KTM 390 Adventure

Обзор: KTM 390 Приключения (Baujahr 2020)

Велосипед для лучшего мира

imageФото: Motorradtest.de

KTM отправился и приносит небольшой приключенческий велосипед в соответствии со стилем дома. Речь идет не о мощности двигателя за 150 л.с., но большая свобода для всех владельцев лицензий A2. Работает ли это на практике?

Маленький, но полный

На первый взгляд, все кажется ясным: безошибочно KTM, потому что дизайн, безошибочно A2, потому что маленький. Но с этим мы уже приближаемся к первой загадке этой машины, которая не совсем бедна в тайнах. Цена вопрос: Почему A2 велосипеды обычно меньше, чем мотоциклы с большим двигателем? Это не может быть из-за оптики, но очень мало о технологии - если вообще: один цилиндр, что наш KTM 390 несет в кадре может быть просверлена до 800 кубических метров. Конечно, все было бы немного более стабильным и щедро разработан, но не так много, как велосипед в настоящее время меньше. Последняя возможность заключается в том, что лица, обладатели водительских прав А2, меньше, чем остальная часть населения. Даже если нет значимых исследований по этому вопросу, это довольно маловероятно.

imageimageimage

Головоломки без конца

Головоломка номер два легче решить: Может ли мотоцикл только с 44 л.с. в качестве приключенческого велосипеда, поэтому, как настоящая машина путешествия пройти? Ответ: Да. Конечно, почему бы и нет? Является ли путешествие с менее чем 100 л.с. вдруг запрещено или скучно? Нет. Наши предки благословил с их Yamaha XT 500 и встряхнуть 27 л.с. до конца известного мира и плавал еще дальше.

Головоломка номер три будет сопровождать нас на протяжении всего теста. Что это за велосипед, где мы сортим его значимым образом? На первый взгляд все понятно: высокое, довольно вертикальное положение сидя, stolly стад пневматический бренд "Приключение может прийти" и держатель чемодана. Что еще ты хочешь? Полное оборудование безопасности, например? С ABS (также бездорожных), контроль тяги и так далее? Пожалуйста, все на борту.

Это здорово, так как велосипеды A2 часто управляются новичками, которые больше всего довольны плотной сеткой безопасности.

Но пойдем сейчас.

image

Ловкость, как никто другой

Даже при подъеме становится очевидным существенный характер этой машины. Тестер Маркус, не совсем избыточный вес, качается на велосипеде с собственной энергией - и почти переворачивается в сторону вместе с автомобилем. KTM весит всего 172 килограмма, чувствует себя еще меньше. Легкость бытия является одной из основных особенностей этого 390 приключений.

Кроме того, высота сиденья составляет 855 миллиметров, это сидя на высоком уровне, наряду с далеко впереди. Это имеет несколько эффектов: от 1,85 метров длины тела он медленно становится неудобным на маленьком велосипеде. Пилот тоже сидит не в машине, а на ней. Для сидя позиции далеко впереди, тестеры обнаружили руль, который будет установлен слишком низко. С другой стороны, у нас никогда не было такого маленького велосипеда, который позволяет пассажиру такое хорошее сидение. Это здорово.

Несколько слов о смешанных шинах, которые на этот раз можно сочетать с низким весом. Автор этих линий не на смешанных шинах, которые должны работать так же на дороге, как и на местности. На практике это слишком часто означает, что в обоих случаях это компромисс, который легко становится ленивым. С KTM 390 Adventure, это отличается тем, что низкий вес машины позволяет даже новичкам с дорог больше, чем просто первые попытки ходьбы. Среди приключенческих велосипедов, которые мы тестировали, KTM далеко вперед в этом отношении.

Только 172 кг дают байкеру ощущение того, что транспортное средство находится под контролем во все времена. Он чрезвычайно маневренный во все времена из-за своей 1,43-метровой короткой колесной базы, никогда не появляясь наклона или нестабильной. Свою роль играет такой обширный пакет мер безопасности, как наклонный контроль тяги или АБС, которые могут быть скорректированы на бездорожных дорогах. Как оборудование является выдающимся: будь то светодиодное освещение или цветной кабины, которая регулирует свою яркость к окружающему свету: С точки зрения оборудования, KTM 390 Приключения играет два, но по крайней мере один класс выше среднего. За одним исключением, потому что тормоза (передний один диск) получить только к сведению достаточно от нас.

В долгосрочной перспективе, кстати, скамейка больше жесткого разнообразия. Это скамейка грешников, которая указывает на предстоящие нарушения правил дорожного движения? Как уже упоминалось выше, это, безусловно, будет возможно с поворотами, шасси - необычно для этого класса - полностью регулируемым. Двигатель, одноцилиндровый двигатель, должен вращаться для его 44 л.с., что довольно вредно для стиля вождения крейсера. Но это хороший ход, не вопрос об этом. Коробка передач типична для KTM: точные и с короткими путями переключения, правая передача найдена.

Комфорт вождения хороший, за исключением ветрового стекла - это всего лишь маленький знак. Это может быть скорректировано в высоту с инструментами, которые в первую очередь не делает его больше, а также не останавливает шум ветра.

Хорошо, но дорого

А как насчет третьей головоломки, упомянутой в начале? Что это за велосипед? Тогда мы получим gaaaaanz большой клуб из. Мир был бы лучше, если бы мы все ели меньше мяса, практиковали безопасный секс, а не просто ехали как обладатель водительских прав A2 KTM 390 Adventure. Оборудование для обеспечения безопасности убедительно. В одиночку мир не такой. Проблема с KTM является то, что он так чудесно оборудованы, что это как можно более безопасным, но, следовательно, не может быть дешевым на всех. Не является ли это, на EUR 6195, что делает ответ на вопрос классификации еще более сложным.

За хорошие 6000 вы получите хороший велосипед с KTM, который не имеет возможности развития. Он всегда будет иметь 44 л.с., это конец флагштока. Этого либо достаточно для вас в долгосрочной перспективе - или вы положили несколько сотен евро на него и двигаться в районе Кавасаки No 650 или Yamaha MT-07, которые задушены A2 совместимы, а затем после периода покаяния с 75 л.с. очень приятным весело принести.

KTM 390 Adventure слишком дорого, чтобы быть использованы в качестве чистого начинающий велосипед. С другой стороны, 44 л.с. не достаточно для большинства мотоциклистов в долгосрочной перспективе. Таким образом, большой велосипед, наконец, найти между всеми стульями.

Испытательный велосипед был предоставлен нам Моторрад Русер в Haseldorf недалеко от Гамбурга

Цена / Цвета / Годы строительства

  • Цена: 6,195 евро
  • Годы строительства: с 2020 года
  • Цвета: белый, оранжевый
Открыть
Закрыть
waveform

Про и Контра

  • Оборудование
  • Какselflink
  • Социанский комфорт
  • Легкий вес
  • Цена

Новые регистрации 390 Adventure

Wettbewerber einblenden
Загрузка диаграммы...

Новые регистрации 390 Adventure

Wettbewerber ausblenden
Загрузка диаграммы...
Von unserem Team geprüft:

Общее

Тип
Приключения
Овос
6 495 евро

Размеры

Вес
172 кг
Сиденье
855 мм
Колесная база
1430 мм

Производительность и диапазон вождения

От 0 до 100
5,5 с
Содержимое танка
14,5 л
Потребление
3,4 л
Диапазон
426 км
Самая высокая скорость
160 км/ч

Двигатель и трансмиссия

Конструкция двигателя
1-цилиндровый, 4-тактный двигатель
Количество цилиндров
1
Охлаждения
Жидкости
Смещения
373 см
Отверстие
89 мм
Концентратор
60 мм
Производительности
44 Л.С.
Крутящий момент
37 Нм
Количество передач
6
Диске
X-A, A

Подвеска и тормоза

Рамки
Решетчатая трубчатая рама, порошковая покрытие
Подвесная передняя часть
43mm WP APEX , .
Путешествия:
170 мм
Струт задний
WP Apex Моношок
Путешествия:
177 мм
Подвеска задняя
Двухрукое качели
Тормоза впереди
Один диск, 4-поршневой радиальный калипер
320 мм
Шины спереди
100/90-19
Тормоза задние
Одноместный диск, 1-поршневое плавающее седло
230
Задние шины
130/80-17
Abs
Bosch 9M ABS (ABS)

Дальнейшие тесты

Фото: Дитмар

KTM Герцог 390

Отзыв

В дополнение к ретро 900-х годов называется 900RS, Кавасаки также имеет современную форму в своем диапазоне, и
В дополнение к ретро 900-х годов называется 900RS, Кавасаки также имеет современную форму в своем диапазоне, и

KTM 1290 Супер Герцог R

Отзыв

В дополнение к ретро 900-х годов называется 900RS, Кавасаки также имеет современную форму в своем диапазоне, и
В дополнение к ретро 900-х годов называется 900RS, Кавасаки также имеет современную форму в своем диапазоне, и

KTM 790 Приключения

Отзыв

В дополнение к ретро 900-х годов называется 900RS, Кавасаки также имеет современную форму в своем диапазоне, и
В дополнение к ретро 900-х годов называется 900RS, Кавасаки также имеет современную форму в своем диапазоне, и

KTM 1190 Приключения

Отзыв

В дополнение к ретро 900-х годов называется 900RS, Кавасаки также имеет современную форму в своем диапазоне, и
В дополнение к ретро 900-х годов называется 900RS, Кавасаки также имеет современную форму в своем диапазоне, и
Фото: BikeReview.info

KTM 125 Герцог

Отзыв

В дополнение к ретро 900-х годов называется 900RS, Кавасаки также имеет современную форму в своем диапазоне, и
В дополнение к ретро 900-х годов называется 900RS, Кавасаки также имеет современную форму в своем диапазоне, и