверлена до 800 кубических метров. Конечно, все было бы немного более стабильным и щедро разработан, но не так много, как велосипед в настоящее время меньше. Последняя возможность заключается в том, что лица, обладатели водительских прав А2, меньше, чем остальная часть населения. Даже если нет значимых исследований по этому вопросу, это довольно маловероятно.

Ловкость, как никто другой

Даже при подъеме становится очевидным существенный характер этой машины. Тестер Маркус, не совсем избыточный вес, качается на велосипеде с собственной энергией - и почти переворачивается в сторону вместе с автомобилем. KTM весит всего 172 килограмма, чувствует себя еще меньше. Легкость бытия является одной из основных особенностей этого 390 приключений.

Кроме того, высота сиденья составляет 855 миллиметров, это сидя на высоком уровне, наряду с далеко впереди. Это имеет несколько эффектов: от 1,85 метров длины тела он медленно становится неудобным на маленьком велосипеде. Пилот тоже сидит не в машине, а на ней. Для сидя позиции далеко впереди, тестеры обнаружили руль, который будет установлен слишком низко. С другой стороны, у нас никогда не было такого маленького велосипеда, который позволяет пассажиру такое хорошее сидение. Это здорово.

Несколько слов о смешанных шинах, которые на этот раз можно сочетать с низким весом. Автор этих линий не на смешанных шинах, которые должны работать так же на дороге, как и на местности. На практике это слишком часто означает, что в обоих случаях это компромисс, который легко становится ленивым. С KTM 390 Adventure, это отличается тем, что низкий вес машины позволяет даже новичкам с дорог больше, чем просто первые попытки ходьбы. Среди приключенческих велосипедов, которые мы тестировали, KTM далеко вперед в этом отношении.

Только 172 кг дают байкеру ощущение того, что транспортное средство находится под контролем во все времена. Он чрезвычайно маневренный во все времена из-за своей 1,43-метровой короткой колесной базы, никогда не появляясь наклона или нестабильной. Свою роль играет такой обширный пакет мер безопасности, как наклонный контроль тяги или АБС, которые могут быть скорректированы на бездорожных дорогах. Как оборудование является выдающимся: будь то светодиодное освещение или цветной кабины, которая регулирует свою яркость к окружающему свету: С точки зрения оборудования, KTM 390 Приключения играет два, но по крайней мере один класс выше среднего. За одним исключением, потому что тормоза (передний один диск) получить только к сведению достаточно от нас.

В долгосрочной перспективе, кстати, скамейка больше жесткого разнообразия. Это скамейка грешников, которая указывает на предстоящие нарушения правил дорожного движения? Как уже упоминалось выше, это, безусловно, будет возможно с поворотами, шасси - необычно для этого класса - полностью регулируемым. Двигатель, одноцилиндровый двигатель, должен вращаться для его 44 л.с., что довольно вредно для стиля вождения крейсера. Но это хороший ход, не вопрос об этом. Коробка передач типична для KTM: точные и с короткими путями переключения, правая передача найдена.

Комфорт вождения хороший, за исключением ветрового стекла - это всего лишь маленький знак. Это может быть скорректировано в высоту с инструментами, которые в первую очередь не делает его больше, а также не останавливает шум ветра.